Banker i suspensjon når man kjører over humper: årsaker, rettsmidler

Sannsynligvis, for noen bilist banker i suspensjon når man kjører over humper bli en uventet fenomen, men ikke alle samtidig forstå hvorfor dette kan skje og hva du skal gjøre for å sette maskinen tilbake til normal tilstand. Oftest slike feil er å snu oppmerksomheten til eierne av nye biler, som i lang tid hatt en behagelig og koselig interiør av bilen. Uansett, banker i suspensjon når man kjører over humper er alltid en komplett overraskelse for bilisten, og du trenger å riktig forstå hvordan å bli kvitt dem. Det viktigste med dette - å ta rettidige og informerte beslutninger, slik at du ikke trenger å forholde seg til en enda mer alvorlig problem.

Kan vi klare det?

Slag i suspensjon når riding over humper er en svært ubehagelig fenomen, men det er fullt mulig å eliminere, i de fleste tilfeller uten noe reparasjonsarbeid blir utført og på egenhånd. Det er mange grunner til at du kan få en slik feil, og da kan det begynne å skje selv når man kjører på en god vei. Derfor er det ønskelig så snart som mulig for å håndtere dette sammenbrudd og til å treffe tiltak for å eliminere den.

Først og fremst er det verdt å merke seg at det er svært forskjellige typer suspensjoner, og hver av dem har sine egne design funksjoner, så det er mange grunner til grunn som det er slag i suspensjon når man kjører over humper. I mange henseender egenskapene til en bestemt type er direkte avhengig av den anvendte drivhjulet, steder i modellsegment, og den totale kostnaden av kjøretøyet. Noen bruker ble gjort før, mens andre er aktivt brukt til i dag, og vil sikkert være populært i nær fremtid.

"McPherson"

hun først begynte å bli brukt selv rundt 50 år siden, men i dag nyter stor nok etterspørsel blant moderne produsenter. Ganske ofte det som kalles slingre stearinlys fordi demperen er stadig svinger under bevegelse av hjulet opp eller ned. Ulempen med dette systemet menes tilstrekkelig stor camber vinkel, men det blir brukt på grunn av ganske utbredt, og relativt rimelig pris.

De viktigste typene

System med to armer eksperter vurdere den mest perfekte over alle hittil, og dette er ikke overraskende, da det gir god sideveis stabilitet og kontroll av hjulene, samt den optimale dekkslitasjen. Denne konstruksjon gir en oppfatning av eventuelle uregelmessigheter belegg hvert enkelt hjul uavhengig av de andre, så banking i suspensjonen når den kjører over ujevnheter meget sjelden forekommer.

Også, et system med et stort antall armer, som er litt i likhet med den tidligere utforming. I sin struktur gir det for bruk av flere instrumenter, kulelagre og støyblokker, og på grunn av denne konstruksjon sikrer en jevn kjøring og minimal støy fra hjulene. Den har en liten masse av ufjærede deler, muligheten for tverrgående og langsgående justering, samt full uavhengighet av alle hjul.

adaptiv type system som grunnlag anvender hydropneumatiske fjæring, noe som er helt forskjellig fra andre typer. Opprinnelig var det annerledes ganske komplisert struktur og mer vekt, på grunn av hva noen ganger dukket opp en bank på suspensjon når man kjører over humper, men mange mangler vedvarer på grunn av sin modernisering, selv om den har fortsatt en ganske komplisert struktur.

Årsakene til problemet i "McPherson"

På tribunen, "McPherson" oppstår ofte brudd av den øvre del, hvor støtdemperen er festet til kroppen. Spiralfjærer under lange bruks ganske avta, og den er praktisk talt øyeblikkelig gjenspeiles i området mellom vingen og dekket. Av denne grunn, ofte er det "sammenbrudd" støtdemper under bevegelse av bilen for noen uregelmessigheter, og installasjonen av tykkere avstandsstykker mellom kroppen og maskinen vil ikke løse problemet, og det er bedre å bruke normal avtobafer, og ideelt sett - å endre vår helt nye.

"De Dion"

Ordningen ble oppkalt etter den franske ingeniør, og i de aller fleste tilfeller brukes i ryggen aksel. Det bør bemerkes at en bank på suspensjon når man kjører over humper på VAZ-2121 og andre kjøretøy ofte oppstår nettopp fordi de bruker et slikt system.

Den viktigste strukturelle forskjellen slike suspensjoner er at den endelige drivkassen er adskilt fra den bakre aksel, mens dreiemomentet overføres ved hjelp av de semiaxes med leddene i like vinkelhastigheter. Hvis vi snakker om de viktigste ulempene med denne teknologien, er det verdt å merke seg "hakke" i prosessen starter fra stedet, samt "squat" kjøretøy under bremsing.

Hva er det?

Den første er å vurdere den følsomme systemet, som er mest brukt i "Zhiguli", fortsatt ruller på veiene i Russland og andre CIS-land, og som ofte mange andre maskiner banket det på suspensjon når man kjører over humper. VAZ-2114 og andre kjøretøy, der slike systemer brukes ofte møtt med ulike utfordringer, men det kan ofte reparere dem var å gjøre med deg selv. Som et elastisk element slik utforming sylindriske spiralfjærer blir brukt, bruken av fire spak for å låse den bakre aksel i lengderetningen og i tver en. Derved er det oppnådd gode tekniske egenskaper av suspensjonen, selv om det er noen vanskeligheter i driften.

Også utbredt er semi-uavhengig design, som i dag brukes av de fleste produsenter og som sjelden forekommer banke på suspensjon når man kjører over humper. "Ford Focus 2" og andre kjøretøyer er utstyrt med slike systemer på grunn av sin lave vekt og gode kinematikk hjul. Men det er en viss mangel på det, og - manglende evne til å bruke denne ordningen til bakhjulsdrevne biler.

Vanlige årsaker til problemene

Enhver utenforliggende støy i suspensjon i alle fall er det sagt at det var en klar svikt, og spesielt viktig å ta hensyn til det, hvis det er en banker på suspensjon når man kjører over humper. "Ford Focus 2" og de andre bilene er ganske sårbare for denne typen feil, og hvis tiden ikke eliminere dem i fremtiden, kan du kjøre inn ganske alvorlig svikt komplikasjoner. Det bør bli forstått at det finnes en rekke ulike kilder til slike problemer, og de kan komme fra alle rubbing parene fra slitte tause blokker og gummiforinger.

Hendelen systemet er ofte nok Hob publisert en banker på suspensjon når man kjører over humper. "Lada Kalina-2 'og andre biler vise dette problemet oftere på grunn av utviklingen av de ressurs kulelager. Ikke glem at på grunn av forekomsten av støtbelastninger støtten hun bryter ofte når du kjører, slik at selv i dag er det mulig å møte "Zhiguli" og andre gamle biler på veien, som når du kjører rett og slett blåst av hjulet.

For en hvilken som helst moderne suspensjon karakteristikk er slitt knock styrestag, og kan bestemmes ved å vugge rattet. Også verdt å merke seg er at støtdemperen svikt i prinsippet av seg selv reduserer kjørekomfort og er ikke bare grunnen til at det er en banker på suspensjon når man kjører over humper. "Reno Logan" og andre lignende maskiner er ofte gjenstand for feil, og det hender også at bruddet ikke er selve enheten, og bruk gummiplugger installert, som du bare trenger å bytte ut så snart som mulig.

gamle problemet dempere kan prøve å komme seg på egenhånd, men effekten av slike arbeider vil være relativt kortvarig. Moderne samme modell laget for å produsere en sammenleggbar design, så det overveldende flertall av tilfellene de har til å tilgi meg hvis, fordi de hadde en banker på suspensjon når man kjører over humper. "Reno Logan" (årsaken til problemet nevnt ovenfor) er en av de bilene som støtdempere ofte nødt til å endre seg fullstendig, men betimelig reparasjon av kjøretøy ofte gjør det mulig å forebygge slike alvorlige problemer.

Blant annet stopper ikke å undersøke støtfangere på overarmen og støtdempere.

Også ganske ofte er det slike tilfeller, når en bank på suspensjonen når man kjører over ujevnheter på VAZ-2110 og andre kjøretøyer er årsaken til slitegummi foringer stabilisator sideveis stabilitet. I dette tilfellet kan du løse problemet ganske enkelt som bare erstatte slitte komponenter. Ofte kommer problemet fra bremsemekanismer, og som oftest er det vist i biler med skivebremser.

På bakakselen er det lignende problemer, og de også ofte banke på suspensjon når man kjører over humper. VAZ-2110 og andre biler krasjer, og dette er en del av hjullagrene, som også har en viss levetid som følge av slitasje av støtdempere og gummihylsene, men av og til fremmede støykilder. Av seg selv, er en banker på suspensjon ikke den mest alvorlige og komplekse problem, men i alle fall er det nødvendig å ta hensyn og ta rettidig tiltak.

Undersøkelse av øvre støttestativ

Som nevnt ovenfor, de øvre camber platene er ganske vanlig grunn til at det er en banker på suspensjon når man kjører over humper. "Lada Kalina" og andre innenlandske biler utstyrt med festeanordninger gjennom gummidemper og fremstøt peiling, og når den først mister sin elastisitet, mens du kjører over humper, kan du trekke oppmerksomhet til den karakteristiske lyden av nær resepsjonen.

Problemet kan bestemme ved å måle avstanden mellom stopperen og støtte, da det bør være mindre enn 10 mm. Det bør bemerkes at enkelte bilmodeller er utstyrt med en lukket enhet, så å bruke slike målinger ville være umulig. I situasjoner som det ikke bare utføre analysen av hele strukturen, en metode for diagnose, som brukes for verifisering av støttelagre og lar deg definere en banker på en bestemt rack. For dette nok til å sette sin hånd på "glass" i stedet for festing av et rack, og deretter svinge fronten på bilen på riktig side. Selvfølgelig er det best å utføre disse prosedyrene på assistendommeren.

Føler de typiske støt i øvre støtte, kan du være helt sikker på at den viktigste årsaken til denne feilen er en gummi demper eller støtte peiling. Sørg også for å ta hensyn til hvor mye du skal stramme en mutter for feste av topp støtte, så ofte er det den grunnleggende årsaken til å banke i en frigjort tilstand.

Sjekk SHRUS

Umiddelbart bør det si at det er ganske vanskelig å finne feilen cv ledd, og det kan bare gjøres når kjøretøyet er i bevegelse. Det viktigste symptomet på problemet er fremveksten av felles skarp sprekk når bilen svinger eller når du prøver å en dramatisk start med stedet, vri på rattet.

Visuelt bestemme skaden uten en formontering og synes ikke mulig. Hvis du fortsatt synes at Bellow felles har blitt skadet, mens innenfor det er det ingen smøremiddel, er det nødvendig å utføre reparasjoner så snart som mulig.

kuleledd

Ødelagte kulelagre ofte er grunnen til at det er en banker på suspensjon når man kjører over humper på VAZ-2114. Slike maskiner er ofte funnet på dette problemet, som i de hjemlige klassiske biler denne feilen forekommer hyppigst.

kulelager sjekk utføres ganske enkelt:

1. Først blir bilen løftes ved hjelp av en jekk, hvoretter hjulet henger sammen med den riktige side.
2. Nå, når hjulet er i en fri tilstand, er det nødvendig å rette ut et par ganger i tverretningen, parallelt med å se hvordan oppfører kulelager.
3. For å eliminere eventuelle feil i lagernavet, er det best å bringe en hjelper, som trykker på bremsen og blokkere muligheten for hjulspinn.
4. Dersom det under testen kulelageret begynner å avgi noen overflødige lyder, eller vil "leke", vil det være bevis på det presserende behovet for reparasjon eller erstatning.

Blant annet igjen, se på belgen støtte, siden det også, bør det ikke være noen noen flekker eller mekaniske skader.

hjullager

Etter at du har gjennomført en full scan av ball, takle og en full diagnose av lagrene i navene til forhjulene. For å gjøre dette, må du først heve bilen jack, da det aktuelle hjulet svaie opp og ned. Hvis faktisk årsaken til knocking bærer slitasje, vil du umiddelbart kunne føle det.