Jeg åpnet Vasco da Gama? Reis Vasco da Gama

Age of Discovery - en svært viktig milepæl i menneskehetens historie. Selvfølgelig, folk i Nord-og Sør-Amerika er neppe enige i denne påstanden, men for vår sivilisasjon som helhet verdien av forskningen er enorm. Navnene på de modige kapteiner strålende æra for alltid trykt i de historiske dokumenter, men fordi de nå vet hver elev.

Men ikke alle kan liste de sanne prestasjoner av disse flotte menn. Ikke alle, for eksempel, er svaret på spørsmålet som åpnet Vasco da Gama. Det er det vi ser på i denne artikkelen.

Viktige milepæler i biografien

Vasco da Gama (1460-1524) - den verdensberømte portugisiske navigatøren, hvis liv kom på en tid med store oppdagelser. Kjent for å være den første i historien banet sjøveien til India. På et tidspunkt selv han holdt en høy posisjon av visekonge av portugisisk India. Kort sagt, er biografien om Vasco da Gama rik på utestående hendelser.

Mange historikere påpeker at pioneren i streng forstand av ordet han ikke var (i motsetning til Magellan). Mens Hristoforu Kolumbu måtte svette for å overbevise de makter det i behovet for å organisere ekspedisjonen av Vasco da Gama med slike saker ikke ble engasjert. Grunnen er ganske enkelt at monarken utpekt ham som "oppdageren av sjøveien til India."

Sailor heldige og kampanje organisasjoner, og hans team vil gi alle de beste, vel vitende om betydningen av hendelsen.

Som vi begynne fra biografien om Vasco da Gama? Om morens mye er ikke kjent, men hans far tilhørte en gammel og rik ridder. Fremtiden erobrer av verdenshavene hadde fem brødre og en søster.

Mayor av "ja" i hans navn, hans familie definitivt tilhørte den høyeste adelen. Ifølge portugisiske historikere, en av forfedrene til Vasco da Gama (biografi om den reisende bekrefter dette) når han utmerket seg i kampen mot maurerne, som han ble gitt en ridder.

Der ble utdannet som en fremtidig oppdageren av sjøveien til India? Akk, det må bli dømt bare av indisier fotspor. Mer eller mindre pålitelig det er bare kjent som matematikk og navigasjon ung Vasco da Gama lært i Evora. Gitt at informasjonen er bare holdt på disse vitenskapene, vi kan anta, som portugiserne respektert folk som har vært i stand til å stake ut en kurs og håndtere en sekstant.

Det bør bemerkes at den portugisiske adel hadde ingen spesiell valg i saker som gjelder deres yrke. Hvis en person tilhørte adelen, men fortsatt var en ridder, slik det - utelukkende en militær affære. Gitt at mer eller mindre alvorlig krig på land Portugal ingen ledet, men aktivt utvikle land i utlandet, nesten alle de fornemme bli sjøoffiserer.

Ikke rømte de samme stier og unge Vasco da Gama: biografi (inkludert åpningen), viser det tydelig at flere dyktige kapteiner i Portugal på den tiden var faktisk ikke.

Livet Vasco da Gama før sin reise til India

Tilbake i 1492 noen franske sjørøvere var i stand til å gripe en rik last, som gikk til Portugal. Monarch denne herlige landet kunne ikke stå slik frekkhet, og derfor belastet med en ung adelsmann tur med straffe raid langs kysten, fange all fransk domstol funnet i dette området. Poruchenets oppfylt oppgaven så raskt og effektivt at tyvene måtte returnere alt. Som du kanskje har gjettet, denne modige ridderen var Vasco da Gama. For deres besluttsomhet og mot han raskt nærmet det kongelige hoff.

I 1495 den portugisiske tronen Manuel I, som ikke bare med fordoblet iver ført virksomhet utvidelse av kjente marine land, men også seriøst tenker på å åpne nautiske rute til India. I første omgang ble skvadronsjef utnevnt Bartholomew Dias. Men kongen visste at ekspedisjonen måtte talenter ikke bare sjødyktig, men også rent militær forstand. Og fordi det ble erstattet av vår helt. Så jeg åpnet Vasco da Gama i fremtiden?

På sjøveien til India

Det bør bemerkes at forløperen til den aktive monarken hadde allerede hatt tid til å prøve lykken i jakten på et land rute. Gjør det var ikke lett, fordi hele den nordlige delen av Afrika er i hendene på de nevnte maurerne. Bare etter å ha passert sør for Sahara, var det mulig å nå den ønskede banen.

I 1487 en kampanje gikk en alvorlig ekspedisjon. Den ble ledet av erfarne offiserer - Peru da Covilhã og Afonso de Paiva. Først klarte det for å oppnå ønsket India for å formidle et budskap til hjemlandet om muligheten for en slik overgang. Allerede i 1488 Bartolomeu Dias å gjennomføre en detaljert studie av sørspissen av Black kontinentet. Det virket som Johannes II er i ferd med å bli den sterkeste trumfkort på hånden - måten i India ville sikre en jevn strøm av ressurser. Så hvorfor Vasco da Gama og oppdagelsen av sjøveien til India har blitt en så viktig milepæl i historien av Portugal, og hele den menneskelige sivilisasjon?

Skjebnen ville ha det ellers: kongen dør eneste arving, og fordi det er nesten fullstendig suspendert fra sysselsettingspolitikk. Men han kunne gjøre mye: for eksempel, for å følge ekspedisjonen ble bygget en hel flåte av førsteklasses skip, hvis design på den tiden satt på den beryktede Bartolomeu Dias.

Da kongen døde i 1495, Manuel I - hans etterfølger - først den minste tanken på India. Men den internasjonale politiske situasjonen har utviklet seg på en slik måte at uten det har blitt umulig snart. Fast forberedelse til den store marsjen fortsatte.

Utstyr av den første ekspedisjonen

På hvilket skip holdt sin reise fra Vasco da Gama? Innerst i skvadronen sto opp, "San Gabriel". En tilsvarende klasse skip, "San Rafael", kom under kommando av Paul - bror av Vasco da Gama. Begge seilbåt var blant de såkalte klasse nao. Disse var veldig store skip, som nådde en forskyvning av 120-150 tonn. På grunn av den brede kvadratmeter seil de kan utvikle en grei hastighet, men de var klønete nok, men ikke så glad i sjømenn bruke dem for lange overganger uten å være bundet til kysten.

Det motsatte var flaggskipet "Berry". Skipet er - kvikk smidig caravel. Det var utstyrt med skråstilte seil, ledet av Nicolau Coelho. Endelig skvadronen var en del av en fraktebåt, enten navn eller annen informasjon som ikke er lagret.

om navigasjon

Det er ikke rart at med en slik oppmerksomhet til organisering av ekspedisjonen for sin utstyr ble tildelt de beste navigasjonsinstrumenter av tiden. Chief navigator ble Peru Alenquer. Dette enestående Sailor har allerede perfekt vist seg i kampanjen for å Dias (som vi nevnte ovenfor). Foruten de viktigste offiserer ombord var presten, skriftlærde og astronom. Tatt vare på de få oversettere som hjalp i håndteringen av de innfødte. Ifølge enkelte historikere, antall mannskap nådde 170 personer.

filantropisk tradisjon

I de dager var det en merkelig tradisjon. Ombord i slike kampanjer som tar dømt kriminelle. Selvfølgelig gjør vi det ikke for å introdusere skjønnheten av fanger utenlandske lander. De ble brukt som speidere, overgrep og andre situasjoner når du ikke ønsker å risikere livet til den vanlige besetningen. Men for seg selv og fangene var det "lys i enden av tunnelen." Uansett hvor hardt noen synd at folk begått i naturen, fikk han fri ferdsel i slutten. Hvis levde ut, selvfølgelig.

ernæring

Husk vi nevnte om et transportskip? Inkludere den i ekspedisjonen startet fra tidspunktet for Dias, når en slik tilnærming har vist seg overlegen effekt. På lagerskip ble holdt en stor tilførsel av bestemmelsene, skjemaer, reserve rigging verktøy. Diet overflod ikke skinne laget: grøt, corned beef, kjeks. I tillegg er det vanlig loddemetall inneholdende en liten mengde av vin. Urter og frukt, fisk og ferskt kjøtt hentet krefter selv sjømenn på parkering.

Alle menn og offiserer ga god lønn (unntatt "penal bataljon"). For å få til romantikk sjø reisene fotturer ingen gikk. Men reisen til Vasco da Gama var en rent kommersiell aktivitet, slik at lurer på er ikke akkurat nødvendig.

Skipene skvadronen var bevæpnet?

Etter den tid våpen på skipene har gått langt fra de primitive bombekastere, som er allestedsnærværende i den tidlige epoken. Hver av de "NAR" var ikke mindre enn 20 stykker, og var utstyrt med tolv Caravel våpen. Personlige våpen lignet det spanske laget: samme bryst og hellebardene, dolker og sverd. Det var også noen musketter og pistoler. Kvalitet og utbredelsen av håndvåpen var så liten at en alvorlig innvirkning på utfallet av kampen, det er vanligvis ikke gitt.

8 juli 1497 med stor ære skvadron seilte fra havnen i Lisboa. Stien gikk store oppdageren av æra - Vasco da Gama. Funn av India (eller rettere sagt, en sjøvei der) var rett rundt hjørnet!

starte kampanjen

Rettssaken foregikk i normal modus: skipene seilte langs Serra Leone. Å dra nytte av gode råd Dias ekspedisjon sterkt merkelig i vest av kurs for å unngå en sterk motvind. Han selv, forresten, hadde allerede flyttet fra armada på eget skip, på vei til festningen Elmina Castle. Det Dias har tatt opp stillingen som kommandant.

I mellomtiden har vår flåte allerede gjort en imponerende krok til Atlanterhavet, etter som igjen fikk den portugisiske kysten av Svarte kontinentet. 4 november 1497 var det en betydelig nedstigningen av ankeret i bukta, som straks fikk navnet St. Helena. Crew har mottatt ordre for langtidsparkering, som skipene fortsatt tungt battered i det åpne havet, men å utføre alt arbeidet mislyktes. Underveis klarte likevel å finne noen biter av land som den gjeldende lappet desperat skip. Slik Vasco da Gama oppdaget ubebodde øyer.

Lokalbefolkningen var ekstremt fiendtlig. Men gitt antall slavehandlere på steder ingen overraskelse var det ikke. Vasco da Gama selv var i en av de trefninger pil i beinet, så skvadronen flyttet på.

Men den viktigste testen var ennå ikke kommet. Med store vanskeligheter, etter å ha rundet Kapp det Storms (Good Hope), flåten droppet anker i bukten Mossel Bay. Hulking lastebåt været rusket så dårlig at det måtte brenne. Heldigvis, de lokale innfødte var mye snillere mot de reisende, og derfor kan ikke bare uten forstyrrelser reparasjon av skip, men også for å fylle opp vann og mat forsyninger. Future banen lå mot nordøst.

Arab perfidy

16. desember 1497 sjømennene så en minneverdig siste innlegg, som forlot Dias ekspedisjonen tilbake i 1488. Alle tok det som et godt tegn, og forutanelser gikk i oppfyllelse: en hel måned seilasen gikk uten forsinkelser og ulykker. Dette skyldes det faktum at ekspedisjonsskip seilte sammen ganske siviliserte bredder.

Det faktum at den østlige kysten av Afrika har lenge vært domenet til arabisk, og de vet at, i motsetning til de halvville stammer vestkysten, godt kjent i Europa. Hovedsakelig på grunn av dette, og gikk ganske fredelig (for de årene) ekspedisjonen til Vasco da Gama. Sjøveien til India hadde tatt livet av mange seilere, men de døde på grunn av dårlig ernæring og infeksjonssykdommer.

Til tross for korstogene, holdningen til dem var helt akseptabelt, men likevel ikke uten vanskeligheter.

For eksempel i Mosambik begynte friksjon med den lokale administrasjonen. Og det var ikke i religion, som er svært kynisk arabere generelt betalt lite oppmerksomhet, men det faktum at lokale kjøpmenn mistenkt for den portugisiske konkurransen. Vasco da Gama var ikke i gjeld, litt skyting ugjestmilde kyster.

I havnene i Mombasa og Malindi ekspedisjonen møtte ikke mye bedre. Merkelig nok, men den lokale sjeiken imot dem som beste venner. Men hadde han sine grunner: portugiserne lett smigret inngått en allianse traktat mot noen felles fiender. I Malindi ekspedisjon endelig møtte indiske kjøpmenn. Store vanskeligheter og koste mye penger på å finne en pålitelig prosedyre for piloten. 20 mai 1498 flotiljen skip endelig nådd kysten av India.

Vasco først besøkte byen Calicut (nå Kozhikode). Ordføreren ønsket velkommen med stor seremoni. Men her, begynte de muslimske kjøpmenn til å re-sette en kjepp i hjulet. Forholdet til ordføreren forverret seg kraftig, virksomheten var dårlig. Men den klarte å få ved å selge mye av edelstener og krydder. Ifølge en gammel tradisjon, Vasco da Gama smelt utakknemlige borgere, stod ved bymuren i flere kjerner og ta et par gisler. I Goa, portugiserne forsøkt å etablere en kjøpmann faktor, men her klarte de.

Sjøveien til kysten av India - som åpnet Vasco da Gama!

retur

Jeg måtte snu og dra hjem. Men for å klage på var synd utforsket terrenget, handelsforbindelser, riktignok dårlig, etablert. Deretter var det en viktig faktor i etableringen av den portugisiske regelen i disse delene, som bidrar mye til seg selv Vasco da Gama. Stor reisende av disse årene ofte blitt dyktige politikere og militære ledere, så det er ikke noe oppsiktsvekkende i det faktum av sin biografi der.

Men det som skulle skje, så lenge Mariners hadde en lang og farlig vei tilbake. De er plaget av somaliske pirater (hvor lite har endret seg siden situasjonen i området), en forferdelig varme og mat infeksjon. Den andre i januar 1499 byen Mogadishu var "for forebygging av" ild fra kanoner, så skvadronen på vei til Malindi.

rekreasjon

7 januar 1499, de nådde den kjente byen hvor endelig i stand til å ta en pause fra havet og skips hatske tetthet. Og denne gangen, Sheikh gitt en utmerket måltid og leiligheter, men fordi bare fem dager teamet perked opp betraktelig.

Stien fortsatte, men ikke uten tap: 13. januar i nærheten av Mombasa på grunn av alvorlig lekkasje igjen måtte si farvel til et av fartøyene. I midten av april, en utarmet flåte klarte likevel å nå Cape Verde. Huset var allerede der. For å berolige familier og kongen sendte ut et skip, som var den første til å bringe nyheten om en vellykket gjennomføring av ekspedisjonen. Samtidig Vasco bror Paulo, var alvorlig syk, men fordi kapteinen bodde alene.

Først på slutten av August (eller i september) i 1499 restene av Armada stolt fortøyd i havnen i Lisboa. Det er det åpnet Vasco da Gama. Marco Polo og andre store navigatører av de siste årene kan rette være stolte av saker av hans kollega!

Retur og belønning

Bare to skip og 55 besetningsmedlemmer kom til hjem bredder. Men fra et økonomisk synspunkt, suksessen var rett og slett fenomenal: Inntektene fra handel med arabere og indere er 60 ganger høyere enn alle kostnader for organisering av ekspedisjonen selv (!). Det er ikke overraskende at navnet på Vasco da Gama og oppdagelsen av sjøveien til India har blitt synonymt i mange år framover!

Manuel Jeg var opprømt. Vasco fikk den høyeste tittelen Don, en betydelig pensjon og en stor tomt. Gitt at Vasco da Gama oppdaget rute til India, som var kjent for sin rikdom av gamle, slike utmerkelser er lett å forklare. I tillegg begynte vår helt å tilnærme en rådgiver for kongen, slik at alle vanskeligheter var ikke forgjeves. I India, vil han gå igjen og igjen, forsvare interessene til sitt hjemland på fjerne kyster.

På slutten av 1524, Vasco da Gama døde, mistet han livet på indisk jord. Han klarte likevel å etablere en handelsstasjon på Goa, som forble under protektorat av Portugal til midten av det 20. århundre. Landsmenn og fortsatt svært hedre minnet om de legendariske sjøfolk og åpning og livet til Vasco da Gama er undervist i skolen. Den er oppkalt etter en bro i Lisboa, og bare mengden viet til sin kunst og gjorde uberegnelige.

Vi har vurdert at åpnet Vasco da Gama. Vi håper informasjonen ovenfor vil være nyttig for deg.