Yamaha YZF-R1: historien lineup forvandlingen

Yamaha YZF-R1 - er flaggskipet i den verdensberømte selskap. I 1988 presenterte hun de tekniske nyvinninger, designet for motorsykler. Men inntil 1998, ble denne modellen basert på den originale motoren Genesis.

1998

Yamaha YZF-R1 frigjort etter behandling. Det er verdt å merke seg at når den tidligere nevnte Genesis lysbilder veivaksel, så vel som den sekundære og den ledende aksel girkassen. På grunn av denne endringen skje for å oppnå utrolige effekter. Det var mulig å betydelig redusere den totale lengden på motorblokken. Og takket være akselavstanden har også blitt merkbart mindre. Resultatet av disse oppfinnelser - bedre kjøreegenskaper og en optimal tyngdepunkt. Da modellen ble lansert i de blå og røde og hvite versjoner. Den første farge var spesielt populære i Europa, og det er derfor snart dukket opp underskuddet datamodeller.

1999

Motorsykkel Yamaha YZF-R1 i år er ikke mye forskjellig fra forgjengeren, med unntak av grafikk og fargestoffer. Likevel har noen endringer funnet sted. Oppgradert aksel girkasse ved å utvide det - så forbedret veksling. Også noen endringer i clutch. Begrenset kapasitet av tanken (reserve) mer enn en liter. Nå er hans tallet var fire. Volumet av hovedtanken er ikke endret.

En rekke innovasjoner og endringer

I 2000 har bekymringen presenterte et stort antall forskjellige transformasjoner. Ved Yamaha YZF-R1 har endret seg selv kroppen, på grunn av hvilke har forbedret styrbarhet på lange avstander. Tidligere denne modellen var ideell for ikke altfor store avstander, men for langdistanse reisene det manglet respons å administrere. Og på den tiden den viktigste oppgaven av ingeniører og designere var å forbedre på hva det var, ikke en gang å gjøre om alt.

Den ble introdusert ca 150 endringer. Og det har gitt resultatet - resultatet vil bli perfekt justert, skarp og lett motorsykkel. Selv gitt det faktum at den nye luft-induksjonssystem har blitt lagt, hvis vekt var omtrent 1,8 kg, den totale vekt av kjøretøyet når ikke de nødvendige 175 kg. Det ble hevdet 150 hk, men det maksimale utbytte forble det samme, til tross for endringer i styresystemet, på grunn av hvilken effekten fordeles til å bli fullstendig og jevnt.

retardasjon sank med tre prosent. Endret og bolig lykter, noe som gjør dem aggressive. Side paneler motorsykkel ble glatt og aerodynamisk. Vi kan si at nesten helt blitt endret Yamaha YZF-R1. Spesifikasjoner er bedre og sykkelen selv har blitt en størrelsesorden bedre enn sine forgjengere.

konkurranse

Frem til år 2001 Yamaha YZF-R1 har vært den beste i sitt utvalg. Men da bandet slapp Suzuki GSX-R1000, som veide nesten det samme, men spesifikasjonene har vært mye bedre. Han gjorde mye strøm, har en mer moderne dreiemoment. I tillegg, året 2001 var det siste, når gruppen "Yamaha" har brukt i sin motorsykkel forgasser motor. GSX-R1000 var i stand til å overgå denne modellen av makt, men skal man dømme etter den enkle håndtering og kjørekomfort, Yamaha YZF-R1 klart vinner i dette kriteriet. Og dette til tross for at hun var forbruker på tidspunktet for mye olje.

Yamaha YZF-R1 har bare gode anmeldelser. Men til tross for dette, mange motor fans snu oppmerksomheten til motorsykler fra Honda. Yamaha, føler konkurransen begynte å gjøre sitt utvalg mer alvorlige endringer. De var og stilistiske øyeblikk, som eksosrør under setet, og forbedring av teknisk ytelse, og mange andre. Det viste helt ny motor, styredemper. I tillegg er problemene blitt eliminert, som tidligere hadde brukt sted, for eksempel rattet under rask akselerasjon stoppet risting.

dagens modeller

I 2006 ble det presentert en ny modell av motorsykkel. Deretter, i den samme modellen, var det mulig å oppnå 180 hk. a. Svinghjulet. Flere utviklere ved 20 millimeter lengre svingarm. Spesielt for racing versjonen av den nye motorsykkelen aluminiumsfelger har blitt opprettet, takket være som den totale massen av sportssykkel falt nesten et pund. Den største forskjellen var modell av enrads oppdatert 4 htsilindrovy motor. I 2008th var det et navigasjonssystem, som også var et flott tillegg.

Fra 2009 til 2011-modellen har gjennomgått noen endringer. Det første du må bemerkes er helt ny design. Også, i tillegg til det, modellen fikk motor, karakterisert ved at den teknikk tatt fra MotoGP, med veivene aksel ble anvendt, og uregelmessige spenning blanding. Dens kapasitet nådde 182 liter. a., som er helt i tråd med allment aksepterte standard Euro3. Oppdater og sete - ble mye mykere tank vinkel på oppstigningen, som de mer avanserte stål fotbrønnen. Det er umulig ikke å legge merke til den nye oppblåst land, der en ekstra vekt på forsiden av motorsykkelen. På grunn av alt dette har betydelig forbedret vektbalanse. Generelt ble historien om etableringen av denne flaggskip sett gjort endringer i besetningen, men takket være denne, er i dag Yamaha YZF-R1 en svært populær og pålitelig motorsykkel.