Eksosanlegg: tuning med sine egne hender

Foreløpig tuning gjør på ulike deler av maskinen. Eksossystemet er ikke noe unntak. Det er også ofte endres. Dette øker ikke bare kapasitet, men også formen på biler erverve en kvalitativt forskjellig type.

enhet

Eksossystemet på moderne maskiner er nødvendig for å fjerne gasser som frembringes av inntaksmanifolden på motoren. Takket være henne, for å sikre miljøsikkerhet. På samme tid, undertrykker systemstøyen som genereres under driften av motoren. Det inkluderer:

• en inntaksmanifoldenhet for avgassene og overføre dem inn i røret;
• katalysator, som en barriere hydrokarboner og karbondioksyd gjennom et spesielt system for etter-forbrenning;
• eksosrør, noe som reduserer hastigheten på gass og støy.

Kan vi gjøre uten system

I prinsippet kan det bil vel fungere selv når det ikke er noen eksossystem. Tuning det, selvfølgelig, er ikke obligatorisk. Men vanligvis ikke gjør det, for å overholde aksepterte normer.

Uten et eksossystem for bil føreren lett kan fine, siden maskinen vil avgi en høy lyd. Samtidig er det lite sannsynlig at han vil være i stand til å ta opp alt som skjer rundt. Dette i sin tur kan føre til en ulykke. Videre eksosgassene vil strømme ut av røret under bilen. Og på den tiden, mens du står et sted i krysset, de vil gå direkte inn i interiøret, på grunn av det som kan være giftige og med miste bevisstheten.

Selvfølgelig vil dette ha en innvirkning på drivstofforbruket, noe som vil øke betydelig. Men det er i forhold til andre negative konsekvenser er det mest uskyldige av alle. Eksossystemet omfatter en lambda-sensor feste oksygen. Siden systemet i røret ikke vil fungere, vil de gi falske avlesninger. Oxygen det ville være mye mer, så det elektroniske systemet vil automatisk "fikse" situasjonen ved å injisere mer drivstoff. Bensin lekkasje starter i høy hastighet, men de dynamiske egenskaper, dessverre ikke. Er det øredøvende brøl motoren.

Hvorfor tuning

bileiere tenker ofte på å gjenskape når krasjer eksosanlegg. Tuning av denne typen er av flere typer. Noe av arbeidet kan gjøres uavhengig av hverandre. Den andre er bedre å stole på fagfolk.

Noen mennesker liker å slags sportsbil brøl som nådde audiotyuningom. For å gjøre dette, må du fjerne katalysator og endre den til en spesiell flammesperre. Arbeidet avsluttes med installasjon av en spesiell lyddemper kalt "once-through".

Den billigste koster visuell tuning. For å oppnå dette, installerte skjerf spesielle dyser, dekorere det med forskjellige farger. Denne endringen vil gjøre bilen mer elegant og glamorøs. Sofistikert dyse er virkelig i stand til å fullføre unikt bilde av bilen.

En annen ny versjon, som er utsatt for eksossystemet, - teknisk tuning. Dette arbeidet er gjennomført for å styrke kapasiteten på motoren. Vanligvis indeksen øker med ti til tolv prosent. Men denne typen endring kan neppe gjennomføres uten hjelp av eksperter. Det er ikke bare koster mye penger, men drivstoffet vil "spise" mer.

Enten å gjøre det selv

Adressert om tuning eksosanlegg med sine egne hender eller ikke, det avhenger av bileieren muligheter og tilgjengelighet av hans utstyr og verktøy. For eksempel, for å installere bare for kontinuerlig strømning lyddemper krever sveising, bulgarsk og anordning for bøying av rør. Og selvfølgelig, oppkjøp av et nytt skjerf.

I tillegg til fysiske medier, må du mestre den spesifikke teoretisk kunnskap samt behovet for å nøyaktig beregning av alle detaljene som vil bli gjort lyddemper. Det må strengt i samsvar med de tekniske egenskapene til bilmodell som er satt.

Så hvis du ønsker å forbedre utseendet, men ikke bruke penger på det også vanskelig å kjøpe nok dekning eller bok belysning. Installere det på egen hånd var ikke fungerer. Men en mer seriøs jobb best overlatt til fagfolk.

Sport "Bank"

De fleste lyddempere designet for tuning, er universelle. Men vi må vurdere størrelsen på den delen. For amatør ytelse anbefaler "bank".

Bileieren må bestemme på materialet. Det kan være matt hvitt metall, forniklet, blånert stål. Noen foretrekker ikke én, men to utganger, noen ganger bøyd oppover eller nedover. Selvfølgelig, omsorg og lydkvalitet, som oppnås som resultat. Men her må vi huske på at det klang og tone som høres i begynnelsen, over tid, vil være litt annerledes.

Og alt vil forandre seg?

Selvfølgelig, vi gjør endringen til "banken", forventer at spesifikasjonene vil være kvalitativt forskjellig, ikke nødvendig. Denne detaljen bare forbedre lyden av din bil og utseende. Men til tross for den forferdelige "knurring", vil kraften i en slik maskin er uendret. For å øke figuren, erstatte hele eksossystem må underkastes. Tuning deretter kjøpe den perfekte utseende.

Budsjett alternativet kvalitative endringer

Prisen på "bokser" avhenger av modellen valgt. Brand, kvalitetsmaterialer og produksjonsteknikker - alt dette vil påvirke den endelige kostnaden. Det bør tas i betraktning at innenlandske lyddempere, rustfritt stål, ofte av bedre kvalitet enn importert. Men prisen de har mer overkommelige.

Bass kan oppnås ikke bare gjennom røret, men også en betydelig økning i diameteren av utløpet. Nærværet i "bank" av syntetiske fibre dempe høy støy, men ikke legger kraft.

Så, når en kompetent oppgradering av eksosanlegget, men samtidig budsjettet henrettelsen er mulig å begrense "Bank" (tillegg nødvendig nulevik og gass med ingen liten diameter), samt "edderkopp". Makt da øke med fem prosent.

"Spider"

I utgangspunktet effekttap oppstår i eksosmanifolden. Så ofte eksosanlegg tuning VAZ, UAZ eller biler gjøre med utskifting av personalet på "edderkopp". Han har en annen form og forbindelsesrørene med eksosportene.

"Edderkopper" er både lang og kort. På den fire-sylindret motor, for eksempel, tuning "Audi" - et eksossystem lang modell vil være basert på den følgende formel: 4/2/1, og i kort - 4/1.

Den sistnevnte type er vanligvis brukt for høy-kraft motorer, som har shirokofaznye kamaksler.

For vanlige biler, hvis utført, for eksempel eksossystemet avstemnings UAZ passende krets 4/2/1. Power er lagt til fem til sju prosent. I tillegg er det et bredt område, i motsetning til det tidligere tilfelle, hvor kapasitetsøkningen er mulig bare i et smalt område.

Ved påføring av en likestrømssystem kan tilveiebringes og rør med større diameter og en redusert motstand resonatorer. Stive ledd erstattes korrugeringene og sfæriske visninger. Den sistnevnte vil ikke bevirke uønskede resonansfrekvenser. Men dessverre, de er kortvarig.

I praksis, for den motor, som utgjør en halv liter, og de arbeidet ikke overstiger åtte tusen omdreininger tilstrekkelig diameter 40-5 til femti millimeter og en lengde på tre til tre og en halv meter. Jo større diameter av de nødvendige kjøretøy, motorer er mer rommelig. For eksempel, hvis tuning er gjort "Mercedes" av eksosanlegget.