Suzuki Bandit 250: spesifikasjoner, anmeldelser, reparasjoner

Japansk motorsykkel Suzuki Bandit 250 ble opprettet i 1989. Modellen ble produsert i seks år, og har blitt erstattet av GSX-600 versjon i 1996. Årsaken var mangel på motorens levetid. Mens spørsmålet om holdbarheten av kraftverket var ganske ille for nesten alle produsenter av veien og idretts motorsykler i Japan. Generelt er motorer ressurs tilstrekkelig, hvis det er sammenlignet med de av motorsykler, produsert i Europa, men de japanske har tradisjonelt forsøkt å heve bar for kvalitet og i forkant av konkurransen i Tyskland og USA. Dette var de i stand til å fullt ut takket være den høye ytelse, holdbarhet av motorene.

konkurranse

Motorsykkel Suzuki Bandit 250 er den mest populære blant syklister som foretrekker å sitte på et moderat hastighet, uten det ekstreme. Før sin opptreden på markedet av mesterskapet holdt modellen "Honda-CB1". Likevel Suzuki Bandit 250 styrtet rival, og deretter fast fant sin plass. Men etter en stund, "Honda" back ledende posisjon. Det faktum at Suzuki Bandit 250 omdirigert til det innenlandske markedet i Japan, og nå alle motorsykler forble i Japan.

erstatning

På slutten av 1996 Suzuki Bandit 250 etter oppgraderingen er tilbake på transportøren. Serieproduksjonen har blitt utvidet, og sykkelen igjen begynte å gå for eksport i store mengder. Problemet varte i seks år, frem til 2002. Så begynte det masseproduksjon modell Suzuki Bandit 400, som gir alle de grunnleggende parametrene for forgjengeren, men motoren kapasiteten på den nye sykkelen var 75 liter. a. under rotasjon på 7500 rpm. Senere utvalg av motorsykler Suzuki Bandit lagt enda kraftigere sykler, motorer som gir fremstøt mellomstor personbil. Den arbeidsvolum av disse motorene er 1200 kubikkcentimeter, og variable ventilinnstilling tillates å øke kraften.

en annen modernisering

I de siste årene av produksjon Suzuki Bandit 250 To restyling, som i betydelig forbedret motorsykkel egenskapene ble utført. Den første bilen ble returnert klipony som ble brukt i begynnelsen av utgivelsen i 1989. Double ror ble avskaffet i 1991 på grunn av landeveissykkel ikke virkelig betyr noe hva design har sin rattet, ett stykke eller delt i to deler. Klipony trenger motorsykkelløp, som fra sine innstillinger passform utøveren avhengig av.

temperatursensor

I 1992 ble han opprettet en modifikasjon Suzuki Bandit GSF 250 spesialversjon, som skiller seg fra den grunnleggende modell av plast fairingen med integrert frontlys rund form. På instrumentpanelet dukket temperatursensor kontroll i stedet for rødt lys pære er varslet motoren overopphetes. Den nye kontrolleren øke kjølevann må være ganske berettiget, siden før rytteren kan enkelt savner det kritiske øyeblikket av hoppet temperatur, og da var det ikke til å unngå motorskade. oppvarming sensor slik at temperaturregime og med en betydelig overoppheting av motoren slås av.

En annen restyling ble gjennomført i 1995, endres det meste i motoren. Motoren er bygget om for å redusere kraft, i stedet for 45 hestekrefter stang var 40 liter. a. I tillegg forbedret kraftenheten i form av tidsendringer. Så dette er en helt ny motor, som er installert på en motorsykkel Suzuki Bandit 250-2. Likevel, storskala serieproduksjon ikke bygge, fortsatte samlebånd for å gå til den grunnleggende versjonen.

Suzuki Bandit 250: Spesifikasjoner

Sykkelen har vist seg som den beste representanten for trafikken klassen. Motorsykkel forskjellige anheng pålitelige og effektive bremser. Ventilerte hjul maksimalt med større diameter er forsynt med en dobbel vogn stopp i brøkdeler av et sekund, og ABS-systemet avlaster trykket på puten og hindrer skrens og glideskinne.

Vekt og størrelse parametere:

• sykkel lengde i mm - 2,050;
• Høyden av sal linje, mm - 745;
• bakkeklaring, klaring, mm - 140;
• mellomrom, mm - 1,415;
• tørrvekt av motorsykkelen, kg - 144;
• drivstofforbruk per 100 kilometer - 6 liter, blandet modus.
• Tankvolum, l - 15;
• Maksimal last, kg - 140.

Motorsykkel Suzuki Bandit 250, som har egenskaper som tilsvarer høy ytelse, har data som definerer dens affinitet til de globale nivå standarder. "Suzuki" Concern eksperter prøver å opprettholde omdømmet til modellen regelmessig restyling, forbedre sine tekniske parametere.

kraftverk

Suzuki Bandit 250 er utstyrt med firetaktsmotorer som kjører på høyoktan bensin. De følgende kjennetegner således motoren:

• Volumet av arbeidssylinderen, kube. cm - 249;
• kompresjonsforhold - 12,6;
• nominell effekt - 42 l. a. når det roteres med en frekvens på 14 000 rpm;
• sylinder diameter, mm - 49;
• dreiemoment Nm - 24,5 ved 10 000 omdreininger per minutt;
• slaglengde, mm - 33;
• Kjøle - vann;
• Oppstart - elektrisk starter;
• Tenning - elektronisk, ikke-kontakt.

Motoren har unike egenskaper - skyvekraft ved lave og middels omdreininger utilstrekkelig. Men etter å ha tastet 9000 o / min motor blir en kraftig drivverk og setter sitt fulle potensial uten et spor.

Motorsykkelen er utstyrt med en seks-trinns girkasse med foten veksling. En multi-grep fungerer badet i olje. Rotasjonen av veivakselen blir overført til bakhjulet via et kjededrev.

Funksjoner av reparasjon

Modell Suzuki Bandit 250 er ikke utført i lang tid, men fortsatt mye raske vakre biler på veien. Sykkelen har god vedlikehold, reservedeler, men dyrt nok. Dyktige håndverkere til å finne et blunk. Suzuki Bandit 250, er ikke reparasjonen et problem, vil jeg, som alltid, krevde.

Sykkelen er i god stand kan du kjøpe med det for en rimelig pris. Og i fremtiden håndverkere og større reparasjoner gjort og tuning av eieren organisert.

kunde~~POS=TRUNC

Først av alle eiere sier påliteligheten av bremsesystem og chassis Suzuki Bandit 250. De som reiste på en motorsykkel langdistanse ekspress krav utilstrekkelige ergonomiske seter: Biker til slutten av reisen sliten. Modifikasjoner kliponami ikke tilfredsstillende, men eierne er enstemmig i sin oppfatning at rattet bør regelmessig trekke, og det er ikke til alles smak. Mange klipony fjernet og satt på en vanlig landeveissykkel "horn".

Resten av modell Suzuki Bandit 250 Skapet har ingen merknader. Maskinen krever ikke justeringer, men å fylle tanken du trenger høy kvalitet drivstoff og smøremidler til å overholde regelverket. En gang i måneden, må du utføre rutinemessig inspeksjon. Identifisere defekter erfarne syklister rådes til ikke å utsette reparasjoner. Suzuki Bandit 250 vurderinger som er i hovedsak positive, var og fortsatt er de beste japanske motorsykkel slutten av nittitallet av forrige århundre. Eierne også oppmerksom posten holdbarhet motorsykkel som med riktig pleie er femten eller tjue år uten store reparasjoner.