GAZ-61 - "marshal" bil

Den første sovjetiske bil med en kropp "sedan" og firehjulsdrift er den GAZ-61. Historien om denne bilen er svært interessant, og kan tjene som en demonstrasjon av designerens talent og fødselen av den nye maskinen konsept, designet for å overvinne terrenget.

Når i Nizhny Novgorod bilen Fabrikken ble bygget og satt i produksjon av personbiler og lastebiler, den første masseproduserte personbil var GAZ-AA med et åpent indre. Sin prototype var Ford V8-40. Videreutvikling av modellen var den GAZ-AA "Emka" - GAZ-M1 - en firedørs sedan lukket. En av hans kunder var hæren, som begynte og raskt gikk motorisering prosessen.

Utgangspunktet militæret for deres behov ved hjelp av vanlige sivile biler, men til slutt vil de bli pålagt å oppfylle som bare road kjøretøyer. Mens designerne har sett de sovjetiske biler off-road som en tre-akslet lastebil. Det så ut som et hjul formel 6x4, selv om det var variasjoner og halvbeltekjøretøyer.

Utvikling firehjulsdrift bil GAZ-e samtidig engasjert CB Gracheva V. A. Det var han som foreslo det nye konseptet av kjøretøyet, inspirert av ideene til bilen Ford-Marmon-Herrington LD2. Basis var en Ford V8, dvs. Grachev kan bruke som en base Sovjet bil "Emka" (GAZ-M1). Videre at på denne tiden begynte den nye motoren utgivelsen, fikk en ytterligere indeks av GAZ-11 og er analog til Dodge motor.

Her dermed matchet alle betingelser for fødselen av GAZ-61 - Stengt komfortabel terrain vehicle. Intuisjon er designeren og fremveksten av en kraftig ny motor, er denne maskinen lov til å bli født, som elsket ble generaler og marshals av Den røde armé. Hun bar henne hardt tjeneste på veiene i alle fronter.

Uten å gå inn i tekniske detaljer og designfunksjoner bør bemerkes umiddelbart at kjøring muligheten til å få bilen gjorde et meget sterkt inntrykk. Noen av dem er uoppnåelig og nå. Disse dataene ble innhentet av en rekke studier som varte i flere måneder. Parallell testet Ford-Marmon-Herrrington LD2, og til og med for en bit, men den GAZ-61 var overlegne i forhold til sin motstander.

Mens på den effekt / vekt-forholdet av kjøretøyet var ikke like. Myr, dyrket mark, vasket ut veier - han var i stand til å kjøre overalt. Dens permeabilitet er ikke dårligere enn tanken. I tester maskinen var i stand til å klatre opp trappene til Volga skråning nær Kreml. I tillegg til å overvinne en rekke hindringer biler skilte på tids gode dynamikken (107 km / t) og økonomien (14L / 100 km). For den tiden var det langt fra vanlig ytelse

Vi kan si at GAZ-61 - den første sovjetiske all-wheel drive bilen av en ny type. Han demonstrerer med en svært god ytelse på veien og ikke mindre gode åpenheten av passasjen av off-road. Dessverre er de forholdene i pre-krig og krigsårene ikke lov til å organisere storskala produksjon av denne bilen, og dette all-terrain vehicle lenger fungerte som en maskin for generaler og marshals av Den røde armé.