Flyet "Su-24m2": beskrivelse, egenskaper og historie

Flyet "Su-24m2" - en ny oppgradert versjon, prototypen på som fungerte som "Su-24" - bombefly. Det er bare to mannskapet, store rom i skroget til våpen og bulkdrivstofftanker. Her ligger også den innefyllesystemet og pumpe, det vil si et plan som både kan motta og sende det ytterligere brensel i luften.

Bomber - det er mulig å søke luftangrep på og bak, bak fiendens linjer. "Su-24m2" - en relativt ny modell. Russlands luftforsvar mottok den første oppgradert flyene i 2007. Hittil flåte på mer enn 200 enheter, inkludert både prototyper og forbedrede versjoner.

historien

Snakker av "Su-24m2", for ikke å nevne "Su-24", som det er samlet inn. "T-6" ( "Su-24") i februar 1976 lanserte i produksjon. Flyet ble produsert på en flyfabrikk i Novosibirsk til 1993. I år endte med utgivelsen av alle modifikasjoner, den viktigste funksjonen som er en variabel feie vinge, slik at både å fly på subsonisk og supersoniske hastigheter. Det er bemerkelsesverdig at den tunge bomber "TU-16", også, ble opprinnelig utviklet i "Sukhoi" basert på "T-4" modell.

I dette tilfellet vingene (foran konsollen) kan ta fire stillinger: rullebaner - 16 grader; subsonisk uren utført ved 36 grader; overlyds - 69 grader. Det er også en posisjon på 45 grader, som er utformet for bedre manøvrering i kamp.

utforming

Som prototypen, i "Su-24m2" hytta laget for to personer. Til venstre er PIC, sitter rett navigatør, dobbel kontroll. Ved lamper av maskinen er det ikke noe bemerkelsesverdig om det, i likhet med andre fly av lignende type, jevnt over i den strømlinjeformet legeme av skroget, som dekker hele ledningsføring.

To motorer er anordnet på sidene av huset, og er presset til denne, for derved å vinger er frie for ekstra vekt. Chassis er en tre-punkts støtte, i flukt de kan fjernes. Forfoten kastet tilbake på banen, bak vice versa. To sidestøttene er nesten under skroget, ettersom, i tillegg til alle styresystemer, er det hoveddrivstofftanker, radioenhetene og annet utstyr. Vinger, foruten hovedformålet, blir brukt til å feste mastene holder våpen. Her er bremseklosser, som er fordørene nisjer der skjulte siden chassis i flukt. Ved planting de avviker opp til 62 grader vinkelrett på retningen av flukt. Motorer har cravings 7800 kg etterbrenner utstedt til 11 500 hver.

Et karakteristisk trekk ved den "Su-24m2" omfatter tilstedeværelse av store monolittiske malte paneler. Bruken betydelig redusert prisen på produksjonen. På samme tid, det reduserer antallet skjøter i forseglede deler av cockpiten og drivstofftanker, som i sin tur forbedrer sikkerheten av flyturen. Mesteparten av strukturen er basert på titanlegeringer, magnesium, aluminium. Motordeler som opererer ved høye temperaturer, laget av rustfritt stål.

andre modifikasjoner

Det bør bemerkes at "M2" - er ikke den eneste endringen av prototypen. Dermed ble født "Su-24MR" - flyet, som hadde om bord i en rekke av intelligens utstyr. For eksempel mulighetene til TV og infrarød rekognosering, et perspektiv og en panorama flykameraer (begge er i baugen under førerhuset). Utstyr for laserforskningsfartøyet montert under flykroppen, på pylon under høyre vinge etablert et system av stråling, og under venstre - elektronisk etterretning. Alle innsamlede data kan raskt føres til land for brede eller smale bånd kanaler. våpensystemer no.

En annen versjon av "Su-24MP" - planet for interferens i radio. fyllesystem gjør det mulig for en lang tid til å være i luften.

Modellen "MK" ( "Su-24MK") ble tilgjengelig i landet vennlig til Sovjetunionen. "K" menes en kommersiell tittel. Forskjeller fra Luftforsvaret ikke har sine egne biler, med unntak av statlige identifikasjonssystemer.

Vi bør også merke modell av "Su-24M." Til tross for lignende navn med de andre versjonene, var dette planlagt som en singel. Her forbedret navigasjonssystem installert vserakursny teplopelengator. Dessuten er det å endre antennestasjonen advarsel: de har gått inn i knuter, som blekner i midtseksjonen.

funksjoner fjær

Blant de modifikasjoner kan også bli kalt "Su-24m2". Funksjoner vurdere det i detalj, siden nesten alle de andre modellene som er beskrevet har de samme mulighetene. Og "M2" også kan kalles en prototype av noen av dem.

På grunn av den høye energi som utvikles av motoren militærfly, "Su" var et par luftinnløp som befinner seg i front av de motorer, som er mottatt i løpet av levetiden til noen få endringer. Som et resultat, kom vi til en veldig enkel løsning - luftstrøm justering aktiveres bare under takeoff og landing. Styres av bevegelsene av klaffen.

Vingen har tre seksjoner av flaps, slats fire seksjoner. Området flaps ca 10 kvadrat. meter, i senere versjoner av luftfartøyets klaffene, to og tre sammen, noe som resulterer i disse versjonene har 2 seksjoner. Vinkelen av forlengelsen er 35 grader. Lamellene har et areal på 3 kV. Meter og Forlengelse vinkel på 27 grader. I senere versjoner er redusert med en seksjon. Siden flyet har en variabel geometri vinge, som er utstyrt med et synkroniseringssystem kjeglene posisjoner i forhold til den langsgående aksen av maskinen.

Vertikal hale område på 9 meter, avbøyningsvinkelen av kjølen - 55 grader. I den øvre del av halen (under hetten) er en radioantenne. Under livet av bomber på rattet i flykroppen flyttet bremsefallskjermer.

flight ytelse

Den maksimale hastigheten på flyet under en flytur på høyde vil være 17 000 km / t, når du flyr ved havnivå kan nå 14 000 km / t. Radius på 390 km, taket - 11000 km. Avstand fly uten bensinstasjoner - 4000 km. Aircraft 7 m høyde, lengde - 25 meter, vingespenn - 17 meter ved maksimal vinkel.

våpen

I "Su-24m2" baserte våpen er sikte og navigasjonssystemet "Puma". Radar, på grunnlag av hvilken den opererer, kan også utskille små gjenstander på vann eller på land. Ifølge hennes forklaring kan treffe mål alle fritt fallende bomber om bord. Videre er det passiv radarsystemet av tredje generasjon "Feline-H" 6 overlappende områder av arbeidsstasjonene fiende deteksjon. Teoretisk, ifølge sine tall kunne treffe slike objekter, men senere nekte det.

modernisering

Moderne militære fly kostnadene har økt betydelig som et resultat må revurdere muligheten for å forbedre de gamle modellene. "Su-24m2-Hefaistos", som ble holdt på samme plante modernisering, var svært vellykket. Og de fleste militære piloter er enige om at en god kamp, vil de gå bare på fly, besøkte dette selskapet.

Muligheten for bombing konvensjonelle bomber fly, som besøkte "Hefaistos", ble sammenlignes med resultatene av bruk av avansert Kabov (bomber).

konklusjon

Dersom den aller første bomber "Su-24" levd opp til våre dager, ville han ha slått 40 år gammel. Men utviklingen av elektronikk, nye sporingssystemer, advarsel, navigasjon ville ikke la ham mye av en sjanse til å kjempe i den moderne verden. Og han ville ha gått stille til søppelbøtta av historien. Men dens modernisering "Su-24m2" gitt en mulighet for det russiske luftforsvaret til å bruke det i våre dager. Og selv nå er det nye utbygginger, dette flyet er fortsatt stiger til værs på etterspørselen.