Oversikt motorsykkel Yamaha FZR 1000: funksjoner, ytelse og anmeldelser

FZR-1000 - dette er en motorsykkel som har gjort en stor innsats for å skape neste generasjons super "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace og YZF R1. På begynnelsen av 90-tallet ble han en legende, det gå og elsker ham fortsatt.

Motorsykkel tiår

Superbike, som ledet selskapet "Yamaha" i forkant av sports design, ble utgitt i 1987 under navnet Yamaha FZR 1000. Da bilen har en toppfart på over 250 km / t, og endringen i 1989, kalt motorsykkel tiårene, kan bli fremskyndet til 100 km / t på mindre enn 3 sekunder. Sin topp hastighet på over 270 km / t. Med slike karakteristikker av enhver sykkel vil være stor etterspørsel, så produksjonen fortsatte.

I 1989, har produsenten forbedrede egenskaper Yamaha FZR 1000, øker arbeidsområdet volum av motoren til 1002 ^cm3, og tilsette de elektroniske kontroller av eksosventilen. Forkortet navnet på den siste, EXUP, ble allment kjent kallenavn motorsykkel. Til tross for veksten av arbeidsvolumet av motoren, er det blitt mer kompakte og til 8 mm kortere på grunn av endringer i vippesylindre 35 °. Endrede vinkler og størrelser av ventiler, samt synkronisering av kamaksel. Store forgassere bidro til å øke produktiviteten, har blitt forsterket veivaksel og gjort utallige andre endringer. Legg Funds nettoeffekt på middels hastighet, og hvor mye hestekrefter motorkraft økt til 145.

En unik funksjon som vist på modellene siden 1989, kjent som EXUP, representerte en servomotor, som driver eksosventilen. Det er mulig å øke diameteren av eksosrøret for bedre brensel ved høye motorhastigheter, og for å begrense det til lav hastighet. I tillegg har understell blitt forbedret, og forbedret administrasjon av en motorsykkel, som sikret den popularitet EXUP systemet i andre japanske motorsykler.

Ramme 1989 (nå kalt Delta Box 2) med en motor som en ladd element. Forsvant bunn rør som erstatter pålitelig feste av sylinderhodet til den øvre del av rammen. Denne utformingen var grunnlaget for et radikal understell layout modell YZF R1 nesten 10 år senere. Eksempel 1987 18-tommers bakhjul er erstattet 5,5h17 tommer og 17 tommer foran er forlenget til 89 mm. Standard stativer øket diameter plugger 2 mm - opp til 43 mm. Andre endringer var mer subtil men ikke mindre verdifull: for- og bakaksler og hengseltappen av pendelen ble øket i diameter og blir hule. Denne forsterkning av stabilitet og økte belastningen på de skarpe svinger. Spesialdesignet for denne modellen Pirelli MP7S dekkene ble kåret til den beste noensinne montert på en motorsykkel, og, i den oppfatning av brukere, er det ingen grunn til å være uenig. I 1987 FZR var utstyrt med Dunlop-dekk i Japan, hvor clutchen var mindre enn for et viskelær, og dens liv var omtrent det samme. Brukere som har prøvd forskjellige dekkprodusenter, radial og diagonal, har ikke funnet noe bedre "Pirelli", men fabelaktig dyrt, GP-kvalitet, British-laget Dunlop D364. Eiere advarer om at sykkelen er svært følsom for dekkslitasje og prøver å stå på slutten, hvis bakre slitebanen er slitt mer enn halvert.

Men forbedringene ikke slutt der. I 1991 ble den pakke avsluttet før modifiseringen Yamaha FZR 1000 RU, karakterisert brattere invertert gafler type. Nylige forbedringer har blitt gjort i 1991 og 1994, og deretter, i 1996, ble FZR1000 erstattet i 1000 modell YZF Thunder Ace.

konkurranse

FZR-1000 ble introdusert i 1987 som en sport motorsykkel. Han var en leder i sin klasse administrasjon og ytelse ved Delta Box teknologi og 5-ventilers motor design Genesis. GSXR 1100 var billigere, men ytelsen var ikke like imponerende. Senere på 90-tallet, ble det etablert CBR900 Brann Blade, som var i stand til å motstå FZR-1000. Konkurransen mellom disse motorsykler fortsatte i form av modeller "Yamaha YZF R1» og «Honda CBR1000RR».

Den første 4-takts

Yamaha FZR-1000 Genesis modell er betydelig, noe som markert overgang fra 2- til 4-takts sports motorsykler. Denne endringen har gitt opphav til en ny generasjon av høy ytelse store sykler, som ble brukt racing teknologi "Yamaha" av selskapet. Genesis ble først introdusert for publikum på IFMA bilutstillingen i Köln (Tyskland) 18 september 1986 og fortsatte suksessen til sine forgjengere RD 350 og RD 500.

utvendig

I 1989 har "Yamaha" endret strukturen i sin største sportssykkel, og han fullstendig forvandlet. Ny sportssykkel virket mindre, lettere og lavere, men radikale forbedringer oppstår under kjøring. Seat sykkelen ble redesignet og ble bredere, mer ergonomisk og mer behagelig.

Ifølge mange, det dukket opp i 1987 Yamaha FZR 1000 var det beste tilgjengelige modellen med motor kapasitet på 1000 ^cm3. Store endringer i den ytre utformingen ikke ble gjort, med unntagelse av erstatning lamper i 1991 og 1992, og tilsetningen av 4-stempel bremsekalippernes 1989 Luftinntakssystemet har blitt forbedret i versjoner 1991 og andre i 1,992. I de senere årene, produksjon av motorsykler FZR doble frontlykter opprinnelige modellen har blitt gjenopprettet, som har blitt bevart frem til ferdigstillelse av saken i 1996

Funksjoner Yamaha FZR 1000 Genesis

Energikilden er en motorsykkelmotor med en vannavkjølt 989 cc volum. se. Han hadde vippet frem sylindre og DOHC. 20-ventil format ble innført i modellen FZ750 to år tidligere. Motor 130 l utviklet. a. ved en rotasjonshastighet på 10.000 o / min, men i 1989, produsenten øket slagvolum av motor til 1002 cm ^3, karakterisert ved at kraftenheten har nådd 145 liter. a. på 10 000 rpm. Han ga navnet på den nye modifikasjon EXUP. Systemet, først brukt i fire-taktsmotorer, økt ytelse og dreiemoment. Eksosventilen er effektgrensen styresystem av avgasser, som fremdeles er i bruk på YZF R1 i den forbedrede form. Den lar deg justere eksosstrømmen i henhold til motorhastigheten.

spesifikasjon

Spesifikasjoner Yamaha FZR 1000 er som følger:

• Motoren arbeider volum på 1002 cm ^3;
• Motortype: in-4-sylindret;
• antall sykluser: 4;
• kapasitet: 145 liter. a. (105,8 KW) 10 tusen omdreininger / min .;
• antall ventiler per sylinder 5;
• Starter: Elektrisk;
• Girkasse: 5-trinns;
• masse uten drivstoff: 214 kg;
• Setehøyde: 775 mm;
• Bremser foran: Dual-disken;
• Bakbremser: Enkel skive;
• forholdet mellom kraften til masse: 0,6776 l. p. / kg
• akselerasjon til 100 km / t: 2.9 s;
• max. Hastighet: 275 km / t.

Performance Evaluation

Superbike Yamaha FZR 1000 eier Anmeldelser kalles perfekt balansert og har enorm makt. Chassiset er fullt i stand til å holde seg stabil ved full belastning, noe som gjør turen mer behagelig. Ifølge brukeranmeldelser, det meste av det de liker det svært lett vekt og manøvrerbarhet. På grunn av sin plassering i en 45-graders vinkel av sylinderen og den forholdsvis lave høyde på setet sykkelen virker bedre enn den nye R1, selv om det er 23 kg tyngre. Maskinen er svært enkel å bruke og har ekstremt tilfredsstillende akselerasjon. Driver FZR-1000 hvis smeltet sammen med en motorsykkel som gir ham en spennende. På de andre moderne idrett super kan bare ri, men det er ikke så behagelig. Men hva beveger seg raskt, er det nødvendig å stoppe så raskt, og FZR-1000 ikke noe problem med det er det ikke. Robuste motorsykkel bremser hver gang vil sikkert utføre sitt arbeid. Motoren begynner å "gråte" når den når 7000 o / min, og noen bevegelige objekter på veien vil ikke være i stand til å innhente ham med full kraft. 20-ventil inline fire-sylindrede motoren Yamaha - en av de mest pålitelige noensinne er laget, så du kan trygt gå på en reise.

pris

Eierne av motorsykler i denne modellen er svært godt ivaretatt, så det er lett å finne en kopi som vil se flott ut og kjøre. Hvis eieren har en komplett historie av bilservice og kjørelengde synes å være tilfredsstillende, er det nødvendig å vurdere muligheten for å anskaffe det. Etter råd fra eierne, og sørge for at dekkene er i god stand, fordi de ikke er like sportssykler er holdbare og er dyre. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. utstedelse koster ca 4-4300. USD 1987-1988. - et sted rundt $ 2500, men verdt å kjøpe, hvis omsorg for ham og hans fungerer fullt ut tilfredsstillende ..

konklusjon

Yamaha FZR 1000 1990 ble ansett som den beste street sykkel. Det var prestisjefylt å eie: Superbike var veldig rask og fin og forvaltes som ingen andre.