Kontaktnett - hva er det? Funksjoner kjøreledning jernbane, trikk eller trolleybuss

Infrastruktur elektrisk rullende nødvendigvis involverer kontakt av nettverket. Takket være denne bestemmelsen er implementert supply target dagens samlere, som i sin tur driver kjøretøyene. Det finnes mange typer av nett, men de representerer et sett med kabler, feste og armeringselementer som gir kraft fra de elektriske stasjoner. Dessuten er kontaktnett også anvendes for vedlikehold av stillestående gjenstander, inkludert ulike kryssinger og belysningsanlegg.

Generell informasjon om kontaktnett

Det er en del av de tekniske anlegg, som er en del av et kompleks av elektrifisert spor og veier. Hovedmålet med denne infrastrukturen er å overføre trekkraften fra nettstasjonen til den elektriske rullende lager. For å sikre energitilførsel av utstyr fra flere understasjoner kontaktflate er delt i flere seksjoner. Således er det en dannelse av seksjoner, som hver er matet av en separat mater fra en spesiell kilde.

Partisjonering blir også anvendt for å lette vedlikeholdsoperasjoner. For eksempel, i tilfelle skade på kraftforsyningslinjen er terminert ved bare ett sted. Feil ledninger, om nødvendig, kan være forbundet med en arbeidsstasjonen, noe som vil redusere dødtid. I tillegg er kontakt nettverk av jernbaner med spesielle isolatorer. Denne beslutningen var på grunn av det faktum at den utilsiktet lysbuedannelse ved tidspunktet for passerende strømsamlere kan medføre brudd på grunnbelegget på trådene.

Anordningen kjøreledning

Nettverk av denne typen er et sett av elektriske infrastrukturkomponenter. Spesielt er en typisk anordning av denne struktur omfatter kraftkabler, spesielle suspensjoner, og spesielt beslag del og støttestrukturer. Til dags dato anvendes instruksjon, i samsvar med detaljene av hvilke, kjedelinje ledninger og armatur gjennomgå en spesiell fremgangsmåte for termisk diffusjon galvanisering. Elementer og bløtt karbonstål som utsettes for et beskyttende behandling for å øke styrke og holdbarhet kommunikasjon.

Luftkjøreledning

Air nettverk den vanligste grunn av plassbesparende og mer effektive elektriske linjer. Det er imidlertid ulemper med en slik anordning, som er uttrykt i økte kostnader for installasjon og vedlikehold. Således omfatter den overliggende kontaktnettet en opphengningskabel, koblinger, ledninger, piler med skjæringer, samt isolatorer.

De viktigste strukturelle trekk ved nettverk av denne type blir redusert til en prosess for innkvartering. Kommunikasjon hang på spesielle støtter. I denne installasjon mellom punktene kan merkes siging av ledninger. Eliminere denne mangel er ikke mulig, men dens nærvær kan forårsake skade på kraftledninger. For eksempel, hvis et kontaktnett støtte gjør det mulig sterk nedbøyning, deretter beveger seg langs kabelen kollektoren i den første suspensjonen kan miste kontakten med sin linje.

Kontakt nettverk av jernbaner

I dette tilfellet snakker vi om den klassiske versjonen av kontaktnett. Det jernbane ansette de største volumene av materialer for elektrifisering tog. En ledning for slike formål fremstilles av hardtrukket elektrolytisk kobber tverrsnittsareal på 150 ^mm2. Med hensyn til støtteelementene, er den kontaktskinne nett forsynt med betong eller metall installasjoner, hvis høyde kan nå 15 m intervaller på de ekstreme baner aksen til de ytre sider av bærerne på de stasjoner og spenner er ikke mer enn 310 cm Det finnes imidlertid unntak - .. For eksempel, i vanskeligheter teknologi gjør det mulig å redusere perioden til 245 cm metoder beskytte ledninger av den type som brukes ved konvensjonell -. oppdeling i separate deler, ved bruk av isolatorer og nøytrale innsatser.

Kontakt trolleybuss nettverk

Sammenlignet med skinnetransportvognen bevegelse ikke forutsetter en fast elektrisk forbindelse med overflaten. Også økt krav til manøvrerbarhet, noe som resulterer i endringer i organiseringen av elektrifisering infrastruktur. Disse forskjellene og identifisert de viktigste funksjonen av elektrisitet for trolleybusser - tilstedeværelsen av to koblede linjer. I tillegg er hver ledning festes med små mellomrom og er forsynt med pålitelig isolasjon. Som et resultat, blir nettverket komplisert og kontakten på den rette seksjoner, grener, og i soner og skjæringer. De spesielle egenskaper kan tilskrives og utbredt bruk partisjonering med de respektive isolatorer. Men i dette tilfellet, vil skallet ikke bare beskytter ledningene fra kontakt med hverandre, men også for å beskytte materialet ved krysningene. I tillegg er infrastrukturen i trolley nettverk ikke tillatt å bruke bue oppsamler og strømavtakere.

Kontaktnett på trikk

Trikke nettverk, kontakttråder, er vanligvis brukt kobber og tilsvarende egenskaper for legeringer. Dessuten vil det ikke hindre bruken av stål-aluminiumledere. Konjugering av seksjoner med forskjellig høyde av suspensjonen er utført med en skjevhet ledningene med hensyn til den langsgående profilen til veien. Således avviket kan variere fra 20 til 40% avhengig av kompleksiteten og betingelsene for linjedelen pakning. På langsidene trikk nettverk av kontakter som ligger i sikksakk måte. I dette trinnet sikksakk - uavhengig av suspensjon - ikke mer enn fire spenn. Det bør bemerkes og verdien av kontakt kabler avgang fra mottakeraksen - denne verdien er vanligvis ikke større enn 25 cm.

konklusjon

Til tross for den teknologiske utviklingen av elektrifisering, kontaktnett i store konstruksjonsvarianter beholde et konvensjonelt apparat. Endringer i forhold til forbedring av tekniske og operasjonelle parametere påvirker bare visse aspekter av programdetaljer. Spesielt er det kontaktnettet for jernbaner stadig forsynt med komponenter som har passert termisk diffusjon forsinking. Ytterligere behandlingselement basis, selvfølgelig, forbedrer påliteligheten og holdbarheten av linjene, men den radikale tekniske forbedringer bidrar til en minimal grad. Det samme gjelder for trikk, tralle og elektriske nettverk, hvor imidlertid nylig vesentlig bedre fikseringsanordning og styrke forsterkningsdeler suspendert strukturer.