Dunlop Grandtrek SJ6: anmeldelser og funksjoner eiere

Ved valg av nye dekk hver driver er styrt av noen sine regler, basert på visse parametere. For noen er den viktigste rollen spilt av slitestyrke, mens den andre ikke får gleden av å kjøre, hvis gummien er for bråkete. Det er imidlertid noen parametere som ikke kan bestemmes uten omfattende testing. Og formelle vurderinger resultatene kan ikke alltid hjelpe. Hjelpen kan komme view andre sjåfører i forhold til en bestemt gummi, avvikles på det for en stund. Dagens anmeldelsen er viet Dunlop Grandtrek SJ6, vurderinger om det og tjene som den viktigste indikator på kvalitet. Men først ser vi på de viktigste kjennetegnene som presenteres av produsenten, samt analysere resultatene av noen offisielle tester.

Historiske fakta om Dunlops

På produsentens veldig interessant historie. Det bør bemerkes at det Dunlop Tires var den første i verden som metode for luftpumpen. Dens opprinnelse, merkelig nok, tar de tilbake i 1888, da veterinæren (!) Besluttet å oppgradere sykkelen sin unge sønn. For å gjøre dette, dekket han støpt gummi hjul med flere lag av gummi, og deretter pumpes det luft mellom dem. Som et resultat, klarte den å myke bevegelsen i ulendt terreng. Senere fortsatte han å arbeide med teknologi som har gitt opphav til en ny industri. Var navnet på veterinær John Boyd Dunlop.

For mer enn et århundre, er selskapet engasjert i produksjon av bil og fly dekk, bedre teknologi hvert år. Før hun kunne utmerke seg og gummiproduksjon for den verdensberømte "Formel 1", til betydelig oppgradere teknologien på tidspunktet for utvikling og fylling av dekk som er utformet for svært høye hastigheter.

I øyeblikket er selskapet en avdeling av Goodyear holding, så det er en kontinuerlig utveksling av erfaringer og utvikling av nye produkter går til et høyere nivå. Hvordan de vil være av god kvalitet, kan det vise bare tid. Og at det bare vil sette pris omtalt i denne artikkelen dekk Dunlop Grandtrek SJ6 99Q, fordi allerede er det mulig å se den oppfatning av de som tok dem mer enn en sesong.

korte modeller

Dekk ment å bli kjørt i vinter av året. Produsenten stillinger det som universelle, evnen til å takle alle værforhold. Som man kan se på forgjengeren, det kan være ganske vellykket trekk, fordi SJ5 fått svært positive tilbakemeldinger fra sjåfører. Nyheten er ment å erstatte den, noe som gir enda høyere kvalitet.

Regnes vinterdekk Dunlop Grandtrek SJ6 vurderinger som vi vil analysere senere i artikkelen, har en symmetrisk dekkmønster med svært store blokker. Som det fremgår av produsenten, er denne varianten ideell for bevegelse på slaps og bakken, og for kjøring på glatt is. Det bør straks bemerkes at denne modellen kommer bare neshipovannom utførelsesform, derfor bør banen motstand tilveiebringe et gummimateriale og er riktig plassert slitebaneblokker.

Egenskaper slitebane struktur

Designere har forsøkt å lage en minneverdig og praktisk mønster som, på den ene siden, ville ha vært kjent, men på den andre - tilpasset de spesielle forholdene som en hard vinter. Som et resultat, har det utviklet en proprietær teknologi mønsterblokker plassering kalt Digityre-II. Det innebærer bruk av programvare som gjør det mulig å spille ulike livssituasjoner og simulere beskytter i sanntid, noe som vil være av en slik art at skulle håndtere alle av dem uten problemer.

Studien var i stand til å skape en optimal utforming med V-formet slitebanen i den symmetriske versjon. Resultatene var umiddelbar. Allerede de første testene viste seg å fastslå at, uavhengig av kjøremodus, forblir kontaktflaten området gjennomgående høy, noe som fører til bedre kobling selv på ganske glatte spor. Anmeldelser av dekk Dunlop Grandtrek SJ6 senere bekreftet denne observasjonen.

Men det var ikke den siste utviklingen. Øke stabiliteten og hjulpet av det faktum at selve kontaktområdet har også vært gjennomtenkt. Uavhengig av stillingen av profilet det er en ti, og selve overflaten - en glatt, men ikke i bevegelse.

Fordelen med å velge denne utformingen

Som eksperter i selskapet sier, denne tilnærmingen lov til å oppnå flere positive punkter. Således økte kvalitet grepet på glatte underlag, for det meste avhengig av kvadratet på hvilken hjulet befinner seg i kontakt med veibanen.

Imidlertid en annen virkning som kan kalles entydig positive, en reduksjon i rullemotstand. Så det løser to problemer på en gang. For det første, å forbedre bilen rullet frem, slik at det blir enklere å administrere og å føle hastigheten. Og et andre aspekt - ved å redusere motstanden mot pressen ha mindre gass, noe som resulterer i en forholdsvis betydelig drivstoffbesparelse. Drivere når de skriver om vinteren dekk Dunlop Grandtrek SJ6 anmeldelser, merke den som en av de viktigste positive aspekter.

Egenskaper senterlinjen av slitebanen

Hvis vi betrakter den resulterende slitebane nøye, kan det sees at ringen som dannes er tydelig merkbar i den sentrale delen av separate blokker, som omslutter hele bussen. Alle enheter er laget i en firkantet form, og har en ganske stor størrelse. Deres oppgave er å sørge for kursstabilitet ved kjøring på en rett linje, så vel som under glatte manøvrer. Det er imidlertid ikke alle oppdragene som er tillagt dem. Så, takket være den spesielle strukturen de hjelper fordele belastningen jevnt over kontaktflaten med gummi spor. Dette har en positiv virkning på den samlede slitasje av dekkets Dunlop Grand SJ6 R18, fordi det blir ensartet over hele bredden av den gummi, som betyr at den kan vare lengre. I tillegg kunne en ujevn slitasje føre til en nødssituasjon og med før det øyeblikk når slitebanen er slitt for å være et kritisk punkt.

Funksjoner av bruk av store blokker

Følg hele dekkmønsteret på disse dekkene er ganske enkel. Mønsterblokkene er store, men hvis du ser nøye etter, kan du se at på kantene de har mothaker som synes å dele dem opp i mindre blokker.

Dette gjøres for å danne størst mulig antall sidekanter, tilsvarende for de kvalitative egenskapene til clutchen og roing. Dermed kan disse kanter effektivt komme i gang og stopper på løs snø eller sodden bakken.

De viser seg og under bremsing, forebygge sluring, så å si, prøver å rake overflaten i motsatt retning i forhold siden. Som et resultat, er bremselengden betraktelig redusert, og bilen etter nødbremsing er mye mindre sannsynlighet for å gå inn i en skrens. Alt dette garanterer en reduksjon i antall farlige nødssituasjoner på veien, som har gjentatte ganger blitt fremhevet i gjennomgangen. Dunlop Grandtrek SJ6 225 * 65R17 101Q får høye seertall, siden uten pigger, nesten lik lengden på bremselengden studded konkurrenter.

Den smarte system av lamellene

Ved kompetent slat ordning også det avhenger veldig mye. Tross alt, er de ansvarlige for kvaliteten på springen væske eller løs snø fra kontaktflaten i hånden, for å gi den høyeste grad av grep som mulig under de rådende forhold.

I dette tilfellet er den V-formede anordning av slitebaneelementene nytte. Mellom dem er dannet brede lameller som kan håndtere store volumer av væske eller smuss, og rense dem bort lett. Mindre lamellene er utformet hovedsakelig for å opprette flere kanter, men han tjene som en slags "kapillær", fjerning av små mengder av vann i retning av større sporene på hjulbanen.

Resultatet er en universell løsning, som på den ene side roing har noen gode egenskaper, og kan takle problemene med forskyvning av løst underlag, og på den annen side - for effektivt å fange kjøretøy ved kjøring på isete underlag, heller enn å la det gå inn i en skrens. Som de sier om Dunlop Grandtrek SJ6 anmeldelser av eierne, er en skrens generelt ganske sjelden at biler utstyrt med disse dekkene, hvis sjåføren holder seg til trygge kjørestrategier.

Redusert støynivå

Som nevnt ovenfor, en spesiell anordning av slitebaneelementene ført til det faktum at rullemotstanden blir redusert, noe som gjør det mulig å oppnå en rekke positive resultater. Men det er ikke alle fordelene som er oppnådd gjennom dette, og det kan også bli funnet ved å lese om Dunlop Grandtrek SJ6 101Q vurderinger drivere.

Det faktum at den primære støykilden i vinterdekk er enten pinner eller kantene av baneelementene. Nagler på dekkene der, og kantene er utformet slik at de kan utføre sine oppgaver, men samtidig tillate hjulet til å bevege seg så fritt som mulig. Som et resultat av en reduksjon i friksjon, og med det forsvinner og påtrengende støy, noe som kan føre til ubehag, spesielt på lange turer.

slitestyrke

I utviklingen av denne parameteren har også fått spesiell oppmerksomhet. En aksial linje av slitebanen for å øke slitasjemotstanden vil være liten. Derfor har en spesiell formel til gummiblandingen blitt utviklet som omfatter et kiselsyre. Hun, på den ene siden, kan det tillate dekkene for å holde seg myk selv ved relativt lave temperaturer for styret, men samtidig styrker sammenhengen mellom komponentene selv, noe som gjør dekkene mer slitesterk. Som et resultat, i tillegg til å redusere slette gummi overflate, øker motstanden mot punkteringer og kutt, som ikke kan unnlate å glede bilister som passerer et stort antall kilometer daglig i kraft av sine faglige oppgaver, og de vil ha bilen var den mest pålitelige assistent. Når du leser om Dunlop Grandtrek SJ6 195 * 80 R15 vurderinger ofte at sjåførene feire lang levetid på disse dekkene.

gummi Formål

Denne modellen er tilgjengelig i et stort antall størrelser, så nesten hver sjåfør vil være i stand til å velge den som passer bilen hans. Det er verdt å merke seg at det ikke gjelder alternativet budsjett og er ofte installert på biler av premium-klassen. størrelse linjen slående mangfold. Så kan du kjøpe dekk på hjul med diameter fra 15 og slutter med allerede 21 inches.

Den utmerker seg som en sedan, og de store SUVer. Kanskje den første til Dunlop Grandtrek SJ6, og som vi vil se på vurderingene veldig snart, vil du trenger å bli vant til, men det er ganske forutsigbar, slik at eventuelle problemer bør ikke være. Ved relativt varmt vær bør ikke stole på det faktum at det kan bli for myk. Dette gjelder spesielt for de som fant seg selv med høy profil dekk. Ved null temperatur er bedre å ikke gjøre brå manøvre med svært høy hastighet, fordi dekket har en liten eiendom "flyte" og kan bare fly av disken og i denne hyggelig liten.

Den oppfatning av førere om positive aspekter av dekk

Etter å ha analysert de relative Dunlop Grandtrek SJ6 anmeldelser av eierne, som allerede har hatt muligheten til å skate på dekkene på en stund, kan det konkluderes med om ikke å kjøpe det for seg selv, spesielt med tanke på at dette er ikke en billig fornøyelse.

Sjåfører med erfaring oppmerksom på følgende viktigste fordelene med gummi:

1. Godt grep. Angivelig, et verk av designere og kjemikere var ikke forgjeves, siden mange sjåfører sier at dekkene er veloppdragen på ulike varianter av veibanen og i alle værforhold. Likevel, mens du kjører, du bør ikke stole kun på gummien. Du må nøkternt vurdere situasjonen, ikke å skape krisesituasjoner.
2. Liten bremselengden. Gitt den relativt gode dynamiske egenskaper beskrevet av brukere, er kort bremselengde et utmerket supplement til dem. Som driverne si, gummi i stand til å stoppe maskinen raskt, selv på isete, glatte og på bakken som følge av en flekk oppfører seg ganske godt.
3. Det lave støynivå. Kanskje dette øyeblikk er funnet i gummi produkter produsenter er minst sannsynlig, fordi å redusere støynivået, ikke begrense noen av karakteristikkene er ganske vanskelig. Den samme modellen var i stand til å forene og dynamikk, og bremse- og traksjons, og mangel på lydeffekter og sjenerende når man kjører og forårsake overflødig vibrasjon. Som praksis viser, om vinterdekk Dunlop Grandtrek SJ6 vurderinger snakke om støy bare ved høye hastigheter, når "torden", i prinsippet, noe gummi.
4. God motstand mot slitasje. Siden modellen er ikke noe nytt, er det mulig å sammenligne den med alternativer fra andre produsenter. En av driverne nevner som kjøpte denne gummi så snart det dukket opp, og etter 9 år, han fortsatt tidvis setter det for en tur i løpet av sommeren i år. Selvfølgelig, karakteristikk av den allerede fjernt fra det primære, men det er fortsatt en god idé manifesterer seg. Selv de menneskene som tilbringer halve livet i bilen - drosjesjåfører - merk høy motstand mot slitasje, og som en konsekvens, og praktisk bruk av en slik økonomisk investering.
5. Sterke side del. Motstand mot punktering og skjærer den side av dette er helt klart en pluss gummi. Godt utformet gummiblanding kan du trygt navigere i isete bakker, uten frykt for at noen svært skarp stykke is kan proporot forsterket sidevegg gummi.
6. Evne til å bruke dekkene hele året. Takket være bruken av kiselsyre-dekkene var meget stabil. Og til tross for at i varmt vær, blir det veldig myk, er det fortsatt mulig å operere, men med varsomhet. Men dette betyr ikke avlede oppmerksomheten fra det faktum at, hvis det er nødvendig, kan du alltids gå en måned eller to på vinterdekk, selv etter sommeren. Som pro Dunlop Grandtrek SJ6 anmeldelser, nesten slitte vinterdekk, men fortsatt egnet for bruk, kan helt erstatte året med forsiktig kjøring.

Disse er de viktigste fordelene med gummi, som generelt faller sammen med egenskapene til produsent og resultatene av offisielle testing. Men det hun og minuser, som også må bli husket.

Den negative siden av gummi på grunnlag av vurderinger av drivere

Blant svakhetene kan identifiseres ikke så mange aspekter, men også bør ta hensyn til dem. For eksempel, noen drivere når de skriver om dekk Dunlop Grandtrek SJ6 vurderinger ikke er veldig positivt om tid at denne modellen ikke har torner, fordi, sammenlignet med piggdekk versjoner, bremselengden hun er fortsatt noe mer.

I tillegg er ny gummi observert støy på ren asfalt ved høy hastighet. Mest sannsynlig er dette på grunn av en bestemt form for de enkelte mønsterelementene.

For resten, kan vi si at de alvorlige mangler i denne gummi der. Derfor er det fullt mulig å kjøpe til bilen din, hvis du verdsetter pålitelighet og kvalitet, og du ikke har noe imot de høye kostnadene i forhold til konkurrerende tilbud. Kanskje en dag vil du være i stand til å skrive om Dunlop Grandtrek SJ6 vurdering, som vil være mer positive punkter enn negative.