Dekk for 4x4 SUVer: beskrivelse, foto

SUV opprettet for å overvinne ulike hindringer på kompleksiteten av veien. Selvfølgelig, ikke alle av dem skaffe det til dette formålet, noen drivere hovedsakelig tiltrekke den enorme størrelsen på kroppen. Dekk for slike kjøretøy bør spesielt designet for å operere i helt andre forhold enn dekk for personbiler. Dekk for SUVer, bilder som er gitt nedenfor, og et stort utvalg av forskjellige slitebanen.

Sommerdekk for 4x4 off-road kjøretøyer: art

Disse dekkene er delt inn i tre typer: universell grus, gjørme og road racing sesongen. Den første kategori er kjennetegnet ved bred slitebanemønster og motstand mot skadelige virkninger. Disse dekkene perfekt opptrådt på asfalten, og viser også gode muligheter på veiene.

I mud dekk en bred og aggressive mønster som bidrar til deres selvrensende egenskaper. Har høy grep på all slags vei og i all slags vær. Den tredje utførelsesformen skiller seg tydelig retningsbestemt slitebanemønster, dekkene er komfortable og stille, gir også utmerket adhesjon til både tørr og våt asfalt. Det bemerkes at resultatene av disse dekkene er noe redusert på en bygdevei.

Dekk Cordiant Off Road

Dekk for off-road mud "Cordiant Off Road" er en nasjonal merkevare, som ble etablert på grunnlag av dekket "Bridgestone". De ble finjustert i samsvar med de russiske forhold og har fått stor popularitet blant bilistene. Slitemønsteret har en meget stor og stiv gravering. Store side kroker fremme at SUV enkelt kan komme seg ut av sporet på grunn av tilstedeværelsen av brede grøfter dekket godt fjernes vann og smuss.

Det er en annen viktig fordel i forhold til utenlandske gummiproduksjon - rimelig pris. Når du skal teste det viser gode resultater når du kjører langs en landevei. I denne er litt mindre enn utenlandske kolleger ved kjøring på asfalt (tørr og våt). Modell femte posisjonen som opptas i løpet av testen, før og med slike dekk importert som Bridgestone Dueller H / T. Disse dekkene er ideelle for kjøring på snø og kan lett komme ut av gjørma pit SUV. Men på pakket snø og is trenger å være så forsiktig, fordi på denne veibanen, oppfører de verste.

Har alle-terreng dekk

Fra dekk designet for off-road kjøretøyer, krever en helt annen kvalitet enn fra gummi, som er montert på en vanlig personbil. I stedet god oppførsel på fortauet og effektiv motstand mot vannplaning, er det viktig å ha en god kryss grusveier og evne til å rense seg selv. Men, selvfølgelig, og et standard sett med egenskaper som bør nytes av alle, uten unntak, dekket ikke har blitt kansellert.

Dekk for disse kjøretøyene må være veldig kraftig og varig, fordi vekten av en stor SUV, henholdsvis dekkslitasje vil være mer fremtredende. Slitebanen bør være høy, og tilfredsstille strenge krav. Det er verdt å huske at stabiliteten av SUV er lav på grunn av høyden, slik opposisjonen å skli i slike dekk må være virkelig enorme.

I produksjon av dekk bør det også tas hensyn til at bremselengden på disse bilene store nok. For slike biler krever dekk med høy ujevn slitebanen. Dette er de grunnleggende egenskaper som må følges for en slik gummi, men det er verdt å huske at hver bil har sine egne spesifikke krav til dekkene.

merking

Dekk SUV 4 * 4 er delt inn i de som er installert på premium-klasse biler, og også en "ekte" dekk, som transcenderer noen problemer. Når det gjelder det første alternativet, så de bør kombinere gode prestasjoner i kombinasjon med en høy grad av komfort mens de er ikke billige. Den andre klasse av dekk tar primært sikte på å sikre en høyere grad av kohesjon på veiene i alle værforhold. Disse dekkene avvike fast rammekonstruksjon, samt en bred og ujevn slitebanen.

Det er såkalte dekk markeringer for SUVer. Det er fire: HP, HT, AT, MT. Den første serien med høy ytelse er laget for premium SUV. De er mest egnet for en solid veidekker, er slitebanemønster ofte asymmetrisk. Slike dekk vil føle deg vel på høy hastighet, som er begrenset av en grensemerket 210 km / t.

En ytterligere utførelsesform dekk Halv terreng er en universell en. I alminnelighet er de egnet for alle veidekker og for forskjellige modeller av SUVer. Når denne grensen hastighet er 180 km / t - i dette området vil være trygt å sitte på dem.

AT egnet for off-road kjøretøyer i alle klasser. Forskjellen mellom disse dekkene fra den foregående ved at de har en grovere banemønster som er konstruert på en lignende måte å effektivt selvrensende. Bruken er akseptabel for dem både off road og på hardt underlag. Den maksimale hastighet vil være 20 km lavere enn den for dekk HT tegninger.

Element dekk Mud Terrain - sand og leire spor og fjellveier. Slike dekk er kalt gjørme, og de er designet for å reise på veien. Deres tall er beskyttet mot side punkteringer og kutt. Hastigheten på bevegelsen i dette tilfellet er det minste - 160 km / t. Det bør bemerkes at i konvensjonelle belegg, disse dekkene slites ut raskt og har en høy grad av støy.

Dekk for off-road 4x4 vinter

Tilbehørs sett med dekk til vinterdekk merket spesielle markeringer i form av snøflak, lukket i en sløyfe. Merk også at en slik betegnelse som en M + S sier at for våre vinterdekk er ikke egnet. De fleste off-road dekk produsert i USA, preget av det samme merket, så vel som det kan finnes noen ganger på sommerdekk. Men den nordamerikanske klimaet er forskjellig fra vår, og til drift av maskinen i de russiske vinterdekk bør være riktig å ha en rekke egenskaper som gjør bruken i tøffe miljøer trygge. Viktigst, må den tåle temperaturbelastning av den russiske vinteren.

Velge vinterdekk for off-road kjøretøyer kan ikke undervurderes, som feil beslutning tatt til anskaffelses kan videre føre til en ulykke. Universal dekk som ville bli like godt tilpasset ulike veiforhold til alle tider av året, har ennå ikke blitt oppfunnet. Det er verdt å huske at vinterdekk, uansett kvalitet det kan være, kan ikke brukes under de samme vilkår som i sommer. Gjennomsnittlig hastighet er redusert sammenlignet med det som ville være trygt i sommer, 30% som et minimum. Avstanden til bilen foran må økes to ganger.

Tidligere, off-road for det meste var merket "snø-skitt", og derfor hjulet kan brukes hele året, uten å endre dem. Inntil nylig har de fortsatt kan brukes på en lignende måte, men med økningen i effekt og en toppfart på SUVer har økt krav og spesifikasjoner av dekk. Disse dekkene og tidligere ikke kunne gi høy sikkerhet i tilfelle av kjøring i høy hastighet, og på grunn av de endringer som er gjort over tid i off-road, blir det stadig mer klart at driften av slike dekk har blitt upassende.

Topp produsenter av off-road gummi

I produksjonen av sommer- og vinterdekk er tatt hensyn til fremtidige forhold, som vil bli brukte dekk. For dette formål, utviklet spesielle kjemiske forbindelser som vil lykkes utnytte dekkene laget av dem.

Det antas at de beste dekkene er produsert i Skandinavia. Fordelen med den finske automotive gummi, for eksempel, ligger i dens effektivitet. Ved å redusere rullemotstanden kan reduseres drivstofforbruket med 5%. De har en overlegen grep, i tillegg er de svært holdbare og ikke skaper støy.

Blant lederne av vinterdekk for off-road kjøretøyer kan kalles Nokian HKPL 7 SUV. Med en bil dekke vil sikkert føle seg som på en isete vei, og på den snødekte veien. Med disse dekkene, lett å bremse og akselerere. De er den raskeste på det tette laget av snø og is på fanget, men de er noe verre enn å vise seg på fortauet: merket forsinkelse i roret, og bremsene er aktivert verre.

Pirelli Winter Carving Edge - et godt alternativ for finske "Nokia". Fordelen med disse dekkene er at prisen er mye lavere. SUV med disse dekkene ville være god på å kjøre på snø og is. De viser god akselerasjon, god ved bremsing og svinging av de ulemper kan anføres slike ting som strammes slurekobling og en skarp utvinning etterpå. Det er lett å krysse de høyeste fonner på asfalt føler deg komfortabel nok til å gå greit, men det er kjent at når bevegelsesretning reagerer med en merkbar forsinkelse.

Men for de eiere som i vinter sjelden går ut av byen, mer egnet for et sett med dekk som Vredestein Arctrac. De klamrer seg til den gode islaget under akselerasjon og bremsing. På slike dekk bedre ikke å gå inn i svingene, og ikke ringe i snøen over bakkeklaring.

Bridgestone IC5000 - et rimelig alternativ, med den universelle. Men disse dårlige dekk i kontakt med isen, men prisen er høyere enn "Maksis". Snø føler seg trygg nok til å takle snøfonner lett, og de er ikke redd for å skli. Inkludert i listen over de beste vinterdekk for asfalt, men også selvsagt ha sine ulemper, for eksempel, kan de ikke nøyaktig inn svinger og driver på buen synes som å forholde seg ikke så enkelt.