Drift - hva er det? Typer drift, ytelse teknikk

Du kan høre de ulike versjonene av kildene til forekomst av slike fenomener som drift. Hva er det og hva er ytelsen teknikk, vil du lære i den neste artikkelen. Men la oss starte vår historie med historien ...

Dannelse av stil drift og Takahashi

I motsetning til historien om opprinnelsen, der noen har noen ganger blitt foreslått europeiske røtter, er alle enige om at stedet av sin formasjon er landet av den stigende solen. Det var her at løpet begynte drivende utført. kjøreteknikk har utviklet seg til et selvstendig fagbevegelse, og begynte å utvikle seg som et separat sport.

Svingete fjellveier har blitt et sted hvor mestrer denne nye måten å bevegelse.

Mastermind er en berømt motorsykkel racer Kunimitsu Takahashi, som har gjort en karriere som en motorsykkel racer. Han vant Grand Prix VM Racing 1961 i Tyskland og hadde en meget imponerende utsikter for fremtiden. Men skjebnen ville det annerledes: å lage planer for å delta i konkurranser av høyeste rang bortskjemt som skjedde med ham en alvorlig ulykke.

Likevel, etter en tid, fant han styrke til å gå tilbake til sporten, men som en racer på biler. Det første trinnet av pallen på "Formula 2000" og "Formel-1" er bare en liten del av hans nye oppstigning i den globale sport elite. Men det virkelig kjente det gjorde ikke vinne, men selve kjørestil. Han gikk inn i svingene på toppfart. Gummi dermed, selvfølgelig, kom raskt i forfall, men synet av den imponerende kjøring.

Forvandlingen til en profesjonell sport. Keyiti Tsutiya

Syklistene én etter én overtok Takahashi stil og realisere seg selv i full kraft på landevei. Nå var det umulig å forestille seg en enkelt hendelse uten drivende.

Med omleggingen av ulovlig racing i legitime fagbevegelsen nært knyttet til navnet på Keyiti Tsutiya. Han var en av de inspirerte tilhengere av den legendariske Takahashi. Talentfull rytter gjort en profesjonell karriere, vekselvis å vinne en konkurranse etter den andre bilen. Men det drift på veien var hans hobby og lidenskap for livet. På grunn av dette, og med en gang strippet Tsuchiya førerkort, men, men ikke for lenge. Det var ingen måte han ikke hadde tenkt å gi opp din favoritt ting og deltok i innspillingen av filmen Pluspy i 1987.

Takket være den nådeløse forsøk på å legalisere drift, han aktivt fremmet den spektakulære utsikten over rase som en egen disiplin, og til slutt lyktes han.

Sammen med andre fans drive fenomen han skapte den profesjonelle serien, som har blitt i dag den største sammenslutning av drift og er kjent som D-1 Grand Prix.

Konkurranser og lisenser

Som en del av D-1 konkurranser holdes i dag, ikke bare i Japan, men også i Malaysia, USA, New Zealand og så videre. D. I 2014 ble denne ære tildelt og Russland, takket være lokale entusiaster, syklistene.

Ikke alle pilot og bilen kan kjøre i D1. For å delta i serien må få en spesiell lisens. Bilen skal være bakhjulsdrift, samtidig som re under den moderne hel-og forhjulsdrevne versjoner. Legemet må være stiv, så som en fabrikk. Det er en hel liste over tekniske krav som skal oppfylles av motorvogn, men senere på dette.

Bil for drifting

I tillegg til den bakhjulsdrevne bilen til det faktum som hevder å delta i løpet, trenger vi en skikkelig takhøyde på bakhjulene. Det er forutsatt tatt siden da drift er bare begynt å komme inn avtokulturu. Derfor ble disse maskinene forberedt med stor omsorg og kjærlighet.

Drift, noe som betyr at en spesiell teknikk kurve krever en rekke forbedringer, som inkluderer:

• lav vekt;
• rørformede ramme;
• vektfordeling, en på cirka 50 til 50%;
• differensialbrems;
• spesielle dekk;
• strøm;
• foringer og salenbloki;
• spesielt hjørnene av hjulene;
• fjærer og dempere;
• coilovers;
• funksjon;
• og, selvfølgelig, allerede henvist til en bakhjulsdriften.

De fleste bilmodeller for drift

Classics for drift er slike modeller for den japanske bilprodusenten som Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX og andre.

Av "Toyota", som, forresten, jage den legendariske Keyiti Tsutiya, kan man skille Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza, og Toyota Supra.

Blant de "Mazda" drifting kan fungere Mazda RX-8, Mazda-RX-7, Mazda MX-5.

Det finnes modeller for drift som i "Honda", "Mitsubishi", "Subaru" og noen andre japansk.

Men selvfølgelig, er i dag ikke de eneste japanske bilprodusentene kan skryte av modeller for kontrollert skrens.

De er vellykket og tyskerne på BMW biler Series 3, Porshe 911 og Mercedes C-Class; Svensk - på Volvo 240 og 340; Amerikanerne - i den Dodge Charger, Viper og andre maskiner.

Drift - hva er det?

Så drivende. Dette er en high-tech sportsbil når piloten gjør maskinen drift. Hva er meningen med dette fenomenet? Dersom det passerer føreren spesifiserte deler av ruten i en styrt drift fra side til side. Hastigheten i dette tilfellet er fra hundre til hundre og femti kilometer i timen.

Drift må søke makt til bakhjulene, slik at de griper forverret seg og begynte å skyve på overklokking. Når bare begynner å gå inn i maskinen, er prosessen spesielt opprettholdes ved hjelp av en nær maksimal effekt med samtidig bremsing og svinging effekt motstand. Selvfølgelig, drift - en av de mest spennende sport. Han er litt lik den rally på isen, men her alle det samme er gjort på asfalt.

grunnleggende begreper

I generelle termer, er det klart at en slik drift racing. Her er de grunnleggende begreper gjelder her? Bare liste dem.

1. Skid (faktisk er drivende i oversettelse).
2. Shuttle slip.
3. Motvirke borte.
4. Ring.
5. Illustrasjons, makt skli.
6. Hæl-tå.
7. Sharp tarmslyng.
8. Understyring.
9. Differensialsperre.
10. Yorin-, feint-, braking-, makt over-, hånd braking-, slida bremse drift.
11. Manji.
12. Chokudori.

Noen fagfolk mener at det er nødvendig besittelse av minst seks grunnleggende teknikker for å lykkes i en slik ekstrem som drift.

Teknikk: Grunnleggende

Før utviklingen av spesifikke teknikker studert base inkluderer vendingene.

Begynn med en reversering utviklingsteknikker 180, 90 og 360 grader på håndbremsen. Vanligvis i drivende håndbrekket spiller en viktig rolle, uten forståelse er meningsløst å gå videre. Alle fagfolk en gang startet det drift av.

Slik slår ett hundre og åtti grader, må du akselerere til førti til seksti kilometer i timen, klem inn clutchen og vri rattet i retning av rotasjon av en skarp bevegelse og holde hammeren hevet for andre. Etter tur, trykk på bremsene.

For å slå nitti grader, også akselerert, skarpt svinger koplingen rattet og trekkes håndbremsen. Derfor er det nødvendig å regulere rotasjonsvinkel av en hevet hammer. I tillegg er det viktig å ta hensyn til hastigheten på inntreden i sving. Neste slipp håndbremsen, nedgiring og fortsette bevegelsen.

For å nå de tre hundre og seksti grader, blir akselerert til en hastighet på førti til åtti kilometer i timen, en nedgiring når clutchen uten å redusere hastigheten, vri rattet og dro på håndbremsen. Når utgangen av ett hundre og åtti grader, og deretter håndbremsen grep frigjøres og deretter riste gasspedalen til gulvet. Et ringformet kile oppstår gass og clutch-hjulet.

typer

Drift - hva vi har funnet. flere av hans arter varierer i teorien:

• enkle vindinger, hvilket betyr en liten bøy til siden;
• komplekse vindinger, inneholdende S-bøyer og vendinger;
• farlige vindinger, som er mange vendinger i veibanen eller primeren.

Profesjonell ledelse starter alltid med forståelse av grunnleggende kunnskaper i teorien. For noen driver praksis, som er sikret med titusener av kilometer og år, er det gradvis blitt en naturlig og sørger for sikkerhet på veien.