Honda VFR 400 - kompakt og dristig sport sykkel

Hvorfor "chetyrehsotke" så populært? Of course, først og fremst på grunn av den relativt lave prisen. Og når det kommer til sport sykler, også på grunn av sin absolutte uforsonlighet. Du er ingen fallgruver, ingen overraskelser, som ofte er tilfelle med sykler med et volum på omtrent tusen. Også viktig vekt - mest motorsykkel-chetyrehsotok veie mer enn 165 kg.

Honda VFR 400 er den smarteste representant for sporten klassen. Og, selvfølgelig, det fortjener oppmerksomheten til de som er på jakt etter biler i denne kategorien for øyeblikket.

utseende

Det første som helt sikkert vil tiltrekke seg oppmerksomheten til gjennomsnittlig mann - morsomme runde frontlykter. Det første du vil legge merke til en erfaren motorsykkel racer - dimensjoner. Men det viktigste først.

Kruglyashi frontlykter og stopplys torg (og i noen tilfeller, og fargestoffer) er knyttet til motorsykkel stil 80-tallet. Mens de to første versjoner av modellen ble produsert med et konvensjonelt enkelt lampe, og dobbel rund forekom bare i 1989. Det sies at noen spesielle brikker ser Honda VFR 400 er ikke annerledes. Motorsykkel, selvfølgelig, i de beste tradisjoner sport stil, men ingenting så spesiell er ikke annerledes. Noen fans av motorsport merke i en evaluering er også en særegen form for bakvingen - ikke alt er hyggelig.

Som for størrelsen på sykkelen, så det bør være ærlig å nevne at det ikke kan være særlig nyttig for high-pilot. Hvis du ser på motorsykkelen Honda VFR 400, parkert ved siden av andre idretter, er dens kompakthet slående. Samtidig beskriver mange motovladeltsy at etter en stund, er det mulig å kjøre for å tilpasse seg den type landing.

Kan vi vurdere den relativt lille størrelsen ulempe? Snarere er det enda pluss. Ikke alle syklister avvike gigantisk vekst. Og Honda VFR 400 liker jenter - elskere av stasjonen.

TTH

Tørrvekten av motorsykkelen 164 kilo. Den har en invertert teleskopisk gaffel, noe som gjør det mulig å regulere forspenningen og returen. Drivstofftank kapasitet er 15 liter, noe som er ganske mye appetitt for relativt økonomisk.

Motorsykkel Honda VFR 400 spesifikasjoner som en gang gjorde ham til en av de mest populære racing sykler i verden, selvfølgelig, trenger en pålitelig bremsesystem. Den består av to plater på forhjulet og en på baksiden. Eiere ofte sier i en anmeldelse som denne sykkelen er veldig lydig og rask til å svare på kommandoer og bremsing kan ikke annet enn glede seg.

Motor sykkel 4-sylinder. Den første versjonen hadde en kapasitet på 59 liter. a. - Det er denne verdien er maksimal for "chetyrehsotok" i Japan. Senere begynte de å produsere fokusert på Europa-modeller med motorer av 61 liter. a.

priser

Vanligvis sykler med motorer på 400 kubikkmeter er relativt billig nisje. Selv om vi ikke kan si at dette er den billigste av sports motorsykler. Prisen for modellen "Honda VFR 400", produsert senere i '94 vil være ca $ 4000. Hvis vi snakker om annenhåndsmarkedet, kan du finne en god enhet med tusenvis av 2500-2700.

Styrker og svakheter ved modellen

Bedømme etter vurderinger av eierne, kan Honda VFR 400 anbefales selv for de som bare starte å kjøre en to hjul transport. Denne high-spirited og meget føyelig sykkel er perfekt for den moderne byen og reise på ikke altfor lange avstander.

En slags landing er ikke i det hele tatt ubehagelig, ifølge den oppfatning av majoritetseierne. Ben og rygg er ikke nummen, ofte må stoppe og warm-up vil ikke forekomme.

Vil det være praktisk for passasjerer? Det er lite sannsynlig. Sal for en andre plass er svært kortfattet og blottet for all slags utskeielser. Men er det "sport" motorsykler kategori til pokatushek sammen? Selvfølgelig ikke, så ikke dømme strengt for denne funksjonen VFR.

Fra det foregående er det nødvendig å gjøre bare en konklusjon: du bør alltid bli guidet av din egen smak, veske, forestillinger om komfort og sikkerhet. En kompakt og høy-energisk Honda VFR 400 er absolutt verdt det å tenke seriøst på å kjøpe det.