Motorsykkel "Minsk": tekniske spesifikasjoner og parametere

Easy road sykkel "Minsk", de tekniske egenskapene som var på den tiden på et tilstrekkelig høyt nivå, produsere MMVZ fabrikk i Minsk. Forkortelse MMVZ betyr Minsk motorsykkel-sykkel fabrikk. Foreløpig ble anlegget omdøpt i OJSC "MOTOVELO". Produksjon av motorsykler "Minsk" begynte i 1951, da Moskva i løpet av dokumentasjon på fanget tysk motorsykkel DKW RT-125, som ble prototypen av "Minsk" ble overlevert.

første motorsykkel

Første motorsykkel "Minsk", de tekniske egenskapene som gjentas de grunnleggende parametrene for den tyske prototypen, kalt "M1A", og ble umiddelbart populær i hele Sovjetunionen. Enkel upretensiøs to hjul maskin i bakgrunnen av etterkrigstidens underskudd hatt bred kundenes behov. "M1A" produserer en stor partier, men bestillinger av handel organisasjoner mange ganger høyere enn det faktiske antallet motorsykler produsert. Og som økonomien i Sovjetunionen på den tiden var fokusert på eksport av varer, "M1A" veldig snart ble overført til registeret av eksport nomenklatur. Utlandet villig til å kjøpe produkter av Minsk anlegget.

Sport modeller

Plant kapasitet og nok til å produsere de planlagte produkter, og for utvikling av idrettsanlegg motorsykler. I 1956 ble det opprettet prototype av "Minsk-M201K" designet for motocross konkurranser. Dermed motorsykkelen "Minsk", de tekniske egenskapene som anses universelle, ble etter hvert en sport. Deretter var det tre motorsykler "CC-125" for road-racing krets med en motor kapasitet på 23 liter. sek., og til slutt, noen år senere, i 1961, rullet av en ekte racersykkel "M-211" med en trimmet opp motoren og kåpe. Konkurransesykler har vunnet konkurranser i hovedvei-ring løpene i en klasse for lette kjøretøyer med en motor opp til 125 cm ^ / cm, noe som skaper et godt rykte for fremstilling av planter "MMVZ".

folke motorsykler

Sport motorsykler produsert i små serier, er den viktigste produksjonen orientert on-line utgave av veien motorkjøretøy for publikum. I 1962 ble motorsykkelen "Minsk", tekniske spesifikasjoner som gjør at eventuelle endringer i utforming, forvandlet til en modell av "Minsk M-103." Forbedret motorsykkel ble produsert frem til 1964. Da modellen etter mindre modifikasjoner, ble kjent som "Minsk M-104", og som en selvstendig utbygging ble også lansert i produksjon i tre år, 1964-1967. Så begynte samlebåndet å stige motorsykler "Minsk M-105", fortsatte sin produksjon fram til midten av 1971. I løpet av de neste to årene ble gjort modellen "Minsk M-106", og i 1973 gikk til serien allerede fornyet "MMVZ-3,111", som også er produsert i løpet av de neste tre årene, frem til slutten av 1976.

Motorsykler "Minsk" er for tiden

Etter modell av "MMVZ-3" i serieproduksjon lansert to mer lik utvikling, men den suksessen de har hatt. Markedet var mettet med motorsykler "Minsk". Men den "Minsk-125" er den mest populære sykkelen og nå er etterspurt blant landsbybeboerne som ble tvunget til å reise på veien. I løpet av de siste 15 årene av "MOTOVELO" utviklet modeller for motorsykler eksklusive karakter, for eksempel "Sorg", "Cadet", "Lux", "Polaris" - bilen er absolutt interessant, men ikke har perespektivy serieproduksjon. Motorsykler Minsk fabrikken lenge siden ga opp sin plass på markedet et mer moderne motorsykler japanske produksjonen, dyre, men prestisjetunge "Honda", "Yamaha" og "Suzuki". En motorsykkel "Minsk", prisen som er formet som tar hensyn til sjeldenhet, kjøpt og solgt av amatører tekniske kuriositeter. dens verdi på samme tid kan variere fra 40 til 200 tusen rubler.