Hva er den raskeste toget i verden? speed oppnå teknologi fra 500 km / t

Med tog nesten umiddelbart etter oppfinnelsen av lokomotivet var den raskeste måten å overvinne avstander og denne situasjonen varte i over et århundre. Bare i XX århundre, har blitt den æra av bilen og luftfart, var dette overlegenhet utfordret. Men ingeniør ideen ikke stå stille, og den nye raske, der mange utformingen fly teknologi som brukes i dag kan godt konkurrere i agility med andre transportformer.

Race på tog

Teknisk konkurranse mellom land uttrykkes på forskjellige måter, blant annet i et forsøk på å skape den raskeste toget i verden. Lederskap i dette løpet siste tiårene dele Japan, Frankrike og Tyskland, men den raske utviklingen av industriell og vitenskapelig base i asiatiske land gir grunn til å tro at Kina og Sør-Korea vil snart utfordre de tradisjonelle produsentene. I tillegg til økonomisk gjennomførbarhet, svaret på spørsmålet om hva slags tog er den raskeste, bestemmer handel og selv den politiske prestisjen av staten, akkurat som i midten av XX århundre, verdens ledere bekymret plass prioritet. Likheten er forbedret metnings teknologiske nyeste jernbaneprosjekter.

Tekniske problemer og deres løsninger

Noe grunnlag kjøretøyets hastighet er begrenset av høye nivåer av friksjon, viklingstap og sikkerhetsfaktorer. Alle disse tre forholdene er i hovedsak uoverstigelige støy, men det betyr ikke at deres innflytelse ikke kan reduseres. Flyprodusenter fått erfaring i å lage aerodynamiske former, monorail og magnetisk levitasjon teknologi - disse er de viktigste måtene som skaperne har gått moderne jernbane. Høyhastighetstog sørge for sin drift på en normal jernbanespor eller andre spesielt lagt overganger. Vitenskapelig gjennombrudd innen fysikken av magnetisme skapte betingelsene for bruk av den nyeste teknologien for å bokstavelig talt fly over skinnene.

Ny japansk spor

det raskeste toget å levere gjester til idrettsanlegg i verden ble skapt før Tokyo-OL i 1964. Navnet "Shinkansen" er oversatt fra japansk som "ny track", hvor mye som ble gjennomført langs kontinental standard. Hastigheten er imponerende, på den tiden var det fantastisk. I enkelte områder toget utviklet 270 km / t, slik at du kan komme til Osaka i tre timer. Prosjektet viste seg å være ganske dyrt, men betalte seg i tre år. Den største utfordringen var å skape en høy presisjon jernbanelinjen, men det var andre tekniske problemer, som mottok det opprinnelige vedtaket.

Japansk og fransk konkurranse

fartsrekord på begynnelsen av syttitallet, slo den franske. TGV reiser med en hastighet på over 330 km / t, som er antatt å være normen for denne type transport. Men det viste seg at den japanske prosjektet «Shinkansen» har de viktigste tekniske egenskapene til noen tekniske system, nemlig potensialet for endring. Muligheten for å forbedre det mulig å holde mesterskapet. Den absolutte verdensrekorden på 581 km / t, bestemmer denne indeksen den andre, den uformelle navnet på Shinkansen "bullet". Til dags dato, nesten et halvt århundre etter begynnelsen av bevegelsen på linjen Osaka-Tokyo, er det raskeste toget i verden.

Hva de franske har lyktes?

Til tross for betydelig alder (han ble satt i drift i 1971), den franske "av Grand Vitesse» TGV fast holder andreplassen. Men, som idrettsutøvere, tog vises i forskjellige kategorier. I 2007 er det et mirakel av teknologi for å spre et rekordfart på nesten 575 km / t. Denne verdien er dårligere enn for oppnåelse av den japanske motstykke, men det faktum at den magnetiske suspensjon designmodell TGV POS ikke er i bruk. Dermed franske ekspresstog - verdens raskeste tog, flytte på konvensjonelle skinner. Det er en annen funksjon i dette unike bilen: dens lengde - nesten 400 meter. Dette er den største toget i verden i tonnasje blant hastighet.

Kinesisk "tysk"

Passasjerer flyreiser ankommer Shanghai Airport kan nå byen i løpet av minutter. "Maglev" direkte i terminalen er siste stopp av toget. Få av trapa- "bunching" og etterfulgt av en stor terminalbygningen ankomster kommer i bilen, ikke interiøret ikke avviker fra den transkontinentale jetfly: de samme flyseter, og til og med vakre flyvertinner. Avstanden til T-banestasjon er mer enn 30 kilometer, den overvinner dette toget i ca syv minutter. Resultatet er montert over inngangsdøren, er det mulig å holde styr på en hastighet etter at den overskrider den akselerasjon til 500 km / t på dagtid. Natt ekspresstog går saktere (430 km / t), er dette på grunn av sikkerhetshensyn. Som navnet tilsier, friksjonskraften til designere vinne den magnetiske levitasjon. Det bør bemerkes at, til tross for sin kinesiske «bolig», har Shanghai Maglev Train tyske røtter. Det ble opprettet i Tyskland, Transrapid selskapets spesialister utviklet og andre høyhastighetstog i verden. SMT-modellen, som ble grunnlaget for Shanghai "Maglev", gjennomført i samsvar med ønskene til kunden. Billettprisen i dette miraklet av teknologi er ganske demokratisk - 40 yuan, som er omtrent fem dollar.

Men hva med oss?

Russisk fremskritt i høyhastighetstog til forskjellig beskjedenhet. 250 km / t, som utvikler "Sapsan", har nylig virket fantastisk resultat, men på bakgrunn av prestasjoner av de ledende produsenter det er ikke imponerende. I tillegg, til tross for russiske navn, er det av utenlandsk opprinnelse, laget i Tyskland, den verdensberømte selskapet Siemens. De ti beste denne Express utøver mellom St. Petersburg og Moskva, ble ikke inkludert. Det er ikke kjent om i nær fremtid russiske designere prøve å lage den raskeste toget i verden. Utviklingskostnader av rullende materiell er stor, men tilhørende infrastruktur vil koste mye mer. Men Russland er fortsatt en stormakt rail, og på den totale lengden på rutene, og transportert volum av varer og i passasjertrafikken. Så vil tiden vise.