Kirill Androsov: biografi, bilder og forretningshemmeligheter

Kirill Androsov - en topp manager, den tidligere kompleks og interessant karrierevei. Han er født og oppvokst i provinsen, men han var i stand til å slå seg ned først i den nordlige hovedstaden i Russland, og deretter i Moskva. Androsov - har en unik opplevelse av samspill med statlige etater og med virksomheten.

Route Murmansk-Petersburg-Moskva

Androsov Kirill Gennadevich - murmanchanin, ble han født den 13 juni 1972. Han ble uteksaminert fra Marine Technical University (Fakultet for teknologi og økonomi) i St. Petersburg, disaccustomed utdannet EngEcon (Engineering-Economic Academy). Han jobbet i selskapet "Don Plus" i bank firmaet "Galza Investments". Deretter flyttet til de kommunale myndighetene i St. Petersburg: direkte styring av investeringsprosjekter og strukturer for å føre tilsyn med byens eiendom. "Lenenergo" var den første assisterende general direktør.

Siden 2004 har han jobbet i ulike stillinger i regjeringen i Russland (i 2008-2010 - Deputy Chief of Staff). Siden 2008 - som en del av "Aeroflot" styret. Snart utvider sin tilstedeværelse i bransjen: fra 2010 blir en partner av "Altera Capital", i samme år, er medlem av styret i en rekke firmaer: "Et 3", "LSR". "Aeroflot" presiderer over styret siden 2011. Kirill Androsov, er gift med en datter.

universell leder

Androsov - en toppleder av to store russiske selskaper. Han leder russiske jernbanen styret og holder samme posisjon i "Aeroflot". Et interessant faktum er at jernbanen og bærere - direkte konkurrenter på passasjerruter kort og mellomlang rekkevidde. For eksempel, passasjerene har et valg - gå med fly, betale 5 tusen rubler, eller kjøpe en billett i en avdeling til en sammenlignbar pris å reise mellom de samme to byene.

Androsov imidlertid i et intervju innrømmet at han ikke ser problemet, tro at folk selv er i stand til å finne den optimale balansen mellom kostnader tid og penger. Videre, forsikret han at justeringen av problemet med å velge hvilke prioriteringer mellom de forskjellige rutene er ikke nødvendig i prinsippet. Hoved Androsov sa at de to selskapene er under tung belastning - både i infrastruktur og i sosiale vilkår.

En tilhenger av globale trender

Ledelsesfilosofi Androsov råder balansert, analytisk tilnærming. Han er vel klar over at bransjen, hvorav noen av hans selskaper - "Aeroflot" nå har lav lønnsomhet. Ifølge IATA (International Aviation Agency) i 2012, flyselskapet hjulpet ut om 600 milliarder. Dollar, mens resultat etter skatt var bare 5000 millioner.

Kirill Androsov, innser dette, anser det som hensiktsmessig å kombinere innsatsen til "Aeroflot" med andre store internasjonale operatører. Han ønsket å skape allianser, konsolidering av ressurser i det internasjonale markedet. Her er nøkkelrolle Kirill Androsov mening, spiller en kostnadsbesparelser, grunn som netto overskudd kan øke. Dette til tross for potensialforskjell mellom aktørene når større bærere kan oppleve problemer på grunn av problemene med små bedrifter i konsolideringsprosessen.

For å være i stand til å forhandle med regjeringen

Få mennesker i den russiske virksomheten er i stand til å kommunisere med myndighetene, som det gjør Kirill Androsov. Hans biografi inneholder en rekke oppsiktsvekkende fakta. For eksempel i 2005, da Kirill Androsov jobbet i regjeringen, en avtale ble inngått mellom regjeringen og landets ledende oljeselskaper til å fryse drivstoffpriser. Denne metoden er ikke-markedet, men Androsov sa at et slikt samarbeid er helt akseptabelt, men er begrenset i bruk.

Cyril oppfatning mellom myndigheter og næringsliv var det en dialog, når oljeselskapene å forklare essensen av tilgjengelig de har problemer med utviklingen av innskudd, med forverring av utstyret. I sin tur, har regjeringen identifisert tiltak som kan brukes til å forbedre effektiviteten av industrien. Det var enighet om at det vil ta de samme tiltakene, anordnet en rekke resiproke trinn av oljeindustrien: reinvestering av utbytte i kvaliteten av brenselet som produseres i dybden av oljeraffinering. Dette, ifølge Androsov, et alternativ som kan bidra til mer forutsigbare dynamikken i bensinprisene.

En forretningsmodell som fungerer

Androsov Kirill Gennadevich, hvis biografi er så rik på komplekse beslutninger, ble kalt til å gjenopprette ro og orden i strukturen av forvaltningen av "Aeroflot". Under veiledning av denne talentfulle toppleder kvaliteten på styrets arbeid ble vist på høyeste nivå. Jobbet for å sentraladministrasjon, innkjøp, bedre rutenett og flåten.

Som en del av "Aeroflot" det var to datterselskaper som ikke genererer tap. Gjøre resten av det samme Androsov forventer i 2014-2015. Flyselskapet samarbeider aktivt med slike store operatører som "Russland" er den tette integrasjonen med "Orenburg flyselskapene". I 2013-2014, forventer Androsov å skape en forretningsmodell er den samme for alle "døtre" av selskapet.

Utlandet vi konkurrent

I 2007-2008 i "Aeroflot" planer var oppkjøpet av en rekke utenlandske flyselskaper. Kirill Androsov, men ser ikke behovet for dette: utlendinger kan ikke tilby noen ressurser for videre vekst av det russiske selskapet. Forretningsmodellen implementert av «Aeroflot», mener Androsov, bør være basert på konkurransefortrinn i den nasjonale rase. Spesielt stolte av det enn det er: russisk flyselskapet allerede er i topp 5 europeiske operatører (og fra 2009 til 2012, flyten av passasjerer har økt fra 7 til 27 millioner.).

Som for mulig kjøp av "Aeroflot" av utenlandske firmaer, da, ifølge Androsov, de er bare interessert i det faktum at russerne er de minst aktivt tatt gjennomgangstrafikk. For Cyril salg av selskapet til utenlandske konkurrenter er ikke logisk, særlig begrunnelse. Men de russiske innenlandske transaksjoner av denne typen, sier Androsov, helt akseptabelt, og deres oppførsel er avhengig av innehaveren av en kontrollerende eierandel Airlines - tilstand.

En tilhenger av det innenlandske produsenten

Kirill Androsov trygg på at hans selskapets flåte må fornyes av russiske fly. Ifølge ham, flagget malt på halen av flyet - en enorm mengde oppgaver og ansvar. Nasjonale flyselskapet anser Androsov, har til å fly på innenlands fly - som det var i Sovjetunionen. "Aeroflot" nå utnytter den siste russiske passasjerfly - SSJ-100, som ifølge Kirill, er mest effektive i trafikken i en avstand på 2000 km.. Det kan være fly fra Moskva til Øst-Europa, i Sotsji og Nizjnij Novgorod.