Overraskende dampturbin

Hvem er "hjertet", gir liv til de fleste menneske-maskin er en forbrenningsmotor (ICE). Men det var ikke alltid.

Fra fortid til nåtid

Før den æra av forbrenningsmotoren i lang tid, hjørnesteinen i den teknologiske utviklingen var en dampturbin. Dette er sjelden tilfelle hvor oppfinnelsen er funnet å være så vellykket at fortsatt brukes i dag, om enn med en rekke forbedringer. Det bør bemerkes at arbeidet med et par som ikke må forveksles med dampturbiner og klassiske biler (samme lokomotiv). De har en annen arbeidsprinsipp, og effektiviteten er makeløs.

Dampturbin. oppfinnelsen

Det antas at den første gang en slik turbin utviklet og implementert i metallet svenske P. Laval. Tilbake i 1889 var det et behov for en effektiv motor for melken separatoren, muligheten til å skape den rotasjonshastighet på minst 100 omdreininger pr. Prinsippet for drift av turbinen var ganske enkelt: på en overflate som er festet til sylinderaksen av bladet plasseres i som traff stråle av overhetet damp fra utsiden forsiden av kjelen. Den potensielle energi i paret omdannet til kinetisk energi, slik at sylinderen til å rotere. Laval empirisk fastslått at de beste resultater oppnås dersom dampstrømmen vil unnslippe gjennom den kjegleformede dyse i stedet for rette rør.

Imidlertid er en kjent dampturbin engelsk C. A. Parsons. Han utviklet det er nesten parallell med Laval, men ikke bare bedre, men også gjettet koblet til en elektrisk generator (prototypen på den moderne system for GD).

I 1894 laget han skip, drevet av motoren på grunnlag av en dampturbin (maksimal hastighet på omkring 60 km / t). Ideen var så vellykket at etter 1900 de fleste av krigsskip ble utstyrt med tilsvarende motorer.

vår tid

Selvfølgelig, siden oppfinnelsen og den første dampturbinen modell har blitt oppdatert, og konstruksjons ulemper er eliminert. Klassiske dampturbinsystem omfatter to komponenter: en fast stator med munnstykker og en roterende rotor-enhet (sylinder) med blader som befinner seg i sitt hus. Avhengig av retningen av damp bevegelses skille mellom to varianter rotorkonstruksjon - radial og aksial. De førstnevnte er ekko av de opprinnelige oppløsninger: de par forplantning vektor er perpendikulær på sylinderaksen, og skovlene er parallelle med den. I den aksiale retning av paret sammenfaller med aksen, og rotasjonsfrembringes på grunn av den spesielle orientering av bladene.

Mer effektiv bruk av energi kan par til dampturbiner med flere sylindre (flerskrogs). Men på grunn av den tunge typen og kompleksiteten av design slike løsninger brukes der bruken er økonomisk forsvarlig. Sylindre rhus kan være plassert på en felles akse og være mekanisk uavhengig. Systemet med tetninger og membraner forhindre unormal drift av hele systemet (det ytre luftinntak, er lekkasje forbi de damp grader osv.).

Utviklingen av dampturbinteknologi

Ved lave nivåer av trykkdamp og lav kraftturbin klassisk tilstrekkelig effektive. De ble erstattet av damp skrue maskin. Denne russiske utvikling er en naturlig utvikling av den opprinnelige modellen. Inne i huset er anordnet rotorer med skruelinjeformede knaster. Den innkommende damp fyller rommet mellom tennene av de neste skruer, der er omsetningen og ytterligere mate stopper. Videre er det hulrom del av dampen som produseres utvidet og utfører arbeid på skruens rotasjon rotoren. Denne designen gir bedre bruk av lagret energi damp.