Forgasser K-62: tekniske egenskaper, justering, tuning, krets, bilder

Det er mye av motorsykler, men ingen av dem kan ikke fungere uten forgasseren og de riktige innstillingene. Det er en anordning for å blande brennstoffet med luft, og avhengig av de proporsjoner og mengder av både utført riktig og økonomisk drift av motoren.

forgasser enhet

Vår element er anordnet slik at bensin tilføres i flottørkammeret til et visst nivå, som er begrenset til å flyte. Det er, som øker og lukker passasjen til den shut-off nål.

Deretter strømmer brennstoffet gjennom dysen inn i blandekammeret hvor den blandes med luft og tilføres inn i sylinderen under virkningen av skyvekraften, ved senking av stemplet ned. Fra kvaliteten på blandingen avhenger av motoren.

Kjøring forgasseren K-62 må være kjent for alle som kommer til å jobbe med denne enheten.

Spille en viktig funksjon dyser, utfører de en fundamental rolle i den mengde av drivstoff som tilføres motoren. Installasjon av forskjellige dyser i forgasseren K-62. Tekniske egenskaper av disse, slik at du kan avbryte arbeidet på mindre jetfly med lavt drivstofforbruk.

Avhengig av kvaliteten av blandingen, får vi en kraftig, men uøkonomisk motor eller en motor uten en god dreiemoment. I det tilfelle når en kraftig avvikelse i begge retninger, at motoren kan ikke fungere normalt.

feilsøking

Hvis du har problemer, for eksempel motoren vil ikke starte hvis det er en gnist, og vi er sikre på at komprimering av motoren er tilstrekkelig, kan du fukte lyset bensin eller drivstoff fylle sylinderen gjennom tennplugghullet og prøver å starte det vil bidra til å fjerne passasjer i forgasseren og tilstopping av dysen.

Hvis motoren ikke starter, kan du prøve å starte den, skyve motorsykkel i nøytral utstyr med tenningen av. Når hastigheten ble stabil og sykkelen fått tilstrekkelig momentum, bør det slå på tenningen, klem clutchpedalen for å starte å bytte til en st fart og gradvis slipper spaken på venstre styret.

Hvis motoren starter, men boder under tunge løft gass eller senkes, ustabil tomgang, bør forgasseren nøye gjennom

inspeksjon av forgasseren

Før du fjerner motormekanisme, for eksempel en forgasser K-62, bør du klikke på knappen utopitelya flyte og sørge for at drivstoffet kommer inn i forgasseren (bensin bør gå gjennom hullet under knappen), og årsaken til dårlig ytelse akkurat i forgasseren.

Hvis bensin går langsomt inn i flottørkammeret, kan årsaken til den dårlige ytelse av forgasseren være tilstoppet filter i benzokrane. Det er tilstrekkelig å skru et glass karaffel (sylindrisk beholder med en skrue fra nedenfor), er det klart synlig på alle benzokranah i motorsykler, og rense filteret.

Forgasser K-62 kan ikke virke på riktig måte på grunn av forsinket væske podlivaniem i oljebad luftfilter eller en blokkering. Bør prøve å starte motoren uten filter, hvis arbeidet blir bedre, bør den rengjøres og vaskes i parafin.

Demontering forgasseren

Demontert forgasser K-62 bilder i denne artikkelen gjør det mulig å undersøke i detalj.

Vi trenger følgende verktøy: et minus skrujern, nøkler 12, 14, hex hodet 6 eller tang. Må først skru ut skruene som holder forgasseren til motortast 14, da det øvre dekselet - skrutrekker. Med gass av sporet, er håndtaket fjernet akselerator kabel og tomgangsskruen og som har en flat ende.

Deretter skrus alle av boltene, herunder blandinger kvalitet skrue og ta av dekselet float-kammeret, er det festet ved hjelp av to skruer - en på venstre side av sylinderen, er det en knapp utopitelya flyte skrue kvalitet blanding og slange for tilførsel av brensel; den andre - det motsatte.

Vi snur opp ned forgasseren, inspisere flottøren, bør enden være noen få grader over utbruddet. Ved foten av tungen bør være, hvis flottøren skulle være ordentlig podgibaniem derav for å oppnå den ønskede effekt.

demontering jets

Vennligst ta ut float-aksen, se på slitasje, bør det være ensartet i hele sin lengde. Ta ut nålen med en lås av flottøren på den skulle være en liten silikonpakning. Deretter skrus den sentrale hovedstråle-tasten 12, hvoretter hodet 6 eller tang skrudd ut en stråle av tomgang, er den festet med en låseskive.

Mindre viktig jet vridning i sammenstillingen med låseskive, ellers vil den bryte. Forgasser K-62 er produsert uten fortifier, de går på frimerker som begynner med K-33 og K-38, hvor han er i hjørnet og kommer ut med en skrutrekker.

Etter vykrutki stråler fra baksiden er fjernet sentralt element - styreflik som holdes på bekostning av hoveddysen. For best resultat, kan du sand på gassen og det sentrale element. Dersom en kontroll ikke er utført for øyeblikkelig montering på motoren, så er det nødvendig å smøre alle oljekomponenter. Montering utføres i omvendt rekkefølge.

Kjøpe en ny forgasser

Ved kjøp av en reparasjonssettet i forgasseren K-62 bør bemerkes at hullene er fri for defekter, og dysene fortrinnsvis umiddelbart plukke opp eller skifte ut. Det er ofte en mismatch retninger og faktiske størrelsen på hullene, spesielt hvis munnstykket er laget i Kina.

Forgasser K-62 kan godt jobbe med throttle på den splitter K-55, de er montert på motorsykler "Voskhod", som praksis viser, motoren er det ikke særlig berørt, men med forsiktig kjøring er mulig mer økonomisk drivstofforbruk og mindre overoppheting av motoren.

Når du installerer forgasseren på nye sykler kan trenge en adapter, vil den passer selv på maskinen, må du slå av ekstra hull, kan det tydelig ses på bildet nedenfor.

Men husk dimensjonene seter fortsatt i butikken, er det tilrådelig å ta forgasseren med et eksempel, slik at standardene kan variere, og vi må gå tilbake.

flushing forgasseren

Carburetor stråler K-62 se inn i lyset, i tilfelle av tilstopping og kan rengjøres med en fyrstikk, men et ikke-metallisk tråd. Vanne trenger en spesiell løsning og dekker alle åpningene i flottørkammeret.

Det er en spesiell spray munnstykke med en bot, er det best å rengjøre forgasseren. Er delvis demontert, blir overlatt til dysene, og blandingen gir umiddelbar rengjøring og spyling av alle kanaler.

Skal rengjøres og godt tørke det øvre og nedre dekselet. Sterkt forurensede forgassere kan vaskes i parafin, deretter spyle kompressoren og til slutt spray ren element.

forgasserenheten

På toppen av nålen klemmen satt i midtstilling, om nødvendig økonomisk drift - i bunnen. Motoren vil være vanskelig å starte, men vil bli mer økonomisk. Den strupeinnsats kuttet til luftfilteret. Det bør være lett og fritt kan bevege seg langs skinnen spjeldet.

Etter forutinnstilling posisjonene til alle elementene, ved valg av dyse, rense alle kanalene bør feste forgasseren til motoren nøkkelen 14, for å feste slangen, kabel (en gass) til lukkeren, stramme skruen til kvalitet blanding som nær benzoshlanga til stopp og skru 2 -3 spiral.

Stramme skruen mengden av blandingen til det maksimale, den er avhengig av klaffen når den blir plukket opp, må den trykkes ned i sporet ved siden av gasskabelen. Det er også en kommode justering, den kan enten være festet til forgasseren eller en kabel fra den til å gå til rattet. Anriker representerer en nål som åpner en ytterligere kanal med drivstoffet.

Starter forgasseren etter installasjon

Det er nødvendig å åpne dressing ca 1 cm, klikk på knappen utopitelya flyte bensin skal litt lekke gjennom hullet, og slå på tenningen, lampen skal lyse, og tilsett litt gass, klikk på kick-starter flere ganger.

Dersom motoren startes, og uvirksom boder når årsaken eller som en bensin eller en svak batteriladning. Når motoren ikke starter, er det nødvendig å undersøke de viktigste wire og et stearinlys, kan det helle bensin overskudd, bør det være skrudd og ren.

For å sjekke gnisten det må kobles til sylinderen, skru på tenningen og trykk kick-starter, må tenn ha en sterk og slip med samme kraft gjennom det nøyaktige tidspunktet.

motor Tuning

Hvordan du justerer forgasseren K-62 for normal drift? Først etter at du starter motoren, snurre dressing. Ytterligere justering av forgasseren K-62 skjer ved hjelp av to skruer - kvaliteten og kvantiteten av blandingen. Forsiktig gradvis tvinne kvalitet skrue hver gang en kvart omdreining, inntil motoren stabil drift er minimal.

Deretter gjentar den samme fremgangsmåte med antall skrue, forsiktig skru den ut til motoren begynner å skyte fart, og deretter stramme til skruene i sin tur til den minst stabile hastighet. Korriger forgasseren innstilling K-62 er ikke på oppdrag, og på motoren.

Fabrikkinnstillinger og anbefalinger si at kvaliteten på skruen skal skrus av nøyaktig en halv omdreining, det er oppstått i praksis er det ikke alltid fordi motorene har forskjellig av- og komprimering, som ikke kan, men påvirke forgasseren, så justerer behovet for minimalt stabil omsetning motor.

Justering forgasseren K-62 forekommer ved varm motor brønn. Det er viktig å passere på en motorsykkel en viss avstand, slik at motoren er varmet opp godt, sammen med forgasser og hele systemet. Deretter avtar gass på tomgang og begynner å re-konfigurere det samme mønsteret. Dette vil gi god motor konfigurasjon, minimum drivstofforbruk med god trekkraft.

Hvordan du justerer forgasseren K-62?

Spesielt viktig er det å varme opp motoren i bevegelse, etablering av nye deler på forgasseren eller for å korrigere og å finjustere. Hvis du ikke justerer forgasseren på motoren er varm, vel, så vil det ikke fungere.

Motoren vil ikke gi tilstrekkelig strøm under tunge løft gass eller brenselsforbruket blir for høyt og motoren vil bli overopphetet. Dette er mulig selv om innstillingene er riktige, men dårlig oppvarmet opp motoren.

Da bør du prøve å ta en sylinder veivhuset, det skal være varmt, men ikke varmt. Noen prøver sylinder, er det feil å identifisere normal oppvarming av de interne komponentene kan bare smakt veivhuset å ta på.

Etter tilstrekkelig oppvarming er nødvendig å gjenta justeringsskruen, må moment være minst stabile, ellers vil motoren bli overopphetet, og det bør ikke vilkårlig stoppe etter en stund.

Forgasser K-62, til tross for noen negative vurderinger, det er godt utprøvd i praksis. Dens robusthet, pålitelighet og brukervennlighet har erobret hjertene til mange motorsykkel eiere. Han er ganske konkurransedyktig sammenlignet med mange utenlandske kolleger og mer moderne modeller.