Enheten og justere forgasseren K126G

Epoken av forgasser teknologi i lang tid i det siste. I dag kommer drivstoff i motoren på bilen etter styringselektronikk. Men biler med drivstoff i sine forgassere systemet forsatt. I tillegg til retro-det er fortsatt helt fungerer "hester" - Oise, samt klassikere fra Togliatti bil-anlegg. Og dermed evnen til å forstå enheten, utføre vedlikehold, foreta reparasjoner forgasseren forblir i prisen.

Omtalt i denne artikkelen vil fokusere på forgasseren K126G. Forgasser K126G - delikat øvelse som krever visse ferdigheter og en god kjennskap til sin struktur og prinsipper for drift. Men først, la oss huske litt om det generelt slik forgasser.

På forgasser motorer

Så, hva er forgasseren? Oversatt fra den franske Forgassere - "blande". Dette forklarer tilordningsinnretningen - å lage en blanding av luft og drivstoff. Tross alt, er drivstoff-luft-blandingen antennes av en gnist bil stearinlys. På grunn av sin enkle design, er forgassere nå brukes på lav effekt motorer, gressklippere og motorsager.

Det finnes flere typer forgassere, men alle de viktigste komponentene vil flottørkammeret og en eller flere blanding. Prinsippet av flottørkammeret er lik ventilmekanismen sisternen toalett. Det vil si at fluidet strømmer til et visst nivå, hvoretter låseanordningen aktiveres (i forgasseren er en nål). Brennstoffet kommer inn i blandekammeret gjennom forstøveren sammen med luft.

Forgasser - tynn nok til å sette opp enheten. K126G forgasseren må gjøres for hver vedlikehold og eventuelle problem. Riktig innstilt samme node tilførsel av brennstoff-luftblandingen sikrer en jevn drift av motoren.

Forgasser apparat K126G

Forgasser K126G er en typisk dobbeltkammer versjon. Det er en del av K126G er Float og to blandekammere. Og hvis den første kjøre kontinuerlig, begynner andre å være med i jobben bare i dynamisk modus med tilstrekkelig belastning.

Forgasser K126G, enhets kontroll og reparasjon av disse er beskrevet i denne artikkelen, er ganske populær for UAZ kjøretøy. Enheten er meget beskjeden i drift og er motstandsdyktig overfor inntrengning av rusk.

I K126G flottørkammeret har et inspeksjonsvindu, gjennom hvilket er mulig å bestemme den drivstoffnivå. Forgasseren har i sin sammensetning av flere delsystemer:

• tomgang;
• kaldstart;
• akselererende pumpe;
• forvarmer.

De tre første fungerer bare i primærkammeret, og økonomisøren system for en separat diffusor, som føres ut til den andre luftkanal for forgasseren kammeret. Samlet styring av apparatet er utført ved anvendelse av "choke" av systemet og en gasspedal.

Gyldighet K126G

Forgasser merket "K126G" installert og likevel opprettholdt på kjøretøyer Gass-24 "Volga" og UAZ motorer med fordel UMP-417. Bilistene "UAZ" spesielt glad i denne modellen av enkelhet og evne til å arbeide selv med tette drivstoff.

Med mindre modifikasjoner (hullsboring) er montert på K126G motorer UMP-421. Og det kan være så UAZ og "Gazelle". K126G kan betraktes som en forløper for K151, og den følgende modell - K126GM.

forgasser K126G er den mest populære spørsmål blant karbyuratorschikov. Men først, la oss vurdere de ulike problemer som kan skje med K126G.

mulige feil

Alle feil som er beskrevet enten visuelt sett systemet, eller de er enkle å kontrollere. Ett stort problem - den ustabil drift av motoren på tomgang, eller ikke i det hele tatt. K126G forgasser, er brennstoffstrømningsregulerings normale, uten noen spesielle problemer gjør at motoren kan gå på tomgang.

Det andre punktet hvor det fremgår at enheten er defekt og må justeres er en økning i drivstofforbruk. Det kan være flere, slik at justering og tuning forgasseren ikke alltid hjelper.

Kan løse problemet planlagt regelmessig rengjøring av alle bestanddeler. Mulig og ufullstendig rengjøring når ikke fjernet fra forgasseren bil, men det er ikke ønskelig. K126G, som enhver mekanisk innretning, foretrekker god omsorg.

Justering av forgasseren K126G

Nødvendig å justere forgasseren kan oppstå av ulike årsaker. Dette kan være planlagt vedlikehold eller problemer med feil. Dessuten er en enkel justering enkel nok for instruksjoner. Ulempen er at det ikke alltid hjelpe i avgjørelsen. Erfarne mekanikere med lang erfaring i reparasjon forgasseren ikke påta seg arbeid uten justeringsventiler.

Til blandeenhet drivstoff og luft blanding til å fungere uten avbrudd, og det er ikke nødvendig å hele tiden justere, må du betimelig service. Nok til å oppnå elementært inspeksjon for lekkasje og tetthet og vaske forgasseren i det minste delvis. Noen ganger er det nødvendig å kontrollere brennstoffnivået i flottørkammeret så vel som båndbredden av stråler av brennstoff og luft.

Hvis vi nærme seg spørsmålet systematisk, må følgende typer forgasserinnstillinger skilles:

• tomgang;
• brennstoffnivået i flottørkammeret;
• forvarmer ventil.

Justering av forgasseren K126G UAZ ofte innebærer justering spesielt tomgang. Dermed anser vi sekvensen av handlinger for å returnere bilen stabilitet på tomgang.

Instruksjoner for justering av tomgang K126G

Justering av stabiliteten over motoren er utført med to skruer. En bestemmer mengden av brennstoff-luftblandingen, og den andre - kvaliteten av dens anrikning i K126G. forgasser, hvis undervisningen er vist nedenfor, er utført i etapper:

1. På ekkofritt kjøretøy blanding anrikning stramme til skruen mot stopperen, og deretter reversere til 2,5 omdreininger.
2. Start bilmotor og varme den opp.
3. Den første skrue for å oppnå en jevn og stabil drift av motoren ved ca 600 omdr / min.
4. Den andre skrue (blanding anrikning) blir gradvis utarme dets struktur, slik at motoren fortsatte å operere stabilt.
5. Den første skrue øke antallet omdreininger ved 100, og en annen redusere dem med samme beløp.

Riktig justering verifisert økt til 1500 rpm og påfølgende overlapping gass. Omsetningen dermed bør ikke falle under tillatte verdier.

Regulering av brennstoffnivået i flottørkammeret

Over tid, kan det skje at nivået av brennstoffet i kammeret med en flottør endring. Ved normale forhold bør den variere mellom 18 til 20 mm fra bunnflaten av kontakten, som er fastsatt gjennom observasjonsvinduet forgasseren. Hvis den visuelle ikke er tilfelle, er det nødvendig å foreta justeringer.

Endring av brennstoffnivået i kammeret K126G utført av lettvint sette tungen på vektstangen av flottøren. Dette gjøres meget forsiktig, prøver ikke å skade tetningen skive fra en spesiell gummi benzinoustoychivoy.

En rekke produsenter

Blant forgasser produsenter K126G oppfylt:

• "Solex";
• "Weber";
• "Pekar".

I dag er det "Pekar" fikk den mest populære. Medlemmene nevnt i en gjennomgang, mer stabil drift og høy dynamisk kvalitet ved lave forbruks i området av 10 liter pr 100 km. Det bør legges merke til at justeringen av forgasseren "Pekar" K126G utført på en lignende måte som allerede er nevnt ovenfor.

Fordeler og ulemper ved K126G

Forgasser K126G ganske populær blant eierne av UAZ. Dens verdi for en rekke fordeler som ikke er tilgjengelige i nyere modeller:

• stabil ytelse i nærvær av tilstopping;
• enkelhet drivstoffkvalitet;
• økonomisk nok.

Forgasser K126G justere kvaliteten av blandingen som er produsert på en regelmessig basis, vil det fungere uten problemer. Enkelhet av design - garantisten for pålitelighet. I dette tilfellet vil det passe, men med forbehold om planlagt vedlikehold.

I K126G er det en ubehagelig ulempe. I tilfelle av overoppheting, kan apparathuset gjennomgå deformasjon. Dette skjer når den gjengede forbindelser er strammet til forgasseren med et overskudd av kraft.

konklusjon

Erfaring viser at justeringen av forgasseren K126G - ikke en så vanskelig spørsmål. En betimelig vedlikehold av apparatet betydelig forlenge levetiden. Alt dette, sammen med robusthet K126G tiltrekker eiere av bensin biler.