Modell 21013 VAZ: tekniske spesifikasjoner, innvendig og utvendig

Modell 21013 WHA var i sin tid en klassiker, men det er hun og igjen i øyeblikket. Det er forfederen til alle "fives", "sixes" og "sevens". For en detaljert gjennomgang av bilen må du spore historien om dens opprettelse, samt utvikling for hele tiden, mens maskinen var utenfor forsamlingslinjen. Selvfølgelig, sammenlignet med bilene som ble produsert i Europa og Japan på den tiden, var "penny" 30 år bak, eller enda mer. Men om alt i orden.

Bilens historie

Modell 21013 VAZ ble designet av spesialister som arbeidet i fabrikker under regjering av det fascistiske regimet av B. Mussolini i Italia. Dessverre var det den italienske bilen "Fiat-124" som var forfader til vår "penny" - den mest populære bilen blant sommerboere og skrapkjøpere. Forresten elsket sistnevnte det for lave kostnader. Uten problemer kan du laste den med jern og overlevere den ved mottak av skrapmetall. Ikke bare jern, men selve bilen.

I den fjerne 1970 ble transportøren lansert, noe som ga dette miraklet til den da sovjetiske bilindustrien. Til tross for at de italienske designerne opprinnelig laget et mobilt gasskammer, fikk de bil til sommerboere og sovjetiske borgere. Hastighetsegenskapen VAZ-21013 skinn ikke. På den tiden da motorsykklene økte til hastigheter på 300 km / t, hadde denne bilen maksimalt 148. Og opp til de første hundre måtte han akselerere minst 18 sekunder.

Tekniske spesifikasjoner

Motoren ble installert på bilen, fortsatt de som ble designet under Mussolini. Den har seter, ratt, lys, snu signaler, til og med en komfyr i en kald sesong. Og generelt på VAZ-21013 tekniske egenskaper skyller bare fantasi.

I tillegg er forhjulene skivebremser. Selv om sammenlignet med biler "Volga", som i begynnelsen av 70-årene ble produsert av sovjetindustrien, var "penny" når det gjelder bremsing en klar fordel. Sant er det ulemper - det er ingen vakuumforsterker, så etter en times reise på trafikkorker begynner du å ufrivillig tilbakekalle ingeniører som designet denne bilen. Og når du husker at dette miraklet ble gjort av de menneskene som viet halvparten av deres liv til å betjene det fascistiske regimet, så vil du sannsynligvis umiddelbart bli kvitt bilen.

Utvendig i bilen

Når bare modell 21013 VAZ gikk på salg, var det veldig vanskelig å få det. Den samme historien ble også observert med reservedeler for den: på 70- og 80-tallet var det umulig å få en pumpe eller et bratt sett på bilen. Men om kroppsutstyret så visste ingen noe, så "pennies" var alle de samme, forskjellig bare i farge. Sann, det var luksus komplett sett - de ble satt på metall krom caps. Selvfølgelig økte hastigheten ikke fra dette, men utsikten var litt forvandlet.

Bilen har perfekt runde frontlykter, som kunne ha blitt lånt fra BMW motorsykler, der Tyskland triumferende forsøkte å komme inn i Sovjetunionen i det fjerne 41 år. Designere som designet "penny", visste ikke hva airbags var, så kroppsdesign ble valgt akkurat som ville hindre bevegelsen ved høye hastigheter. Om tester i vindtunnelingeniører så, tilsynelatende, trodde ikke. Derfor viste kroppen seg så upretensiøs. Men han har et ideelt avstøtende utseende. Selvfølgelig er de obligatoriske elementene i den utvendige "penny" for sommerboere - det er en slepebro og trunk på taket. Sistnevnte forverrer ikke bare aerodynamikken, men øker også drivstofforbruket.

Bilinnredning

Kanskje er salongen ikke veldig forskjellig fra bestefareren "Fiat 1100" (produksjonsåret som begynte i 1937). Modell 21013 VAZ ble designet i henhold til tegningene, som ble gitt av italienerne. Ingenting overflødig, alt er enkelt og forståelig. Ratt, håndbrems, tre pedaler og et instrumentpanel. Faktisk fascinerer det, fordi det kan sees alt det viktigste - bilens hastighet, ladestrømmen, mengden bensin i tanken. Rattet var imidlertid ikke veldig behagelig fra fabrikken - randen er tynn. Ja, og rattets diameter er for stor, noe som gjør ledelsen vanskelig.

Men i "penny" ble gjort mange forbedringer, noe som skiller det fra foreldrene - "Fiat". For eksempel salontransformator. I de årene var det selvsagt ingen slik definisjon, de sa bare at forsetene er lagt ut på en slik måte at en stor madrass dannes i hytta. For lange turer VAZ-21013, prisen på den tiden var 3000-4000 rubler (sovjetiske), viste dette interiøret seg å være svært nyttig. Mange bilister dekorerte salongen, en av modifikasjonene er knappen for girkassen. Det ble ansett shik å etablere et slikt attributt, spesielt hvis det ligner rav, der en liten krabbe er innebygd.

konklusjon

Til tross for at VAZ 21013 tekniske egenskaper var mye verre enn de fleste europeiske biler, og det var uhyggelig utseende, ble denne bilen en del av vår historie. Det kan bli elsket og hatet, men det ble utstedt 18 år til 1988. Det er sant at ikke alle innbyggere i vårt enorme territorium kunne kjøpe det, men hvis det viste seg at det var mulig å spare penger og få det, så hvor mye sovjetiske statsborgeres status økt merkbart.

Han ble mobil, kunne gå til de populære Svartehavsstedene om sommeren eller med familien eller ta sin elskede svigersønn til dacha. Men viktigst av alt - det er takket være slike biler at den mannlige delen av befolkningen har en tradisjon å samle i garasjer. Her ble bilene reparert, og alle de viktige hendelsene i livet ble feiret, både for ens eget og hele landet som helhet.