MAZ 5335: tekniske spesifikasjoner, bilder og modifikasjoner

MAZ står for Minsk Automobile Plant. Samtidig Minsk - den eneste byen i Sovjetunionen, som har to fabrikker, knyttet til transport. I byen er det også en traktor fabrikken. Kjennemerke for "MAZ" har mange transportmidler. Denne busser, trolleybusser og en hel familie av kommersielle kjøretøyer. Velkjente lastebil KamAZ cabover konfigurasjonen den har mottatt fra Minsk anlegget, for å være nøyaktig, fra modellen 500-serien, som ble en logisk videreføring av MAZ-5335.

Historien av anlegget anses å være en etterkrigsårene, men den første kroppen dukket opp under den store fedrelandskrigen. Det er på territoriet til de MAZ tyskerne bygget en fabrikk for reparasjon av biler av Wehrmacht. Krigen endte etter at fabrikken ble ombygd, overført her YaMZ 200 bilproduksjon, de første etterkrigsbiler. I Minsk venstre versjon 4x2. Treakslede lastebiler Yaroslavl passert i Krementsjuk, på basis av deres tiltenkte KrAZ. Siden da, for Jaroslavl bare med motorer. YaMZ motorer ble plassert på nesten alle lastebiler av Unionen, herunder på MAZ-5335, helten i dagens gjennomgang.

Fødselen av 500th

Etter å ha mottatt den 200-th modell av Yaroslavl Minskers sin litt oppdatert, og under symbolet MAZ-200 fremstilles kommersielt til 1957. I februar Minsk anlegget mottatt en ordre fra Minavtoproma å utvikle en ny bil. Selv om anlegget er fremdeles slippe MAZ-200, i samme år i full gang begynte å utvikle en ny modell, som fikk indeks 500. Alle senere versjoner, og Minsk hadde ikke planlagt å stoppe i produksjonen av bare én om bord i lastebilen, var vi å motta koder som begynner med 50 . for eksempel en lastebil måtte få indeks over 503, traktor - 504, etc. (501 og 502 holdt på tegningen trinn).

Den nye løsningen

Det bør bemerkes at lastebilene av disse årene ble bygget på prinsippet om at senere ble kjent som "klassisk". Først blir rammen plassert motor - en motor og styresystemet, hytta da, og bare da er montert gjennom gapet delen av lastebilen - legemet. Vil du ha mer gods - gjør rammen lenger.

Det er lett å legge merke til at 500-modellen er vist i figuren ovenfor, oppsamles på et annet prinsipp. Minsk besluttet å prøve den nye versjonen - en mellom når bilen trekker til kraftenhet, med det resultat at rammen kan monteres i kroppen lenger. Men i det endelige utkastet gikk til det tredje alternativet, og at det er brukt MAZ 5335 og alle påfølgende utvikling av lastebiler i Union. Den nye versjonen av motoren var under hytta, og for å reparere den vippes forover. Denne planen hadde flere positive egenskaper, hvorav den ene var økningen i bæreevnen til nesten 2000 kg; annen fordel var at lengden av rammen forble uendret.

innbrudd i opsjoner

I 1960, er det MAZ MAZ 200M og 200P (henholdsvis side og traktor). Samlet inn over de neste 5 årene, får de noen av de nye utbygginger som er planlagt for 500-th modell. Den første produksjonsmodellen 500 av samlebåndet mars 1965 og i desember samme år, utgivelsen av 200 offisielt stengt. Den siste bilen forlater sokkelen og blir et monument av type utstilling.

produksjonsstart

Den neste versjonen av den nye 500-modellen kom ut i 1970. Codename - MAZ 500A. Dens viktigste forskjellen var mer moderne CIO. I tillegg inneholder maskinen mange mindre reparasjoner, men beløpet for å få bilen litt mindre prototype i størrelse, men større kapasitet og maksimal hastighet. I løpet av de neste årene, samler anlegget tilbakemeldinger og forespørsler fra business-eiere av modifiserte versjoner av 500-modellen, og den neste modellen vises i 1977 - flatbed lastebil MAZ-5335.

Denne modellen er utvendig gjentas 500A (med unntak av en detalj, som - under), men innenfor det var en helt annen bil. Økt sikkerhet, takket være en split bremsesystem, forbedret kabinkomfort, endret noen av detaljene, noe som resulterer i forbedret alle de tekniske og økonomiske ytelsen til maskinen.

ekstern forskjell

I forbindelse med den forespørslene til forbrukerne, samt å justere de europeiske standarder, anlegget måtte endre de ytre egenskapene til MAZ 5335. Endringene behandles hovedsakelig med ytre hytte type, de andre parametere som sendes til den versjonen av 500A. For det første, det var et tegn på taket av togene, noe som førte til forsvinningen av hennes luker. For det andre, og viktigst, har endringen optikk. Frontlykter flyttet inn i støtfangeren. Dette oppsettet løser 2 problemer. Høy produksjon av frontlykter fra tidligere maskiner på natten forårsaket et problem motgående trafikk. Bevegelige lyskastere besluttet dette problemet, i tillegg har en ny bestemmelse gitt en bedre belysning av veien.

Som et resultat av denne endringen grille nye MAZ 5335 utvidet, men bare visuelt. Dimensjonene av radiatoren er de samme som i den første maskinene 500th modell. Extension er humbug. Metallplugg for blinklys lukker de tomme steder hvor tidligere plassert lykter.

modifikasjoner 5335

Med unntak av noen få spesifikke modeller, nye indekser fikk alle maskiner, tidligere utviklet på grunnlag av en plan lastebil.

• Traktor ny generasjon indeksen var 5429.
• Dumper var 5549.
• Revidert chassis for andre organer som mottok 5534 indeksen.

Praktisk talt uendret indeksene var to modellene, er tømmer - modell 509. Den andre modellen, som mottas etter modifisering et nytt tegn i det gamle navn, skal det bemerkes separat. Med unntak av en, det var den samme MAZ-5335.

Vekten av denne modellen var en tredjedel mer enn en flatbed lastebil, og var ca 25 000 kg. Denne maskinen er utformet som en sterkere versjon av basen, og er den eneste tre-akse modell av Minsk Automobile Plant. På samme tid, det var den første bilen, noe som har innsett muligheten for senking av den bakre aksel. på grunnlag av utviklingen av 500-th modellen ble kalt 516. På grunnlag av 5335 den omgjort til en 516b (noen ganger referert til som 516a).

fylling

Nevne om den forbedrede versjonen, er det på tide å vurdere parametrene av den grunnleggende modellen - MAZ 5335. Tekniske data endret flere ganger, men til slutt avgjort på anlegget følgende:

• Lastekapasitet - 8000 kg, tillatt totalvekt for tilhengeren - 12.000.
• Lengde - 7140 mm Bredde - 2500, klaring - 290 mm.
• Maksimal hastighet på 85 km / time lar diesel YaMZ 236 (130 mm diameter stempler, slag - 140 mm) arbeidsvolum på 11,5 liter.
• Tankens volum - 200 l.
• 22 liter forbrukt brensel per 100 km.

Avhengig av modell, kan disse egenskapene variere noe. For eksempel kan versjonen 5549 (tipper), idet bredden og lengden, er litt mer.

Men generelt er egenskapene til alle modifikasjoner gjenta den grunnleggende spesifikasjonen, som er en plan vogn. Clutch MAZ 5335, samt noen andre detaljer, ikke tilfeldigvis utelatt. Tørr dobbeltfunksjonsprinsipp, som gjør det mulig å skifte gir under belastning, som føres fra de første modellene av 500-serien.

konklusjon

Lastebiler 500th rette modellen regnes som den smarteste side i historien av Minsk Automobile Plant. Det var helt in-house utvikling av Minsk beboere som lanserte den påfølgende arbeid, hvorav den første ble MAZ 5335. Bilder av lastebilen ble presentert ovenfor, i anmeldelsen, men generelt, denne versjonen var ikke noe spesielt. Likevel har det blitt en modell for å aktivere Minsk lastebiler vises på veiene i Europa.