Hva er lavprofildekk

Så snart den kalde vinteren gir måte å vårløsningen, alle bileiere begynne å tenke på hva slags gummi er bedre å kjøpe dem for den kommende sommersesongen. Dekk av forskjellige produsenter har forskjellige fra hverandre spesifikasjoner. Dekk bør velges svært nøye, bilen mistet fart og manøvrerbarhet. Ellers kan feil dekk kjøpes også føre til en ulykke. Nylig fikk utbredt popularitet, lavprofildekk. Verdien er mye høyere enn andre typer dekk. Så hvorfor alle bileiere så lidenskapelig drømmer om en gummi-aktig? La oss definere de viktigste fordelene og, selvfølgelig, ulemper.

Lavprofildekk som en egen art dukket opp så langt tilbake som 1937. Det har blitt den første produsenten av kjente og svært stor i dag, Michelin. Men i disse dager, disse dekkene var ikke veldig populært. Dette var først og fremst på grunn av tilstanden av veier og stier som går mye å være ønsket. Selv bilene var "ganske svak" i sine tekniske egenskaper, for å trenge dekk lignende profil. Ikke rart de lavprofildekk har blitt kalt "sportsdekk."

I dag har biler nådd et meget høyt nivå i organisasjonen. De kan utvikle svært høy hastighet. Og i forgrunnen igjen kom ut av profesjonelle racing nivå dekk. Alle dekk er klassifisert i henhold til deres tekniske spesifikasjoner og eksterne parametre. De har sine egne individuelle betegnelser, samt personlige koder. Se dekkene kan lett identifiseres ved å lese inskripsjoner på dem. Standart er en klassisk versjon av dekket. Perfomance - lavprofildekk. Høy ytelse - en sportsversjon for høyhastighets racing.

klasse lavprofildekk er forskjellig fra vanlige spesielt bred. Dette alternativet er å ha mer. Men profilen de har henholdsvis har en liten høyde. Det er antatt at all den gummi, som er lavere enn 55 serien refererer til lav profil. Den har en svært høy hastighet indeksen. Dekk for profesjonelle racerbiler har en hastighetsklassifisering på 240 km i timen og mer. Lav-profil dekk forbedrer adhesjonen av maskinen med veibanen, og gir også en enkel og rimelig nedbremsing. Disse dekkene øker kontaktområdet med asfalten, fordi de har en større bredde overflate.

Men lav-profil dekk, og har noen ulemper. For det første vil det tjene deg for lenge. Det påvirker hovedsakelig den dårlige kvaliteten på lokale veier. For det andre må du gi opp et visst sett av deler, som er plassert i understellet på bilen. De inkluderer også suspensjonen og ressurser. Som et resultat av det påvirket graden av kjørekomfort, noe som er spesielt tydelig ved høye hastigheter. I tilfelle av en lav profil gummi-klasse bilen vil starte veldig vanskelig å svare på alle fortau mangler. Tross alt, disse dekkene absorberer svært lite. Derfor, når du velger gummi, bestemme hva som er viktigst, komfort eller hastighet.