PAZ-672 - en landsomfattende buss

På automotive kartet av Sovjetunionen var bilfabrikkene, som ikke hører til gigantene autostructure, men deres betydning og betydningen av dette er ikke blitt mindre. En av dem er byen Pavlovsk Bus Plant, som produserte godt kjent for alle innbyggerne i landet PAZ-672, eller som det ofte kalles, "Lasik". Hva er hans skjellsord ikke bare tildelt! Ofte støtende og nedsettende, men på tross av alt dette, regelmessig spoler kilometer på landsbygda og forstads veier på hjulene, og i vårt land, og i mange andre land.

History of the Soviet bussen generelt er veldig interessant og nysgjerrig. Var det hans funn og feil, men blant innenlandske biler PAZ-672 er velfortjent hedersplassen. Og begynte etableringen av de første sovjetiske busser med installasjon første kryssfiner messe på chassis av første lastebilen, som er det AMO F15. I fremtiden til spesialstål i metall skape og bygge busser, bruker elementer fra de masseproduserte biler.

Senere, i 1950, produksjon av busser ble lansert på Pavlovsk, og deretter i Kurgan Bus Plant. Etter en rekke modeller, som hver fortjener en egen historie, i 1968, dukket opp og PAZ-672. Det var en liten buss for opptil 23 passasjerer (seter), mens den totale kapasiteten er 45 personer.

Til tross for den relativt beskjedne størrelse, det passer nesten perfekt inn i nisje av offisielle kjøretøyer. Mange bedrifter har en buss. I dette tilfellet ble PAZ-672 transportert ikke bare på vakt, beredskap mannskaper, nattskift, turer og delegasjoner, men ble brukt som en slags base for en rekke tekniske tjenester (personale, mobile kontrollpunktet, en TV, og D. osv.). Samtidig jobbet han like godt og i kulden i Yakutia, og i varmen av Turkmenistan, og i jungelen i Asia, og i savannene i Afrika.

Men det viktigste formålet er fortsatt gjensto å transportere folk. Han ble nesten uunnværlig på forstads ruter, så vel som på landeveier og bygdeveier. Rammekonstruksjon, stor klaring og tverr akseptabelt drivstofforbruk, utmerket vedlike gjorde ham til en velkommen gjest i garasjen av noen kollektivbruket. Mens for PAZ-672 for salg har vært begrenset av et generelt behov for en slik buss, og således ført gjennom de grenser og kvoter.

Det er ikke nødvendig, sannsynligvis nå vurdere spesifikasjonene for maskinen. De er selvfølgelig endret, forbedret og modernisert konstruksjon, gjøre forbedringer og endringer på nett en rekke alternativer for buss - sanitær, firehjulsdrift, med en dør, med en modifisert motor. Alt er uansett mye "kilespor" spilte en slags sosial rolle, noe som gir alle muligheten til å raskt og garantert å komme inn i hver krok av landet vårt.

Rollen av bussen PAZ-672 i Sovjet landet livet er vanskelig å overvurdere. Han har blitt en integrert del av det. Mobile, rask nok, farbar, "LASIK" i relativ komfort lov til å komme inn i de mest avsidesliggende stedene, ofte mens utføre funksjoner og ansatte bil. Tjueto år, jobbet han på veiene i Sovjetunionen, mens erstatte den ikke er erstattet av nye, mer avanserte modeller.