Dekk-trykkovervåking. Dekktrykk sensor Hvordan fungerer det?

Sikkerhet tema i bilindustrien har lenge vært en av de viktigste kriteriene i utvikling og produksjon av nye og moderne modeller av biler. Og hvis enkelte systemer er valgfritt, og de utfyller bilen bare for å opprettholde status av et bestemt merke, andre elektroniske "chips" er strengt valgfritt. De avgjør om sikker drift av bilen.

En slik viktig "chips" - et system som overvåker nivået av trykket i dekkene. Den er utformet for å forebygge mulige ulykker. Elektronikk betimelig informerer føreren at trykket har sunket. La oss se hva en dekktrykk sensor, som kjører ( "Mazda CX 5" også), og som kan.

Generell kjennskap til systemet

I det som essensen av dette valget? Dette systemet gjør det mulig for bileieren å holdes under streng kontroll av parameterne i trykket i dekkene.

Elektronisk utstyr er i stand til å svare på de ulike trykkfall og vise denne informasjonen til føreren på skjermen av den integrerte datamaskinen , eller på en egen spesiell skjerm. Nå er dette systemet indikerer en TPMS bokstaver. Med denne forkortelsen vil sikkert møte alle de som kjøper en ny bil og begynne å utforske dens muligheter.

typer systemer

Dette settet med sensorer og elektroniske komponenter kan være forskjellig i utførelse og teknologi. Prinsippet om drift og enheten avhenger av hvordan du vil kontrollere nivået på trykk.

Skille mellom direkte og indirekte måling. Hvis systemet er implementert den første typen, er informasjonen om det flate dekk er beregnet basert på den avstanden som den beveger seg i én omdreining. Hvis dekket senkes, mens dens diameter avtar. Følgelig, betyr det at bilen vil gå saktere. I systemer med direkte målemetode ved bruk av en trykkføler i dekket.

Hvordan det fungerer er avhengig av algoritmen som er innebygd i elektronikkenheten. sensoren er i stand til å måle trykket selv. Den populære bilmodeller mest brukte første alternativet. Faktisk er det mange individuelle sensorer som måler trykk. Generelt er dette systemet en del av ABS.

Den flere følere, som måler frekvensen for dreining av hjulene. En slik løsning er brukt i biler "Toyota". Således kan elektronikken bestemme avstanden som skal holdes dekket ved hvert hjul. Da tallene er sammenlignet med fabrikkinnstillingene ved hjelp av kjørecomputer. Dersom det ikke er samsvar, så trykkontroll kreves for å varsle føreren ved hjelp av hørbare signaler eller gjennom pære i dashbordet. Slik dekktrykk sensor direkte eller indirekte (men den første er mye mer vanskelig).

Fordeler med indirekte kontroll over trykket i dekkene

En vesentlig fordel med dette alternativet anses å være dens evne til å tilpasse seg ulike endringer i trykkinnstillinger. Dette kan være på grunn av arbeid på dekk erstatning, eller andre serviceoperasjoner. Kalibrerer systemet og rekonfigurere. Det kan gjøres automatisk hvis bilen går på nye dekk. Elektronikk evaluerer og husker de nye indikatorer. Deretter kalibrering ender, en trykkføler som inngår i dekket. Hvordan virker en bestemt sensor, avhengig av type system.

En annen fordel med indirekte systemer for kontroll av trykk - ikke nødvendig å kjøpe og installere ekstra utstyr. Dette reduserer kostnadene for dette alternativet. Men ikke glem om manglene.

For eksempel, indirekte TMPS ikke i stand til å sammenligne hastigheten mellom en på hvert hjul individuelt. Det er derfor det er ikke helt en fullverdig dekktrykk sensor. Hvordan fungerer "Mazda CX5» i denne forbindelse? Det er indirekte produsenter brukt en løsning basert på ABS.

Ulemper ved indirekte trykkovervåking

trykksystem som er laget på en slik måte at hastigheten til hvert hjulpar anbragt diagonalt, foldet, og forskjellen blir beregnet fra resultatet. Deretter blir den dividert med gjennomsnittshastigheten for hvert hjul. Hvis systemet gir føreren et signal, vet han ikke noe om på hvilken trykket redusert fra hjulene. Du må gå ut av bilen og inspisere hver.

I dette tilfellet er det bedre å installere dekktrykk sensor. Hvordan denne enheten? Enheten måler trykket på hvert hjul, men mer om det senere. Indirekte system gjør det umulig å identifisere den kraftige nedgangen i pumpen, for eksempel hvis hjulet er stanset. Heller ikke det vil indikere at nivået synker noen hjul. Nøyaktigheten og det faktum hvordan dekktrykksensoren (mer presist, en av de stykker ABS), påvirker slip, nivået av maskinens belastning og tilstanden av dekkene. Systemet vil ikke være i stand til å identifisere nivået av press før bilen kjørte av gårde. En kalibreringsprosess utføres i en lang tid. Disse systemene er installert i biler laget i Japan. Noen eiere står overfor det faktum at ikke fungerer dekktrykk sensor ( "Toyota" - er intet unntak). For å finne ut av problemet, kan du gjøre en diagnose eller kontrollere det totale systemet.

direkte system

Så, indirekte, gir føreren med nesten ingen spesifikk informasjon. Det forteller ganske enkelt feil. Derfor er de fleste selvrespekt bilprodusenter med indirekte kontroll system og bruke direkte målemetoder.

Prinsippet for gjennomføring av en slik styre

Prinsippet er at parameterne for den oscillerende designer, og denne bussen og stasjonen som er direkte avhengig av de dekk elastiske parametere - i lufttrykket i dette. Datasignalet oscillatorfrekvensen blir målt ved hjelp av hastighetssensoren. Det er installert i hjulet. Dette signalet gir informasjon om hva dekk til pit.

Fullstendig direkte system

Hvordan fungerer dekktrykk sensor ( "Volkswagen" av interesse for oss også)? Disse løsningene er implementert litt annerledes.

Her, i hver av de individuelle hjulsensorer er installert. Videre er kompleks og er utstyrt med spesielle mottakerantenner, og en fremvisningsstyreenhet.

trykksensor

Dette er en avansert elektronisk enhet. Det måler både trykket og temperaturen i den luft som er inne i dekket. Disse trådløse sensorer og monteres på stedet for en nominell ventil. Informasjonen leses en gang i minuttet. Her er hvordan dekktrykk sensor. "Mercedes" er også utstyrt med en TPMS system.

antenne

Med denne enhet blokken kan motta et signal som overføres av sensorene. Svært ofte er disse funksjonene tilordnet antennen for sentrallåsen. Men det finnes andre modeller, der hvert hjul har sin egen individuelle del. Du finner den på innsiden av hjulbuene.

fordeler

I denne beslutningen, vekt fordeler. Men det viktigste - det er en mulighet til å motta informasjon, selv på de mest mindre eller plutselige endringer. Det er også utviklere bør vurdere muligheten for å tilpasse seg skifte dekk eller sensoren.

konklusjon

Dette systemet gir føreren en masse positive. Det gjør bilkjøring sikrere, bidrar til å spare drivstoff, redusere dekkslitasje. Det eneste negative - lav nøyaktighet, som litt kompliserer livet.