Surge - hva er det? Årsaker og løsninger

Surge - hva er det? Med denne definisjonen mener vi feilen i flymotorenes stabile funksjon, brudd på gassdynamiske parametere. Motorens heving er ledsaget av et kraftig tap av trekk, slamming av røyk og flamme fra turbiner, forekomsten av vesentlige vibrasjoner om bord på flyet. Ofte fører alt dette til ødeleggelsen av motoren.

Hva skjer når en flymotor øker?

Surge - hva er det? Dette fenomenet oppstår som et resultat av tapet av stabil rotasjon av turbinbladene. Prosessen har en tendens til å øke selv. De resulterende luftvortene banker ned motorenes rytme. Flere rotasjon av det samme oppvarmede luftpartiet i turbinen forårsaker en betydelig økning i temperaturen til kompressoren til flymotoren.

Surge - hva er det? Funksjonen til motoren i overspenningsmodus fører til skade, etterfulgt av ødeleggelse. Dette bidrar til tap av styrke av bladene og eksplosjon av deler av eksosgassene som følge av overdreven temperaturstigning.

Hvordan eliminere hevende i løpet av flyet?

Hva gjør pilotene for å eliminere den svingende turboladeren under bevegelsen av flyet? Hvis et problem er identifisert, byttes flymotoren til "liten gass" -modus eller kobles helt fra. I sistnevnte tilfelle forsvinner den hevende effekten av seg selv. Det skal bemerkes at hvis et problem oppstår, øker temperaturen til gassene i turbinen til katastrofale verdier i sekunder. Derfor er tidsbestemt avstenging av den skadede motoren ekstremt viktig når det gjelder å hindre en katastrofe.

På moderne flymotorer installerer brannslukningsautomatikk. Dens funksjon bidrar til å eliminere de faktorene som forårsaker motorstøy, uten behov for målrettede handlinger fra flyets mannskap. Takket være automatiseringen faller trykket i turbinområdet i en brøkdel av et sekund, og drivstofftilførselen avbrytes. Alt dette gjør det mulig å unngå ytterligere tenning av motoren underveis.

Konstruerte løsninger for fjerning av motorstopp

Den viktigste måten å bekjempe fremveksten av luftfart i luftfart er installasjon av fly med koaksiale aksler på fly. Sistnevnte er i stand til å rotere uavhengig av hverandre med forskjellige hastigheter. Hver koaksial aksel er ansvarlig for en del av turbinen og kompressoren.

Blant annet gir ingeniører følgende:

1. Installer justerbare roterende skovler på motorens turbiner. Dette bidrar til forbedring av blæreblåsing, der det faktisk oppstår feil under stigning.
2. Bruk luftomløpsventilene, som avlaster overtrykk i motorens kompressor. Derved tilveiebringes luftsirkulasjon gjennom kompressoren.

årsaker

Så vi fant ut hva en bølge i luftfart var. La oss nå se på årsakene som kan føre til en slik ulykke. Overspenningen kan skyldes:

• Tilbaketrekningen av flyet til angrepsvinklene som er utenfor grensene;
• Tårer eller delvis ødeleggelse av turbinbladene, for eksempel på grunn av deres forældelse, utløp av utløpsdatoen;
• Hit turbinemotoren til et fremmedobjekt (rusk, fragmenter av rullebanen, flygende fugl);
• Ingeniørfeil i konstruksjonen av motoren eller dens styringssystemer;
• Sterke vindstød i sidevinden;
• Et kritisk fall i atmosfæretrykk (det kan oppstå når flyet reiser i fjellet terreng i varmt vær).

Som konklusjon

I det presenterte materialet regner vi ut med den surging - hva er det. Tilsynelatende er det en hel masse løsninger for å håndtere slike uhellssynlige fenomener. Dette er først og fremst den manuelle nedleggelsen av den skadede turbinen av flyets mannskap, automatisk omstart av flymotoren ved spesielle systemer, forutsetningen av ulike alarmer, som informerer piloter om faren for motor-tenning. Gitt ovenstående, vær ikke redd for flyreiser på flytransport, fordi slike ulykker nå skjer svært sjelden.