Den tredje broen i Novosibirsk: trafikk ordningen Bugrinsky Bridge

mange veier konvergere i Novosibirsk: Ring, skipsfart og jernbane. På det meste last to veibroer i sentrumsområder er kolossal. Det er mulig å stå i flere timer uten tilstedeværelse av en trafikkulykke. Hvis det siste skjer, så det varer lenger.

I denne store metropolen ganske mange gjennom veier. Og de som er tilgjengelige, med en overflod av kryss med trafikklys, trikk, jernbanelinjer, eller enveiskjøring. Alt dette gjør det vanskelig å reise og kompliserer situasjonen på veien med et stort antall maskiner, slik at de kan samle og skape store trafikkorker. Derfor byggingen Bugrinsky Bridge var et must, som har brygget i lang tid.

Novosibirsk broer

Bugrinsky kalt i Novosibirsk tredje broen, men for noen grunn, vil forbli et mysterium for alltid. Faktisk, flere broer.

• Northbridge - en ny motorvei bypass. Det stammer nær landsbyen Prokudskoe og strekker seg til landsbyen Sokur. I sin kombinasjon av en bro over Ob overlapper og kombinerer løyper for offentlig anvendelse M-51 og M-53.
• Fellesskap, eller, som det kalles, Oktyabrsky bro forent to områder av byen med ulike banker. På venstre bredd - Leninsky, Oktyabrsky - fra høyre. Den første bevegelse av broen startet høsten 1955. På den tiden ble det holdt en tram branch og motorveien. Til dags dato er broen bare for bil elskere og nyte solnedgangen. Det er også atkomst til stranden og parken.
• Bridge metro - nærmeste nabo av oktober-broen. De kjører parallelt med hverandre. Dette er den eneste dekket jernbanebru slik lengde i verden. Forente metro linjen på venstre bredd av "Student" på høyre - "River Station".
• Aksel HPP passerer gjennom gateway farbare kanaler.
• Dimitrov bridge - senere konstruksjon, kombinert titulerte avenue Dimitrova fra høyre bredd til venstre bredd av prospektet av makt ingeniører.
• Bugrinsky - den yngste av alle broen. trafikkmønster på Bugrinsky Bridge forbinder Kirov og Oktyabrsky distrikter.
• Nabo Dimitrov bridge - Railway. Den eldste og den første på den transsibirske jernbanen over elven Ob, bygget på slutten av XIX århundre, men i Novo-Nikolaevsk. Nå er det helt til elektriske tog, godstog og passasjer jernbanetransport.
• Den andre jernbanebrua, eller Komsomol, er også i det system av den Transsibiriske Jernbane over Ob. Bygget i begynnelsen av det tjuende århundre.

Det unike med prosjektet

Bugrinsky Bridge - spor fra gaten til den bolsjevikiske Vatutina gaten. Faktisk er det bare en liten revolusjon i den globale byggingen av South-West transitt, som er utviklet og blir implementert. Under byggingen av broen er ikke tilfeldig valg falt på buen struktur, fordi Town Planning Board vurdert flere prosjekter.

Gitt de geografiske og geologiske faktorer: retning av det Ob, grunnvann, den omgivende overflate, falt valget på en bjelke bro med bjelker i den farbare delen av kabling struktur.

Av denne broen er ikke lenger noe sted. Siden Ob elva er farbar, ble det tatt hensyn til, fremfor alt, det faktum at under broen kunne spre to skip. Og det har lykkes å selv fortsatt hadde et sted i både høyde og bredde.

Hvordan finne arkitektoniske kabling struktur passer perfekt her. Den tillater en suspendert overlappinger er lagt på den overflate, holder de. Deri ligger den viktigste fordelen og den viktigste funksjonen.

I dette tilfellet, er lengden på himlingen av shipping 380 meter. det er langt den lengste lengste henge bygging på territoriet til Russland. Den har en mesh bue og observasjon dekk.

Driving trafikk på Bugrinsky Bridge innebærer reise med bil, og elskere av lange turer kan utforske den lokale skjønnheten, innånding av gass forurensning av byen. Denne type bue, formen minner om en buet bue, ofte brukt i symbolikken i andre bygningskonstruksjoner i byen, for eksempel, det kan sees i det berømte operahuset.

Isolasjon Vatutin Gate

trafikkmønster på Bugrinsky Bridge vil koble venstre bredd av Novosibirsk med brua fire kongresser. Bevegelse av broen er utformet i en "kløver" har en retningsbestemt utgang. Bygget gangbro for ferierende å kunne på gaten Vatutina til et skianlegg for å komme til de snødekte bakkene Bugrinskoy lunder.

Vatutin Street har tre kjørefelt i hver retning, for inngangen til broen bruke høyre felt, vil det ikke påvirke trafikken og ikke komplisere det. Det er nødvendig å si en spesiell takk til designerne av forsiktig bevaring av skogen. nøyaktig saging langs bakken, ikke vondt plott av hagen samfunn som er langt blitt gjort. Etter å ha jobbet for den detaljerte utformingen og utviklet en kompetent trafikk ordningen Bugrinsky Bridge i vise detaljerte bilder og video av skogen, slik at å bevare den grønne stripen.

Etter fullførelse av konstruksjonen kan bli sett på som en flat strimmel ble fremstilt ved riving av trær for noen få titalls meter fra gaten Vatutina. Felte trær kompensert for planting av nye planter i Kirov regionen til det omgivende området av broen. spesiell budsjett for dette formålet, i en ødelagt tre plantet tre var isolert.

Interchange på bolsjevikiske

Street bolsjevikiske endret i området av broen. Kjørebane kraftig utvidet kapasitet for motorveien. Bevegelse på Bugrinsky Bridge gir Kongressen av broen og etterlot ham i høyre felt. På begge sider av veien er utstyrt med fotgjenger fortau og flere busstasjoner.

videre planer

Guvernør i Novosibirsk Region Vladimir Gorodetsky etter klippe den røde snoren Bugrinsky Bridge entusiastisk annonserte videre planer for bygging av motorveier i byen skala. Den aller første, og viktigste, bemerket han at det er nødvendig å bygge en ny bro over elven Ob. Ganske aktiv bevegelse i dag faller på veien Chu kanalen som passerer gjennom Novosibirsk og dets omkringliggende elementer som Iskitim og Berdsk. Patency av veien § 50 når rekkefølgen av tusenvis av biler per dag. Situasjonen kompliseres av det faktum at mange mennesker bor innenfor disse områdene og følge daglig for å jobbe i byen, og om kvelden kommer tilbake.

Konstruksjonen av omløps vil i stor grad lette området fra Leninsk-Kuznetsk til krysset med Koltsovo og Akademgorodok.

Southwest Transit planer om å koble Chuiski og territorium Novosibirsk fra Kirov region, som forbinder motorveien M-51 og M-52. Starten vil være en samling av Tolmacheskogo Ordynskoego og retning over Eastern bypass, en jevn overgang i Gusinobrodskoe motorveien.

Bugrinsky Bridge logger i South-West transitt. Det er planlagt å foreta en bred motorvei med tre kjørefelt i hver retning. Også i den oppgave å skape en bevegelse av knutepunkter Bugrinsky broen, som vil bevege seg rundt de fire områder av byen, over brua på Ob. Denne retningen vil være den lengste veien til Novosibirsk regionen.

Den neste brua er planlagt å bygge nær vollen av riktig bank. Den vil forene Ippodromskaya gaten med et areal på Arbeiderpartiet. Myndighetene planlegger å foreta reiser på broen avgift. Er Novosibirsk til en slik beslutning, vil bare tiden vise.