Dekk Grandtrek SJ6 Dunlop: vurderinger av eierne

i de store byene er det flere tilhengere av friksjon type dekk hvert år. Det er mye bedre egnet for bruk på våte eller snødekte veier. Mindre støy, gir bedre kjøreegenskaper og kjørekomfort. Samtidig, piggdekk på asfalt, bryter ikke bare akustisk komfort, men også ødelegger asfalten. La oss ta en titt på dekk Grandtrek SJ6 Dunlop. Anmeldelser bilistene - det er hva vi betaler mest oppmerksomhet.

Produsent informasjon

I 1888 Dzhon Danlop bemerkes at flyttingen på en sykkel med massive gummihjul er ytterst ubehagelig. Derfor, innpakket han flere lag med gummidekk, og pumpet den med luft. Til tross for at designet var fastmontert, metode snart fått enorme popularitet, takket være som "Dunlop" selskapet ble grunnlagt.

Med utviklingen av bilindustrien har endret seg til det bedre. Selskapet åpnet nye kontorer i hele Europa og produserer dekk for ulike kjøretøyer. Det er den første til å foreslå de bruker Dunlop regndekk i Royal rase og bli en monopolist. Nå er selskapet inntar 5. plass i verden i antall dekk produsert per år. Blant partnerne i slike bilprodusentene som "BMW", "Peugeot" Opel "" Mercedes "og mange andre. Er god dette dekket egentlig? Svaret på dette spørsmålet vil hjelpe oss til konsumentenes vurderinger.

På fordelene av friksjonsdekk

Dette dekket er designet for bruk på off-road kjøretøyer. Men som det er en friksjonstype, som mange tenker på hensiktsmessigheten av sin installasjon. Å fjerne enhver tvil, ta en titt på de viktigste fordelene med "sticky":

• lavt støynivå som følge av mykheten av slitebanen og fravær av pigger;
• god håndtering bil på løs snø og asfalt;
• lav slitasje;
• Den kan også brukes når en kritisk lav temperatur.

Dekk Dunlop Grandtrek SJ6 - kvalitetsdekk fra verden merkevare. Riktig undersøkt dekkmønster og en unik mekanisk gummiblanding tillate skal kunne stole på ved kjøring på våt eller løs dyp snø. Oftest kunder oppmerksom på at dette dekket klarer med vannplaning.

priser litt

Som for kostnadene, er det nettopp dette alternativet mange bilister ser først. Tross alt, er budsjettet ikke elastisk, og altfor dyre dekk, ikke alle kan ha råd til. For eksempel, Dunlop Grand SJ6 (265/70 / R16) 112q koster omtrent 6000 rubler. Samtidig ta hensyn til belastningen indeksen, som er lik 1120 kilo. Dette er ganske mye, så disse dekkene er ideelle for installasjon på tungt utstyr. For eksempel, en stor SUV.

Produktspekteret "Dunlop" stor nok. Den dyreste modellen oppdatert - et dekk radius av 20 tverrsnittsbredde av 285 mm. Det er verdt gleden av ca 35 tusen rubler per ett hjul. Men på samme tid kan du plukke opp dekkene R19 verdt 40 000 per sett. Prisene bør ikke være redd, er britisk gummi dyrt, dette er den gyldne middelvei.

Anmeldelser av Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q

De fleste sjåførene umiddelbart etter installasjon av friksjonsdekk har bemerket at i sammenligning med piggdekk fungerer de i roligere tider. Dette er sant, fordi de spesielle tilsetningsstoffer i gummiblandingen og spesielt slitebane struktur og fravær av pigger gjør jobben sin. Drivere er enige om at dette er et flott alternativ for urban bruk. Tilstedeværelse av is på veibanen skorpe vesentlig degraderer gummiegenskaper, noe som gjør det mindre stabil og håndterbare.

Samtidig, eksperter oppmerksom på at dette er et utmerket valg for off-road kjøring. Isen det er usannsynlig å være, men den store mengden av snø og slaps er gitt. Med slike hindringer dekk Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q takle perfekt. Men det er verdt å betale oppmerksomhet til den myke siden av ledningen. Derfor blåser og kutt i drift kan føre til alvorlig prolaps eller gjennomtrengning. Vel, siden "Ranflet" er det ikke, så går bort vil ikke fungere.

Søknad Digityre-II-teknologi

Dekkmønsteret i ansiktet er ganske kjent. Det er ingenting som umiddelbart ville fange øyet. Slitebanen har en retningsbestemt type V-formet, at det faktisk er, friksjonen typisk av gummi. Men bruk av teknologi Digityre-II - dette er interessant.

Ifølge utviklerne, har denne innovasjon lov til å designe et dekk som vil omhandle hvordan i alle situasjoner. Det ble realisert ved hjelp av datasimuleringsprogram. Det er gjennom Digityre-II var i stand til å utforme en optimal slitemønster og optimalt kontaktlappeområdet.

Resultatene av testingen i virkelige forhold bekrefte at teknologien virkelig fungerer. Spot kontakt uavhengig av forholdene ikke endres, slik som til enhver tid er i inngrep er samtidig ca 10 enheter. Dette gjør at du kan føle deg trygg i enhver situasjon.

Egenskaper av mønsterblokkene

Visuell inspeksjon av gummi er umiddelbart innlysende at alle blokkene er store nok. ring omslutter formede dekk fra adskilte sentrale deler. Denne konfigurasjonen hadde en positiv effekt på kursstabilitet. I tillegg svingene kommer mye lettere. Mønsterblokker har en firkantet form. Den aksiale del av slitebanen er beregnet også for jevn fordeling av kontaktflaten belastninger. Siden bære en uniform, er dekket mye lenger. Derfor holdbarheten av klager fra bilister ikke oppstår.

På avstand ser vi ganske store mønsterblokker, men hvis du ser nøye, her en enorm mengde engasjement kanter som deler dem opp i mindre bomber. Jo flere av disse kanter, desto bedre inngrep med veien. I tillegg, er hjulet mindre utsatt for side-slip riving og uforutsigbar.

Design funksjoner av lamellene

Ingenting men mønsterblokkene kan ikke sikre tilstrekkelig vedheft med veien. I dette tilfellet vil gummien bare være i "vann kile", noe som antyder et totalt tap av kontroll. Derfor, mellom hvert trinn brikken passerer sporet, noe som er nødvendig for effektiv fjerning av sne, smuss eller vann fra kontaktområdet.

I vårt tilfelle, V-formet slitebane - et stort pluss. Dette skyldes det faktum at det er et sted for en tett Siping. Brede langsgående og tverrgående spor er i stand til å håndtere en stor nok mengde vann. Det er kapillærene - små og grunne seipene. De går til den sentrale sporet. Således kan samtlige av dekket operere i ett stykke. En bil med slike dekk utmerket "rader" av slaps, noe som bekreftes av resultatene av tester og omtaler. Dekk Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 R17) 101q i snøen nesten gå inn i en skrens, selvfølgelig, hvis det ikke er bevisst provosere.

For mye støy?

For noen drivere er svært viktig akustisk komfort inne i bilen. Hvis et dekk er for bråkete, som er mer karakteristisk for pigger, de omgå det. Som for borrelås, den alltid kjører roligere, som metallelementene på det der. Kantene av slitebaneelementene kan også være en kilde til ubehag.
Men utviklerne har tatt hensyn til dette, og gjorde sitt beste for å redusere friksjon under bevegelse. Følgelig er støynivået betydelig droppet. I tillegg er det bekreftet ikke bare bilister, men også ekspertanmeldelser.

Dekk Dunlop Grand AT3 (225/65 / R17) 102h når de testes i 4 av 5 i form av støy. Selvfølgelig, dette er ikke det beste resultatet, men det er veldig greit for denne prisklasse.

Holdbarheten av dekk

En annen viktig faktor - av gummikvaliteten som en helhet og dens forbindelse. På mange måter er avhengig disse indikatorene dekkets levetid. For eksempel kiselsyre, som er i "Grandtek" øker styrken av de i dekkbaneblokkene og samlet. Men for å oppnå noen imponerende resultater sviktet oss i denne forbindelse, som dokumentert av vurderinger av eierne. Dekk Dunlop Grandtrek PT2, for eksempel, er en litt lengre SJ6. Men hans fire sesonger dekk trene på 100%.

I tillegg har denne levetiden noen åpenbare fordeler. Først gjør dekket under hele livssyklusen ikke mister sin elastisitet. For det andre, ettersom slitasje ytelse egenskaper ikke endres til det verre. Derfor, de 4 årstider, trygg drift bilistene nok til å bli vant til dekkene.

Forutsigbar oppførsel på veien

Som allerede nevnt noen ovenfor, er dette gummi mer egnet til å bli montert på tunge off-road, som er, faktisk, sier konsumentenes vurderinger. Grand SJ6 Dunlop ofte satt på urban SUV, slik som "Nissan Qashqai", "Reno Daster" og andre. Gummi tåler virkelig tung last, og derfor så populære. Men dette er ikke det viktigste. Hvor er det viktig at føreren føler seg trygg bak rattet i bilen sin.
Dette dekket oppfører seg på veien mer enn forutsigbar. Kanskje bortsett fra som kan kjøre på isete skorpe. Men for å operere i slike forhold, er det ikke ment. Resten av ytelsen er utmerket. Drivere si at ukontrollert skrens i denne "sticky" - en sjeldenhet, og vi må prøve å krysse bussen gikk inn riving.

For å oppsummere

Så vi gjennomgått med deg SJ6 Dunlop Grandtrek dekk. Anmeldelser av eierne, som du kan se, i de fleste tilfeller positive. Som for negativene, da uten den hvor som helst. Noen ganger sier at dekkstøy ved høye hastigheter. Mest sannsynlig er dette virkelig er tilfelle, og på grunn av de særegne strukturen i slitebanen. I tillegg vil dekk ikke gir tilstrekkelig behandling når du kjører på is, men det har allerede blitt sagt.

I resten av pengene er rett og slett et flott alternativ. Videre er nærværet av silika i blandingen gjør belegget meget motstandsdyktige mot slitasje, slik at den kan betjenes med utbruddet av varme. Mens du gjør dette er ikke anbefalt, men situasjonene er forskjellige, så noen måneder med kjøring på tørr asfalt ingenting vil skje.

"Dunlop Grandtek" XL har en forsterket sidevegg, så det er nesten ikke redd for sidekollisjoner og kutt. Selv om misbruk er det fortsatt ikke verdt det, fordi teknologien "Ranflet" det er ikke det, så dekktrykket er tapt i en alvorlig punktering svært raskt. "Dunlop" brukt i produksjonen av gummi avanserte teknologi og materialer av høy kvalitet, slik at dekket i samsvar med alle miljøstandarder.