Mistet gnist på 2109 (forgasser): Mulige problemer og løsninger

Tenningssystemet forgasser motor 2109 er ganske enkelt, så den kritiske feilen hun ikke sett. Og de problemene som ofte oppstår, uten problemer, kan du fikse selv. I denne artikkelen vil vi snakke om årsakene til tapte gnist på 2109 (forgasseren), samt se på måter å løse dem.

symptomer

tenningssystemfeil oppstår ustabil drift av motoren eller en fullstendig stopp den og umuligheten av å starte. I det første tilfellet, blir motorkraften betydelig redusert ytelse og økt drivstofforbruk, eksos fargeendringer, vises vibrasjon. Slike symptomer kan tyde på at en av brennkamrene oppstår brennstofforbrenningen, eller gnist dannes på elektrodene i en eller flere gnist, er det ute av stand til å tenne. I det andre tilfellet, når motoren ikke starter, mest sannsynlig, er det en feil på en av de viktigste elementene i systemet. Det var hun som oftest fører til at den tapte gnist i 2109 (forgasseren).

forgasser motor tenningssystem

All "Nine" fra fabrikken utstyrt med en kontaktløs tenningssystem. Strukturelt består det av følgende elementer:

• tenning;
• høyspenningsspole;
• bytte;
• Tenning distributør med Hall sensor;
• fire høy spenning ledninger;
• tennplugger.

I tilfelle svikt i noen av de fire første elementene av tenningssystemet ikke fungerer, og starte motoren blir umulig. Avhjelpe situasjonen kan oppnås ved å utføre diagnostikk og eliminering havarier.

Hvordan tenningssystemet forgasseren 2109

For å forstå hvorfor den tapte gnist i 2109 (forgasser), la oss se på hvordan den opererer tenningssystemet. Begynne med begynnelsen - med slottet. Når føreren setter veivene og tenningen elektrisk strøm tilføres fra batteriet til spolen. Den utfører funksjonen til en transformator transformere den standard 12 V 25.000 til 30.000 B. Fra spolen en høyspent strøm flyter inn i fordeleren, som drives av den kamaksel i motoren, og derfra gjennom den høyspente ledninger for gnist. Bryteren som er involvert i denne prosessen, noe som gir strømpulser som danner den ønskede verdi i spolen, så vel som stabilisere den systemspenning.

Høyspente ledninger

Så, hvis du mistenker at mistet gnist på 2109 (forgasser), først av alt bør du sjekke integriteten av høyspent ledninger og braketter. For denne løfter hetten og utføre en visuell inspeksjon av de ledere som strekker seg fra tennspolen til fordeleren, og fra den til den gnist. Sjekk for å se om de er sikre, om deres kontakter skitt og fukt.

For å avgjøre om broneprovoda OK, kan de ta kontakt med bilen tester inkludert i ohmmeter modus. Motstanden i hver av dem, avhengig av merke av produsenten og bør være fra 3,5 til 10 ohm. Hvis det er høyere, kan du være sikker på at manglende gnist til tennpluggen 2109 på grunn av dette. Endre høyspent ledninger må sette.

stearinlys

I 2109 forgasser tennplugger oftere enn andre elementene i systemet svikter. Det er forbundet med dårlig drivstoffkvalitet og feilkonfigurasjon drivstofftilførselen, og av lysene. Foruten det faktum at i bilmarkedet mye forfalskninger, ikke hver eier av "Nine" bry deg med varme rekkevidde eller gap mellom elektrodene er levert av produsentens anbefalinger. Det viser seg at å kjøpe en tilsynelatende nye og merkede lys, har vi en ustabil tomgang eller selv gjør. I fremtiden kan disse små, tilsynelatende feil føre til mer alvorlige problemer.

Tenning 2109 har fire tennplugger, en for hver sylinder. Deres kontrollen utføres vekselvis. Første, en av dem blir ut visuelt med henblikk på integritet av den keramiske isolator, elektrode status og gapet mellom dem. Hvis lyset, ved første øyekast, all right, må du bestemme ytelsen. For å gjøre dette, er det satt et lokk av høyspente ledninger, og et skjørt festet til en vekt. Deretter må du involvere en assistent og be ham om å starte motoren. Når start begynner å rotere veivakselen, mellom elektrodene bør sklisikre tenn blå eller blå. Hvis den har en annen nyanse (rød, grønn), kan det være en indikasjon på en mulig nedbrytning av isolatoren eller under høy spenning. Hvis det ikke finnes gnister vil sannsynligvis gnist ut av drift. Men vi kan ikke utelukke andre problemer. Det er derfor nødvendig å kontrollere alle tennpluggene. I tilfelle hvor bare én av dem ikke fungerer, kan du prøve å erstatte det er absolutt fungerer. Men hvis det er noen gnist i det hele tatt levende lys, problemet du må se dypere.

tenningslåsen

Det neste trinnet er diagnostiske for å kontrollere tenningen. Til dette trenger vi alle i samme bil tester, men allerede inkludert i voltmeter-modus. Positive sondeanordningen er koblet til klemmen "+ B" på tenningsspole og den negative kortslutning til jord. Deretter slå på tenningen og ta en titt på tester målinger. Fravær av spenningen - er bevis for at kontaktgruppen hadde brutt låser. I dette tilfellet, reparasjon (2109) gir for utskifting.

spiral

Som vi har sagt, spolen - en transformator som genererer en høy strøm. Den har to spoler, som ikke er immune til kretsen eller avbrudd. Hvis ikke starte i 2109 (forgasser), sjekk spolen er nødvendig. Spesielt at definere sin drift er ganske enkel. For å gjøre dette med motoren av, tenningsfordelingshetten sentral høyspenningskabel som strekker seg fra spolen. Den har en beskyttelseshette. Du må koble tennpluggen og fest den til skjørtet vekt. Etter det, spør assistent til å omfatte tenning og for å bla gjennom startmotoren. Hvis spolen er OK, vil en gnist vises mellom tennpluggens elektroder. Den defekt transformator som ikke kan rose.

Viktig: Ikke i noe tilfelle ikke holde et stearinlys for hånd eller med en tang uten isolasjon penner. Spenningen fra en spole når flere titusener av volt, og til og med gitt den relativt lille mengden av strøm, er det en fare for skade på dem. Heller ikke bør sjekke om det er gnist uten lys, det vil si mellom ledertrådene og bakken. Så du vil skade bryteren.

tenning distributør

Etter at spolen og de diagnostiske resultatene blir verifisert viser at det er ganske brukbare, gå til fordeleren (timer). Koble fra luen høyspente ledninger og skru de to skruene i sin feste. Ta av dekselet og inspisere utstyr for integritet. Merk tilstanden på kull distributør kontakter og glideren. Ved problemer, dekselet (enhet) må byttes.

Hall-sensor tjener til sending av kontroll og korrigerende pulser til bryteren avhengig av antall motoromdreininger. Det er installert inne i distributør av tenningen, men å sjekke det ut, demontere elementet er ikke nødvendig. Det krever bare bil tester eller multimeter som inngår i voltmeter-modus, og et par stifter.

Finn terminalblokken, som tilføres fordeleren, grønne og sorte og hvite ledningene. Dette er sensor terminalene. På disse ledninger pinner trenger å gjennomtrenge isolasjonen og koble dem til probene måleinnretning. Ha en assistent sakte roterende veivaksel av motoren for hånd. Dette kan gjøres enten med en skrutrekker ved å presse svinghjulet gjennom en luke i koplingshuset, eller ellers med nøkkelen kastet over mutteren på veivakselen skivene.

Dersom Hall sensor er brukbar, under rotasjon av instrumentet vil vise spenningen hopper 0,4 til 12 V. Hvis det er slitt, er enheten "stille". I dette tilfellet, reparasjon (2109) begrenset erstatning sensor.

bryter

Endelig snakker om bryteren. Dens funksjon - dannelsen av korrekte elektriske pulser i primærviklingen av spolen på grunnlag av data oppnådd fra Hall-sensor. I tillegg begrenser den maksimale strøm og spenning i samsvar med parameterne for nettverkskortet.

Sjekk bryteren uten spesialutstyr er vanskelig. Den enkleste måten å koble en kjent arbeidsenhet og sjekk driften av tenningssystemet. Noen bitter erfaring av eierne av VAZ, noen ganger også har et reservebryter, i så fall bare sette den i stedet for den mislykkede.