"Sakhalin-1". Olje og gass prosjekt på Sakhalin Island

De utforsket reserver av hydrokarboner i verden er stor, men ikke alle oljefeltene er utviklet. Hovedårsaken til den "nedetid" - økonomisk uhensiktsmessig. Mange av de oljeførende lag er avsatt på dypt vann, eller (og) i fjerntliggende områder for utvikling. Den første store på Odoptu feltet utenfor Sakhalin øya oppdaget av sovjetiske geologer i 1977, men bare etter et tiår med endrede markedsforhold og utvikling av ny teknologi for produksjon av Sakhalin sorte gull har blitt lønnsomt.

potensial

Som en del av "Sakhalin-1" kommer til utvikling og drift av tre olje- og gassfelt - er Odoptu, Chayvo og A-D. De ligger til nordøst for Sakhalin Island i Okhotskhavet. De potensielt utvinnbare er enorme (men ikke record) - 2,3 milliarder fat olje, 485 milliard kubikkmeter gass ^tre.

Hvis vi tar i betraktning den totale kapasitet sammenkoplet arbeider "Sakhalin-1" og "Sakhalin 2" og som er plassert i den innledende fasen av "Sakhalin-3", vil den totale reserver av gjenvinnbare gass region stiger 2,4 billioner ^m3 olje - i løpet 3,2 milliarder fat. Det er ingen tilfeldighet journalister kalt øya "den andre Kuwait".

Imidlertid er produksjonen fra disse feltene komplisert av tilstedeværelsen av pakkisen opp til seks meter tykk i løpet av seks til syv måneder i året, samt den sterke tidevannet og seismisk aktivitet gjennom hele året. Behovet for å overvinne hindringer knyttet til ekstreme værforhold, og etableringen i denne avsidesliggende område av hele olje- og gassinfrastruktur identifisert den unike karakteren av de problemene prosjektet.

Historien av prosjektet

Lenge før gjennomføringen av prosjektet "Sakhalin-1" til geologer, var det klart at hydrokarbonressurser på øya ligger utenfor landet på sokkelen, men sine reserver ble ikke kjent. På 70-tallet definisjonen av innskuddsvolumet av selskapet ble engasjert i "SAKHALINMORNEFTEGAZ". Da letearbeidet SODEKO sluttet seg til et konsortium av nabo Japan, i dag rangering blant deltakerne i prosjektet.

I 1977, det første på Sakhalin sokkel ble oppdaget gassfeltet Odoptu, et år senere - Chayvo banen og etter 10 år - Arkutun Dagi. Dermed ble Sakhalin Island et potensielt attraktive for produksjon av hydrokarboner. Men mangelen på skikkelig investering og teknologiske utviklingen hindret deretter topp utviklingen.

gjennombrudd

Ved begynnelsen av XXI århundre situasjonen har endret seg i regionen. De økende behovene til de mektigste økonomiene i verden - japansk og koreansk, samt økningen i kostnadene for energi vil gjøre prosjektet "Sakhalin-1" lønner seg. Mesteparten av investeringen, og aller viktigst - teknologisk bistand gjengitt selskap "Exxon-Mobil" (EM). Deltakelse av et svært profesjonelt team, som har 85 års erfaring i olje- og gassutvikling i arktiske klimaet, har bidratt til å løse mange problemer.

I øyeblikket, selve operatør for prosjektet - "datter" av selskapsskatt "EM", "Exxon Neftegas Limited". Det er den viktigste næringsvirksomhet. Consortium tillegg løser en rekke sosioøkonomiske trender i Sakhalin-regionen og nabo Khabarovsk Territory, blant dem - utvikling av den lokale økonomien, utdanning og opplæring av profesjonelle russisk personell, sosiale programmer, veldedighet og mer.

konsortiet

Denne oljen og gassprosjekt - et eksempel på vellykket internasjonalt samarbeid i komplekse geofysiske, klimatiske og geografiske forhold. deres innsats for å gjennomføre prosjektet sammen:

• Mega-selskap "Exxon Mobil" (USA): 30% av aksjene (i forbindelse med sanksjoner fortsatt deltakelse av amerikanske selskaper i spørsmålet).
• SODEKO Consortium (Japan): 30%.
• RGCs "Rosneft" av den styrte enhet "Sakhalinmorneftegas-sokkel" (11,5%) og "RN-Astra" (8,5%).
• STC "ONGC Videsh Ltd" (India): 20%.

Hovedstaden i Sakhalin olje ble byen Okha.

arbeidsprogram

I den innledende fasen "Sakhalin 1" inntraff maste OPF avleiringer ved bruk av sjø "hoder" boreplattform og bakkeinstallasjoner "Hawk". I begynnelsen av oktober 2005 et tiår etter starten av utviklingen, den første oljen ble produsert fra Chayvo feltet. Som et resultat av ferdigstillelse i slutten av 2006. Byggingen Onshore produksjonsinnretning (OPF), volumet av produksjonen i februar 2007 utgjorde 250.000 fat (34.000 tonn) olje per dag. I de følgende faser av prosjektet begynte å utvikle gassreserver på Chayvo for eksport.

Deretter "Hawk" ble flyttet til et tilstøtende felt Odoptu for videre boring og produksjon av hydrokarboner. Som gass og olje kommer fra innskudd OPF, hvorpå oljen transporteres til terminalen DeKastri oppgjør (fastlandet Krai, på Tartar Strait) for ytterligere leveranser til eksport, og gass leveres fra Sakhalin til det innenlandske markedet.

Det neste trinn begynte med utviklingen av den tredje felt (det største areal) A-D og Chayvo gass som vil garantere for å produsere hydrokarboner til 2,050. For å øke den økonomiske effektiviteten og forbedre driften av fremgangsmåten er tatt hensyn til den unike erfaringer som er gjort i løpet av den første fase av utviklingen.

Riggen "Hawk"

Utvikling av olje og gass i dette området er relatert til løsninger på de utfordringene naturen. Alvorlige klimatiske forhold, kraftige isødet i offshore farvann, spesielt den geologiske strukturen av olje krevde han bruke de avanserte innstillingene.

Stolthet av hele prosjektet var boreriggen "Hawk", til "samvittighet" som flere verdensrekorder langs lengden og hastigheten på boret brønner. Dette er en av de kraftigste bakkebaserte installasjoner i verden. 70-meters-enhet er konstruert for drift ved seismiske og kalde arktiske strøk, gjør det mulig for ultra-lang borehullet er først vertikalt og deretter horisontalt under havbunnen med en total løpslengde på mer enn 11 kilometer.

Under boring av disse brønnene har allerede etablert flere verdensrekorder på fat lengde - forresten, dette er hvor brønnen ble boret rekord 12.700 meter Z42 (juni 2013). Gjennom bruk av høyhastighets boreteknologi, som eies av selskapet "Exxonmobil" hull "Sakhalin-1" passerte en rekord raskt.

Ved hjelp av de "hauker" brønner som er boret fra land under bakken i en vinkel mot forekomst av offshore-felt, for derved å redusere belastningen på den unike beskyttede naturen til disse stedene. I tillegg erstatter en relativt kompakt enhet de store strukturene som kreves for å bygge videre på de syv hav i vanskelige isforhold i vinter. Som et resultat av betydelige besparelser i drifts- og kapitalkostnader. Etter endt arbeid på Chayvo feltet, "Hawk" modernisert og flyttet til en nærliggende utvikling Odoptu.

"Orlan" plattform

I tillegg til bakkeinstallasjon "Hawk", gass-oljefeltene i "Sakhalin-1" mestret annen "stolt bird" - the sea "Orlan" gruvedrift plattform. Plattformen produserer ressurser i sør-vestlige delen av Chayvo feltet.

50 meter høye struktur tyngdekraften er satt i bunnen av Okhotskhavet, dens dybde på dette punkt - 14 meter. "Orlan" i 2005 boret 20 brønner. Ved 21 minutter borehull som gjennomtrenges "Hawk" med en shore, mengden av et slikt platebrønner for olje og gass på ett felt. Volumet av oljeproduksjonen økes mange ganger.

På "Orlan" 9 måneder av året omgitt av is, er arbeidet med beslutningen tidligere ukjent for landets produksjonsproblemer. I tillegg til komplekse seismiske og klimatiske forholdene er vanskelige logistiske problemer er løst.

"Berkut" Platform

Dette er den nyeste plattformen, montert på verftene i Sør-Korea og levert i 2014 til feltet A-D. Funksjoner av "Berkut" er enda mer imponerende enn "Eagle". Under transport (som er 2600 km) var ikke en eneste hendelse. Konstruksjonen konstruert for å tåle is og en to meter 18 meter høye bølger ved -44 ° C.

Onshore produksjonsopparbeidelse

Ekstraheres fra felt OPF og Odoptu hydrokarboner leveres til den OPF. Her gassen er separasjon av vann og olje, for å stabilisere det for videre transport for eksport gjennom moderne oljeeksportterminalen til oppgjørs DeKastri rengjøring gass for innenlandske forbrukere. Fullstendig autonomt er utviklet for behandling av ca 250.000 fat olje og ytterligere 22,4 MCM ³ av gass per dag.

I konstruksjonen av de Chayvo designere anvendt i stor modulær konstruksjonsmåte. Plante som konstruktøren sammen av 45 forskjellige høyde moduler. Alle objekter er spesielt utviklet for bruk i tøffe klimaet i det fjerne. De fleste konstruksjoner - laget av metall, kan motstå temperaturer så lave som -40 ° C.

For levering av tunge moduler til byggeplassen over Chayvo Bay bygget opp et unikt 830 meter bro. På grunn av denne konstruksjonen av Sakhalin Island er en slags rekord - broen anses uovertruffen slitesterk, overstiger lengden av de gigantiske kryssinger største elvene i Sibir - Ob og Irtysj. Konstruksjonen er også egnet for gjetere - veien til taigaen leiren falt betydelig.

eksportpotensial

Hele komplekset av "Sakhalin-1, 2, 3" ble bygget med tanke på ressurs eksport. Å ha en "bunnløs" sidelengs japanske økonomien, ikke mindre kraftig i Sør-Korea, en synd å ikke bruke fordelaktig geografisk plassering rike forekomster av hydrokarboner. I tillegg har prosjektet muliggjør betydelig del av råstoffet (hovedsakelig gass) transporteres til 'fastlandet' (continental Russland). De viktigste importører av Okhotsk olje er Japan og Sør-Korea.

eksport av teknologi er som følger:

1. Gass og olje fra brønner som tilføres planten med BCP.
2. Deretter, fra land for å navigere gjennom Tatar sundet linjeskift igjen i oppgjøret DeKastri på spesielt utstyrt nyeste eksportterminal.
3. Gass for det meste går til russiske forbrukere, og oljen blir lagret i store tanker, hvor sendes via tankskip til ekstern dock.

DeKastri

Utvikling av oljeforekomster i forholdene i Østen forlangte å løse problemet uhindret transport av råvarer. Legg terminalen, ble det besluttet ikke å Sakhalin og fastlandet - i havnen i De-Kastri. Svart gull her kommer gjennom rørene, og deretter - oljetankere. Terminalen ble bygget "fra scratch", med den nyeste teknologien.

Takk til terminalen lokalbefolkningen mottatt flere høyt betalte jobber, var det ordrer for regionale transport- og serviceselskaper, forbedret sosio-sosial, felles oppgjør infrastruktur.

For året transport nødvendig å designe og bygge unike tankskip tøffe isforhold i klassen "Afromaks", og den medfølgende isbrytere. For 5 års drift av terminalen uten en eneste hendelse levert 460 tankskip. Totalt passerte gjennom terminalen over 45 millioner tonn.

Ansvarlig og sikker drift

Ansatte og entreprenører "Sakhalin-1" prosjektet jobbet 68 millioner timer med god sikkerhet og skader, som langt overstiger gjennomsnittet i bransjen. Overholdelse av myndighetskrav sikres ved hjelp av en streng regulering og kontroll av produksjonsaktiviteter.

Miljøtiltak er en integrert del av bygging og drift av prosjektet og omfatter en rekke spesielle programmer for beskyttelse av dyreliv, inkludert beskyttelse av vestlige grå hvaler, stelle havørn og andre innbyggere.

Aktiv samråd med den innfødte befolkningen i Sakhalin ENL bidro til å identifisere de mest presserende lokale problemer. Spesielt er oljen tillates av lokale gjetere bruke den inne bro over Chayvo Bay for den årlige hale av reinflokker.

Tiltrekke og opplæring av russiske ansatte

I den innledende fasen av utviklingen for russiske borgere 13 000 arbeidsplasser ble skapt. Involvering lokale medarbeidere skaper nye muligheter og bidrar til den generelle og regional økonomisk utvikling. Samtidig, ENL gjelder de mest moderne drifts standarder og normer for sikkerhet, samt bygging teknologi, boring, produksjon og legging av rørledninger.

Å arbeide på produksjonsstedene tiltrakk seg mer enn hundre russiske ingeniører og teknikere. Hver av de innleide teknikere passere en langsiktig kurs. Noen av dem ble sendt til trening til objektene i selskapet "Exxon Mobil" i USA og Canada.

Hjelp øy

De tekniske opplæringsprogrammer leverandører og entreprenører involvert flere og flere innbyggere i Sakhalin. Arbeide sammen med Agency for International Development (USA), bidrar arbeidsgiver til kvalifisering av sveisere gjennom organiseringen av spesialiserte kurs og gir mikrolån for passering av virksomheten trening og utvikling av Sakhalin små og mellomstore bedrifter. Konsortiet har gjort mer enn en million dollar i lån fond der fem hundre arbeidsplasser skapt og støttet mer enn 180 bedrifter.

Stadig økende andelen av russiske selskaper som leverandører og entreprenører. Kostnaden av kontrakter med norske bedrifter over $ 4 milliarder kroner, eller om lag to tredjedeler av den totale kostnaden for prosjektet kontrakter.

I tillegg til å gi statens inntekter i form av royalty, bidrar prosjektet til utvikling av lokal infrastruktur - veier bygges, broer, bygging av havner og flyplasser, og kommunale medisinske institusjoner. Andre støtteprogrammer inkluderer veldedige donasjoner til utdanning, helsetjenester og bedre lokale vitenskapelige og teknologiske kapasitet.