Gående spor kranen jib RDK-250: Spesifikasjoner

Den nye merkevaren er ikke alltid født fra bunnen av. Noen ganger ser det ut som et resultat av avtalen mellom de produserende land og deretter separert. Svært ofte har det fortsatt trekk av begge foreldrene. Et slående eksempel på en slik avgjørelse kan kalles basert på 70-tallet av forrige århundre, den sovjetiske-tyske produksjonen av byggekraner.

For bruk på territoriet til Union versjon RDK-250. Tekniske egenskaper, fordeler og ulemper, samt historien om etableringen av den "virkelige monsteret" blant sine kolleger, og vi vil vurdere i denne anmeldelsen.

modellen historie

Før du slår til historien om den beskrevne springen, er det verdt å merke et interessant faktum. Det ble skapt av tyskerne for bruk på territoriet til Unionen. Men prototypen av den tyske modellen er basert kran MKG-25, opprettet i Sovjetunionen. Navnet sto for bare - kran med en kapasitet på 25 tonn, mnogokatkovyh belter. Først tysk kran crawler ut av porten Zemag Zeitz i 1967.

Det var den første modellen i serien RDK - RDK-25. Crane var pålitelig, krever minimalt vedlikehold, og viktigst, kan fungere på nesten alle plattformer. Strøm Machines utføres enten av sin egen makt, eller fra en ekstern oscillator 380 V. I praksis var dette den sovjetiske modellen - tyskerne har endret bevegelse av kranen systemet ved å sette på plass en rekke motor, som hver er ansvarlig for visse handlinger.

stadier av utviklingen

I 1972 ble den første modellen trekkes tilbake fra produksjon. I stedet er der en forbedret versjon av den RDK-250. Bæreevnen til den nye kran forblir på det tidligere nivå, men de "0" i tittelen skulle tilsi at dette er et fundamentalt ny utvikling.

I rettferdighet bør det bemerkes at det bare ble den nye kraftverket, de resterende blokkene blir beveget til den første modifikasjon. Kran kunder har tatt, og bemerker imidlertid at han ikke går for jernbanetransport standarder vedtatt i Unionen. For transport nødvendig å fjerne ikke bare bommen, men førerhuset, eller høyden på lasten går utover normer. Tyskerne markere denne utførelsesform suffikset "1" (første) og behandlet kranhuset. Så det er en modell RDK-250-2 - denne gangen endringene gjelder bare til høyden på førerhuset.

Løftekapasitet på et øyeblikk

Det bør bemerkes at samarbeidet med tyskerne fortsatte å kollapse. I 1983 var det beltekraner RDK-400. Som navnet tilsier - en modell kapasitet var 40 tonn. Denne kranen ble produsert 7 år, og i 1990 på markedet er det en maskin som var tallet allerede 63 tonn. Den hele linjen av tyskerne er merket på samme måte: først navnet på modellen, deretter 2 siffer - kapasitet og konstant "0" på slutten - forbedret. I dette tilfellet, som nevnt, ikke bare for den versjonen av Union, men også for de CMEA land. Parallelt med den avtrappede ventil 250 RDK-280. Fra tittelen er det klart at han hadde en annen kapasitet, andre motorer (Tsjekkoslovakia produksjon), og beregning av andre klimatiske forhold.

modifikasjoner

For Sovjetunionen produsert om lag 15 000 kraner til 25 tonn. Foruten de allerede nevnte versjon 1 og 2, utgitt tyskerne ytterligere to modifikasjoner. Å arbeide i Far North-laget versjon av RDK 250-4. Det var annerledes enn alle de tidligere modellene av varme hytta, i stand til å operere på -50 grader, forbedret beskyttelse og andre detaljer.

I tillegg til det, ble kranen fremstilt, fikk en ekstra indeks "3" i tittelen. Han kunne skryte av mer kraftfulle og moderne dieselmotorer, samt noen nye utbygginger. En av dem var den avanserte strømkretsene, som hadde muligheten for en komplett bryter til en annen kilde. Hvis byggeplassen plutselig blir borte elektrisitet - kranoperasjon fra en dieselgenerator. Siste besto av to deler, som tillater deg å deaktivere dem individuelt, med forbehold for arbeidet.

Funksjoner av den tyske utviklingen

I motsetning til den sovjetiske prototype kraner tyske forsamlingen kunne brukes ikke bare i bygging av bygninger og konstruksjoner. I nærvær av grabben maskinen kan med hell brukes til lasting og lossing. Takket være en viss forening, utliggerkran laget i Tyskland var i stand til å bruke de fleste av de andre dysene som anvendes for konvensjonelle kjøretøy i denne klassen.

lastdeling på flere motorer kan forandre mulig bevegelse av kranen. I tillegg til grunnleggende oppgaver, kan nye utbygginger brukes til å flytte tunge laster.

luffing mekanisme

Selv etter at utviklerversjon RDK-250-2, når du reiser over lange avstander med en kran måtte demontere bommen. Men det er nødvendig å få en ulempe - arbeider direkte på nettstedet kan forlenge bommen.

I basisversjonen, har det en lengde på 12 meter. Men med flere innsatser, noe som, i tillegg til pilen selv, ble festet til fingerleddene, det kan nesten tredoblet. Maksimal lengde kan være 35,5 m tillegg tyskerne anordnet to jib utførelses -. Immobile vanskelig lengde på 5 m eller dreie-bevegelig. Sistnevnte kan bli utvidet.

tilleggsutstyr

Mulighet for utvidelse tillates bruk av utliggerkran ikke bare for sitt tiltenkte formål - å løfte og flytte lasten. Ifølge utvikleren spesifikasjoner grunnleggende utstyr kan være av to typer - galge eller tårn, de viktigste forskjellene mellom dem var i den øvre enden. Men så, i tillegg til disse to alternativene, det var en tredje - pæling mast er montert på førerhuset som vanlig tårn utstyr. Dette ekspanderte øyeblikkelig bruk av kranen - fra de første trinn til fullførelse. Og evnen til å løfte lasten til en høyde på 20 meter kan benyttes for bygging av strukturer av tilstrekkelig høyde.

transport kran

Disse spesifikasjonene hevder at RDK - mobilkran, men som de fleste anlegg, egen bevegelseshastighet er det bare 1,5 km / t. For off-site kan det kalles en god indikator, særlig når du tenker på at han kunne flytte, med belastningen på kroken, men når transportere den til et nytt arbeidssted måtte bruke enten automatisk eller jernbanetransport.

Bevegelsen ble gjort i flere etapper:

• demontering av bommen, tårn, master;
• sjekke fremdriften på en lav-seng trålen (veitransport tilfelle);
• transport.

Så kom det motsatte montering på det nye stedet.

For transport med jernbane er det ofte ved hjelp av en annen kran, overført og plassert på en åpen plattform.

foreløpig

Tyskerne ferdig produksjonen av kraner i 1993. Likevel, mange high-rise bygging i Russland, kan du fortsatt se den. Takket være pålitelighet, enkelhet, evnen til å bevege seg med lasten modellen og er nå i tjeneste. Det bør også bemerkes at RDK-250 reservedeler kan bli funnet i noen stor spesialisert verksted.

Kan erstatte metallinnleggene for bom-, tau, hjul eller belter Samling, andre deler av kranen. Til tross slutten av produksjon, utvalget av tilbehør gjør det mulig å bruke denne versjonen i svært lang tid.

Spesiell omtale kan være mulighet for gjenforening, takket være som kranen kan bruke nesten hvilken som helst enhet som er utformet for andre modeller. Bruken av vedlegg, som forvandler det til en vær eller rigg.

kjennetegn

Denne delen vil inkludere andre, forble i skyggene før, parametrene RDK-250. Spesifikasjoner kan være representert i form av flere lister. Vi begynner med de eksterne parametere (alle i millimeter):

• width - 3225;
• lengde - 6275;
• høyde - 3350.

Alle data er eksklusiv bommen i transportert posisjon.

Cargo egenskaper for standard arbeid på bommen med innlegg:

• løftehøyde (maks) - 45 m;
• senking dybde - 6 m;
• belastning - 25 m;
• maksimale og minimale avganger - 4 og 22 m, henholdsvis;
• løftehastighet - 7,5 m / min,
• Senking - 15,5 (det skal bemerkes at senke kan betjene to motorer).
• Bevegelseshastigheten med en last på kroken - 1 km / t, uten last - 1,5 km / t.

Det omfatter også at mobil kranen har en mekanisme for separering av bevegelse og rotasjon, slik at den øvre delen av kabinen var i stand til å foreta en full rotasjon rundt sin akse i to minutter.

Det bør også bemerkes at spores grunnlag for å gjennomføre arbeidet, selv på et skråplan:

• Jib i ytelsen - 3 grader og ved en belastning på opp til 15 uten;
• i tårnet utførelses - 2 grader på dennes lengde, opp til 27 meter, over - ikke mer enn en.

Ettersom den roterende delen av kranen praktisk talt gjentas på et hjul typen kjøretøyer større detalj på chassiset, bunndelen. Bevegelse av kranen blir båret av et par av motorer på aksler som er anordnet drivhjul larve boggier. Mellom de øvre og nedre partier av de roterende samlere er lagt koble alle elektriske kretser. For drift av en ekstern strømkilde er forsynt med en ledekabel plugghylse. Foruten plass kran, kan førerhuset sitter en annen person. Foran den nedre ramme er omsluttet tralle for motoren reparasjon bevegelsesmekanisme. Tilgang til den andre motor og kraftsystem vedlikehold er gjort gjennom dekslene på bunnen.

konklusjon

Opprettet som et resultat av den sovjetiske-tyske samarbeidet kran RDK-250 har blitt en virkelig velsignelse for massen bygging av begynnelsen og midten av 1970-tallet. Tilgjengeligheten og muligheten til å bruke ekstra utstyr er mer enn kompensert kostnadene og størrelsen på en slik maskin. Videre kranen kunne ikke kjøpe. Mange store byggefirmaer var villige når faktisk hva du gir den ut.