Normal kjøretøy batterispenning. Spenning ladet bilbatteri

Batteri (oppladbart batteri) - dette er en av de viktigste enhetene i bilen. Det gir strøm til startmotoren når motoren startes, og er ansvarlig for en rekke andre enheter med avslått motor :. baklyset enheter og innvendige paneler, radiosignal, drivstoffpumpe, etc. Normal drift av alle systemer er bare mulig med et ladet batteri. Det er derfor det må være tid servert og belastet.

Men det skjer ofte det motsatte. Du kommer til garasjen eller på parkeringsplassen, prøver å starte motoren, men til gjengjeld får du en forrett eller høres utrolig ut av hans innsats litt sveiv svinghjul eller bare klikker den retractor stafetten. Og i tillegg til alt av lampen lyser på instrumentpanelet, noe som indikerer at batteriet utlades.

For ikke å falle inn i en slik situasjon, er det nødvendig å systematisk produsere en batteridiagnose, men først, la oss se på hvorfor det er utladet.

Årsaker til utlading av batteriet

Grunner på grunn av hvilken utslipp av batteriet finner sted, kan det være flere. Her er noen av dem:

• batteriet er helt brukt opp sine ressurser;
• generator svikt;
• lekkasjestrøm;
• økt belastning på den innebygde strømnettet;
• uautorisert bruk av elektrisk varmeelement-enheter.

Hvorfor skjer dette

Hvert batteri har en bestemt ressurs, selv med riktig vedlikehold. Moderne batterier, avhengig av driftsforhold, kan være fra 3 til 7 år. Etter denne tid, starter bilens batterispenning for å redusere gradvis. Dette er på grunn av ødeleggelse av blyplatene, noe som dessverre over tid, kan ikke unngås. Selvfølgelig kan vi prøve å gjenopprette batteriet, men fungerer som ny, vil den bli borte.

Når feilgeneratorspenningen for batterilading bil hopper, dråper eller fraværende. I dette tilfellet, er batteriet i drift i nødmodus, noe som kan føre ikke bare til sin utladning, men også for å la den ut av drift.

Lekkasjestrøm - en av de viktigste grunnene til batteriet er tomt. Det kan lett bli bestemt ved anvendelse av et amperemeter eller multimeter tatt med i hans regime. Ved å måle strømmen mellom fjernes jordklemme og den negative batteripolen, bestemme mengden av lekkasje. Hvis det er over 80 mA, bør umiddelbart ta kontakt med tjenesten for å finne lekkasjen og fikse problemet.

Ofte bileiere for å etablere ytterligere elektrisk utstyr (høyttalere, basshøyttalere, belysningselementer, en rekke elektroniske anordninger), ikke engang vite at vesentlig grad overstige verdien av nettverksbelastning, forutsatt pass data for bil. Dette fører uunngåelig til det faktum at generatoren opphører å takle denne belastning, og en del av det er dekket på bekostning av batteriet.

Det hender at den uheldige sjåføren, noen ganger forlater bilen, rett og slett glemmer å slå av dimensjoner, radio, interiør lys eller andre enheter som bruker elektrisitet. Slik uforsiktighet er også en årsak til den raske utladning av batteriet.

Tiden er ikke tjent med batteriet også vil aldri fungere i lang tid. Selv om bilen er installert vedlikeholdsfritt batteri, for ham å bli overvåket og periodevis lade den.

Metoder for testing av batteristatus

Fastslå tilstanden til batteriet kan ikke være en måte. Det er ikke nødvendig å lytte til "eksperter" som hevder at ved å måle spenningen på et bilbatteri eller en gjeldende, kan det konkluderes om hans helse. Dette er en kompleks prosess som omfatter følgende aktiviteter:

• visuell inspeksjon;
• å bestemme nivået av elektrolytten;
• å bestemme densiteten av elektrolytten;
• målingen av batterispenningen.

Visuell inspeksjon av batteriet

Det første som kan gjøres for å bestemme ytelsen batteri - er å undersøke det. Utseende er i stand til å fortelle mye.

Mud blandet med fuktighet og Bilspylemidler på terminalene - utålelig. Dette fører til tap oksydasjon av metalldeler og elektrisk kontakt. Som et resultat, i beste fall kan vi få en selvutladning, og i verste fall - en kortslutning. Hvis batteriet er skitne, ikke være lat til å sjekke selvutladningsstrøm for å sikre at behovet for å opprettholde renslighet under panseret. For å gjøre dette, kan et amperemeter, koble batteriledningene berøre en sonde til en av terminalene, og den andre ganske enkelt sveip over batterihuset. Nevnte skjerm amperemeter, og verdien vil selvutladningsstrøm.

Deretter se på batterikassen. Tilstedeværelsen av den av sprekker og streker indikerer en mekanisk feil som skyldes elektrolyttlekkasje. Hvis dette skjer, kan du bruke dette batteriet er videre upraktisk. Når det er flekker fra under lokkene, kontrollere mengden av elektrolytt i hver av boksene og fjerne årsaken til hans utøselse.

Slik installerer elektrolyttnivået

Sjekk nivået bare kan betjenes i batteriet. Det er sterkt anbefales ikke å bryte integriteten til vedlikeholdsfritt batteri sak for utilsiktet "service".

Hvis batteriet er betjent, må den fjernes, renses for smuss og fjerne pluggen. Nivåmåling utføres ved hjelp av et spesielt rør med millimeterskala. Det faller ned i glasset inntil kontakt med toppen av skilleplaten, er åpningen klemmes fra over fingeren. Når trekke kan lett bestemme nivået av elektrolytten. Det bør ikke være mindre enn 10 mm. Dersom elektrolyttnivået er mindre enn en spesifisert verdi, er det nødvendig å finne årsaken til senking. Vanligvis faller det på grunn av vanlig koking og fordamping. I dette tilfellet, trenger du bare å helle i glassene med destillert vann.

Hvis nivået har sunket som et resultat av elektrolytt søl, toppet behov for å fremstille en elektrolytt. Etter topping opp batteriet nødvendigvis trenger å lades.

Hvordan bestemme tettheten av elektrolytten

Den viktigste faktor som påvirker arbeids av bilen batterispenningen er tettheten av elektrolytten. Det kan bare måles med et spesielt instrument - et hydrometer. Det er en stor pipette med en gummi pære på toppen, og omfanget av flottøren inne. densitetsmåling naturligvis også mulig å fremstille bare brukbar batteri. Men hva skal være dens verdi?

Elektrolytten tetthet for et fulladet batteri ved en temperatur på 20 ⁰ ° C er 1,27 g / ^cm3. Når batteriet er utladet, faller denne figuren.

Måling av batterispenningen

Hvilken bil batterispenningen bør være å være i stand til å starte motoren? Det er ingen klart svar, og kan ikke være.

Det er kjent at en ladet spenning fra kjøretøyets batteri for å være 12,6-12,7 V. avhengig av forskjellige betingelser, kan dette tallet variere noe, men hvis ladningen har falt under 12 V, kan batteriet betraktes utladet med 50%. Den trenger sårt å bli belastet, så dypt utslipp vil uunngåelig føre til sulfatering av blyplatene. Men selv med en slik indikator motorstart er mulig. Forutsatt at batteriet ikke trenger reparasjoner, og gjør det mulig å lade generator, kan du trygt ri. Men hvis spenningen er mindre enn 11,6 V, er batteriet anses å være fullt utladet, og dens fortsatte drift uten diagnose og ladingen er ikke mulig.

Mål spenningen på batteriet er enkelt. Dette vil kreve frakopling terminalene og terminalene for å koble til et voltmeter eller multimeter til kontakter i hans tid, å sette en begrensning i området 20 V.

Hva bestemmer spenningen av bilbatteriet. Graden av utladning av batteriet

La oss nå prøve å forstå hvordan sammenvevd de grunnleggende parametrene av batteriet. Kjøretøy batterispenning avhenger av tettheten av elektrolytten. Når batteriet er utladet, tar tynnsyren sted, en del (36%) av elektrolytt. Som en følge av dette minsker dets tetthet. Den omvendte prosess skjer når lading: strømningshastighet fører til dannelse av syre, noe som resulterer i tetthet av elektrolytt øker.

Ladet kjøretøyets batterispenning (12,7 V) tilsvarer en tetthet på 1,27 g / ^cm3. Med en reduksjon i en av indikatorene er redusert, og den andre.

Tabell batterispenning avhengig av elektrolytten tetthet

Ettersom tettheten av elektrolytten og batterispenningen er avhengig av omgivelsestemperaturen

Bileiere hører ofte at batterispenningen av en bil i vinter kan bli betydelig redusert. La, sier de, en bil i flere dager i kulde, og alt så ikke zavedesh. Det er derfor noen av dem ta av og ta ut batteriet hjem.

Hva skjer på innsiden av batteri ved lave temperaturer, og hvor det kan føre? Faktisk faller bilen batterispenningen i vinter. Ja, varierer elektrolytten tetthet, men et ladet batteri det er økende, og den uttømte - faller. Med andre ord, hvis batteriet er oppbrukt, må det være enten ladet eller annet å bære. Ellers vil det ikke bare være i stand til å starte motoren i kaldt vær, kan det fryse elektrolytten, noe som resulterer i brudd på kroppen.

Oppladet batteri er ingenting som ikke er truet. Ja, noen ganger forårsaker problemer med motoren starter, men bare på grunn av det faktum at ved lave temperaturer de kjemiske prosesser skjer mye saktere, slik at batteriet ikke kan levere den nødvendige kraft til å kjøre. Men nok til å gjøre den om til varme, og et lite stativ, og igjen hun vil være klar til å jobbe som før. Derfor er normal bil batterispenning for vinteren perioden det samme som indikatorer for sommeren.

Slik lader du batteriet

Det er fire måter å lade batteriet. Hver har sine fordeler og ulemper. La oss se på dem.

1. Metode for lading med en konstant strøm. Den eneste ulempen - den konstante kontroll av prosessen. Sin essens ligger i det faktum at laderen strømmen settes lik en tidel av den nominelle kapasiteten på batteriet. Ladingen blir utført i 20 timer. På grunn av det faktum at batteriet er ladet, vil få mye strøm, ladestrømmen vil bli redusert, så det er nødvendig å justere hver 1,5-2 timer.
2. Metode for lading ved en konstant spenning. Denne metoden innebærer også prosessen med å lade i løpet av dagen. Det bør være oppmerksom på at spenningen på bilen batterilading vil avhenge av størrelsen på den påtrykte spenning. For eksempel, i løpet av kontinuerlig lading ved 14,5 V i 24 timer, lades batteriet bare med 75-80%, med 15 til 90%, og bare i eksponenten 16,3-16,5 V batteri vil ha tid til å lades opp. Denne metoden regnes som den mest sikre og effektive.
3. Kombinert metode. For å lade på denne måten krever en spesiell lader. Prosessen er fullstendig automatisert og krever ikke noen kontroll eller nærvær. Bare koble terminalene og slå på enheten. Når ladeprosessen er nådd normal bil batterispenning, slås enheten automatisk.
4. Rask lading. Denne metoden er ikke anbefalt for bruk i normale forhold. Den brukes i ekstreme tilfeller når du trenger å lade opp batteriet så snart som mulig. For dette formål vil innretnings den maksimale strøm som batteriet skal lades ikke mer enn 20 minutter. Selvfølgelig, på en full lading ikke snakker, men å starte motoren vil det være nok.