En rekke mellomtoner fly Canadair Regional Jet

I Sovjetunionen på flyreiser er relativt billig, og de fleste av passasjerene blir fraktet med mellomdistanse passasjerfly. Flyr fra by til by i avstanden fra 500 til 1000 kilometer koster ca 30-40 rubler, noe som selvfølgelig var høyere rail fares, men det er ganske dyrt for en vanlig arbeidstaker eller ingeniør. På begynnelsen av nittitallet, operatører begynte å føle en systemkrise som har rammet andre områder av økonomien. Pålitelige og velprøvde maskiner designet for regionale linjer, var ikke etterspurt, de raskt ble gammel. Flybilletten har blitt en luksus som bare er tilgjengelige nyrike.

Utformingen av nye fly med en kapasitet på 50-80 passasjerer med fly serien har vært frosset i et par tusen kilometer. Derfor, når det nylig dukket opp behovet for et slikt fly, flyselskapet slått til utenlandske flyprodusenter, særlig til det kanadiske selskapet Bombardier.

Canadair Regional Jet (CRJ) - er en lineær serie av passasjer luftfartøy, beregnet for komfortabel transport av passasjerer på linjene 50-100 kort og middels rekkevidde. De klimatiske forholdene i produksjonslandet er lik vår. Lite drivstoff forbruk, høy ytelse, enkel omskolering av piloter og teknisk personell skape et konkurransefortrinn, bidra til raske utviklingen av disse skipene i det russiske flytransport markedet.

Den første modellen Canadair Regional Jet serien, satt på vingen i 1991, fikk en indeks CRJ-100. Kanadiske designere bevisst unngått populært de siste tiårene, brede ordninger, velger for effektivitet. For å øke den, fire år senere flyet avsluttet ved å sette "GE" motorer CF-34B1 stedet for CF-34A1. Utsatt for oppgradering og avionikk gjort mulig å fly i ugunstige værforhold. Antall seter forblir den samme - 50, men slike store strukturelle endringer ble reflektert i den nye indeksen - "hundrevis" Canadair Regional Jet-200, selv om det tilsynelatende var det vanskelig å skille fra

Interiør ulike estetikk og en høy grad av komfort, stolen er svært komfortable og har skinninteriør. Motorer for fly Canadair Regional Jet-serien Mastene er plassert på sidene av den bakre flykroppen, og et slikt arrangement, først brukt i "Caravel", gir et lavt støynivå.

På begynnelsen av nittitallet en teknisk gjennomførbart alternativ kontrollene var pilotens håndtak type "joystick", derimot, kanadiske produsenten fokusert på vanlig at piloter over hele verden åk, som har økt eksport potensialet i den nye maskinen. Equipment- "vekkerklokker" har blitt erstattet av funksjonelle ergonomiske multi-fargeskjermer.

Som enhver vellykket utvikling, fly Canadair Regional Jet-serien har et stort potensial for endring. Design funksjoner lar deg endre flygeegenskaper og passasjer. Modellserie utvides med nye foringer med et stort antall seter og økte praktiske ruter radius. Så, satt opp i 2001 jet Canadair Regional Jet-900 tar ombord nesten dobbelt så mange passasjerer enn basismodellen CRJ-100. Selvfølgelig, for å gjøre dette mulig, lengden på flykroppen måtte økes, og med det vingespenn og motorkraft. Kanskje lufttransport etterspørselen i markedet vil føre til utseendet av nye modifikasjoner av fly fra den kanadiske selskapets regionale jetfly.