Diagnostisering av klimaanlegget i biler

Vi bilprodusentene generelt utstyre maskinen med klimaanlegg dukket opp i 1933. Men de første eksemplarene, utstyrt med dem, dukket opp bare i 1939. Det var Packard enhet og samlet manuelt. Det bør bemerkes at disse enhetene ikke har høy pålitelighet, har høye kostnader og lav effektivitet. I dette tilfellet er den første klimasystemet fant sted under panseret i bilen, samt halvparten av volumet i bagasjerommet.

Nå er alt mye bedre med disse enhetene. De har blitt mye mindre, deres effektivitet er betydelig forbedret, som, ja, og pålitelighet. Men nå og da, er bilistene overfor problemer i sitt arbeid. La oss se hvordan å diagnostisere klimaanlegget i bilen.

Hvordan bilen klimaanlegget

I bilindustrien klimasystemer av denne anordning er det i ett stykke med kabinen ventilasjon og oppvarming. Prinsippet om drift av denne enheten er helt lik hvordan en vanlig kjøleskap.

Men spesielt av klimaanlegg i biler er at når strømmen ikke er brukt elektrisitet, og litt kraft fra motoren. Således blir energien gitt til veivakselen ved hjelp av en drivrem.

Ved design, bilen aggregatet - dette er et lukket system fylt med kjølemiddel og olje, som smører systemet og kompressoren.

Prinsippet for operasjonen

Når føreren starter klimasystem, en spesiell elektromagnetisk clutch trekker følgeplaten til en trinse. Denne trinse roterer kontinuerlig fra drivremmen.

Etter dette starter kompressoren, kjølemediet og starter bevegelsen av rørledningen, mens Freon ikke vil falle på kondensatoren. Kondensatoren er utformet for å avkjøle den oppvarmede kjølevæske. Denne delen ligger i nærheten av radiator i motorrommet - panelovn vifte bidrar til å kjøle freon. Når kjølevæsken er tilstrekkelig avkjølt, blir det tilføres i flytende form til mottakeren. Den sistnevnte brukes som et filter. Det renser og fjerner kondensat fra skitt og partikler som er et resultat av slitasje. Væsken blir så ført til en spesiell termostatisk ekspansjonsventil.

Denne enheten er faktisk en automatisk strupeventil. Det leverer kondensat til fordamperen i gassform. En fordamper gjennom hvilke i det vesentlige is-freon kjøles ned og blir tilstrekkelig avkjølt. Og takket være den kalde blåse kan falle av i kabinen. Neste - neste runde, og så lenge føreren ikke slå av systemet.

Hvordan er diagnostisering av klimaanlegget

Før du ser for problemet i guts av enheten, prøver som du kan nøye inspisere tilstanden i ytre deler. Dette bør gjøres for å oppdage mulige mekaniske skader. Hvis du ikke finner noe, er det for tidlig å glede seg. Populære feil - det lekket. Du må finne henne.

Hvordan oppdage en lekkasje i klimaanlegg

For noen tiår siden en slik anlegget diagnostikk for lekkasjer utført ved hjelp av en spesiell liten gassbrenner. Her er poenget at freon har en spesiell egenskap. Når det detekteres flammen skifter farge til grønn.

Det må sies at metoden er ikke bare effektivt, men også ganske farlig. Når dette stoffet blir brent, det utgitt en veldig farlig gift - fosgen.

armering

I dag er lekkasjedeteksjon utføres i to varianter. For eksempel er det spesielle enheter - elektroniske torer lekkasjer. Du kan også bruke ultrafiolett.

Leak Detector - er en spesiell enhet som plukker opp i luften freon damp. Sensitiviteten til disse enhetene er tilstrekkelig for deteksjon av lekkasjer i en mengde av fra 5 til 10 gram per år. Markedet tilbyr mange forskjellige modeller av disse enhetene. De fleste av dem er ganske enkelt når det gjelder funksjonalitet og er egnet for hjemmebruk. Med denne enheten, blir diagnostikk bilen med hendene balsam mye enklere. Annet - mer intelligente. Men enheten ikke gi noen garantier for at lekkasjen vil dukke opp umiddelbart. Denne enheten kan detektere en sky av freon. Det er at du kan tenke på en rør og andre renn. Spesielt vanskelig diagnose slikt klimaanlegget, når rørene er anordnet i det vesentlige side ved side. Her kan det hjelpe mye erfaring med slik forskning. Man kan også bruke metoden for utelukkelse - vekselvis tas av og kontrolleres alle rørene.

makt UV

Men selv med lekkasjevarslere hull blir ikke alltid oppdaget. Veldig ofte skjer det at Freon synker i flere måneder, og bare under visse trykk. Eller, for eksempel steder hvor lekkasjer er svært vanlig, er svært nær hverandre. Anordningen avføler nærhet av gassen, og den spesifikke plassering kan ikke bli funnet.

Da er det nødvendig å utnytte de mulighetene som oss ultrafiolett. Slik diagnostikk bil klimaanlegget bidrar til mer nøyaktig oppdage skadelig og unnvikende lekkasje.

Essensen av denne metoden er bruken av fargestoffet. Systemet bør være fullstendig fylle, men med freon og olje etterfylles og en spesiell substans, noe som gir en lysende glød i det ultrafiolette. På systemet fargen vil ikke påvirke, er det ingenting å frykte. De fleste produsenter har gjort opp i deres systemer fargestoff fortsatt er i produksjon. Det er viktig å utføre en fullstendig tanking. Ønske om å spare penger bør ikke være her, ellers hele bilen klimaanlegget diagnostikk hendene mister sin mening. Det er også en risiko for tidlig "død" av enheten.

Etter fylling av drivstoff, kan du ri, bruke klimaet på full kapasitet. Når du føler at enheten var den verste jobben, så må du sette bilen i garasjen og å opplyse alle rørene og motorveien spesiell lampe. For å få nøyaktige resultater, er det tilrådelig å arbeide i mørke rom. Disse stedene, noe som innebærer en freon, kan du enkelt se. De vil skinne en giftig gule striper eller stjernetåker.

Fordeler og ulemper

Men for alle sine dyder, har denne metoden sine ulemper. Så, ikke alle telefoner kan bli sett - slik anlegget diagnose krever demontering av enkelte komponenter eller deler av systemet. Blant de mest vanskelig tilgjengelige steder - fordamperen, som er gjemt bort i dashbordet. Så du trenger ikke å demontere halve bilen, kan du løse drenering tube. Hvis du ikke drar, så prøv å bruke lekkasjedetektoren.

Dersom kjøretøyet systemet er demontert og demontert, og det ble fylt med fargestoff, er det en risiko for at diagnose av kjøretøyet klimaanlegget ikke vil være nøyaktig.

Det skjer selv slik at den første gangen du kan og ser ikke for noe. Elektronikk kan ikke se noe, fargestoff er ikke synlig øye, og kjølemediet renner bort et sted. Hvis du har noen tvil om dette score, er det bedre å bruke to metoder i diagnostiske prosedyrer.

vi teste kompressoren

Diagnose omfatter også et kjøretøyets luftkondisjonerings av kompressoren. Testen er å finne ut hvordan maskinen fungerer effektivt. Feil av denne enheten kan bestemmes ved lyden - dersom det benyttes unaturlig stille.

Det er en annen versjon av kompressoren testing. Starte klimaanlegget, deretter når kompressoren begynner å arbeide, kan gripes med en hånd ved hjelp av en metalldel til å gå tilbake. For effekten, holde enheten som helhet bør hånden. Etter noen sekunder hånden vil føle røret begynner å bokstavelig talt fryse. Alt er vel - er hvis du føler deg som om plukket opp istapp. Ideell jobb - hvis kulden vil redusere bein cyste. Her er en diagnose av air condition kompressor vil lære å bryte denne knuten, eller arbeid.

I tillegg, er det også nødvendig å diagnostisere alle elektriske komponenter av air-condition i kupeen. Dette er en annen koplinger, sensorer, vifter.

Hvordan sjekke for lekkasjer

Dette er en enkel metode, som er å finne ut om en rekke Freon i systemet. For å gjøre dette, du bare ønsker å se på såkalte vinduet. Du finner den i tørketrommelen området. Dette vinduet er ikke tilgjengelig på alle enheter, men hvis det fortsatt er der, kan du få all informasjon om tilstanden. Hvis kjølemidlet ble hvit og den inneholder bobler, det krever ytterligere, mer fullstendig diagnose og fylling av klimaanlegget. Hvis kjølemiddelet er i riktig tilstand, er det transparent og har en jevn konsistens.

Typiske feil av klimaanlegg i biler

Kompressor og trykkavlastning - det er ikke alt som kan skje med klimaanlegget i bilen. Mange av feil kan bli funnet på egen hånd.

For eksempel, blant annet feilsøking er ansett å være tilstrekkelig alvorlig svikt i kondensatoren eller radiator. Hvis han virkelig ikke fungerer, vil salongen leveres varm luft. De viktigste årsakene til denne uheldige svikt - skitt. Det er nødvendig for å løse dette problemet, ellers vil du møte alvorlige konsekvenser i fremtiden.

Fordamper svikter altfor ofte. Dette skjer på grunn av det faktum at delen er utsatt for korrosjon. Skylde - alle det samme slam som tetter røret gjennom hvilket kondensatet kan tømmes ut. Diagnose balsam skyld i dette tilfellet er basert på utseendet av lukt i kabinen, lav effektivitet, vann.

Også de typiske feil - et problem med en mottaker og en ekspansjonsventil. Disse sammenbrudd kan føre til alvorlige konsekvenser. Prøv å betale mer oppmerksomhet til bilen sin. Så det vil ikke skuffe deg svikt, og turen er behagelig og kul.