Motorsykkel KTM Adventure 990: Spesifikasjoner

Opprette en motorsykkel KTM 990 Adventure, produsenten ment å gi føreren en følelse av at de driver opplevelser under den krevende rase "Paris - Dakar". Det østerrikske selskapet helt bevist sin verdi i mange år på rad ved å vinne rally, noe som er nødvendig å gå gjennom gatene og ørkenen, slik at målet satt av det å komme inn i garasjer MC-entusiaster synes ikke virkelig skremmende.

Historien om skapelsen

Først introdusert i 2003 modell KTM 950 Adventure S (først i navnet inkludert bokstaven S, men da produsenten ble kvitt henne, slipper to parallelle versjoner) var utrolig - den kombinerer pålitelighet, kraft og stil av racing sykler som inspirerte designere til å lage den. V-formede LC8 motorer installert fra starten, hadde et volum på 950 cu. cm. Adventure 950 var til stede veien og av motorsykkelen, motoren er utviklet imponerende 98 liter. a. (71,5 kW) ved 8000 omdr / min, med et maksimalt dreiemoment på 95 Nm ved 6000 omdr / min. KTM fargen var oransje.

Modell 2004, skilte ved tilsetning av sølv og svarte farger, som ikke er bevart i de påfølgende årene. Siden 2005 modifikasjon av S er blitt en nøyaktig kopi av motorsykkelen "Dakar Rally", mens standardversjonen er svart.

I 2007, og i sylinderen er blitt økt til 999 kubikkmeter. cm. V-twin motor ervervet innsprøytning og styrt katalytisk omformer, som gjør det mulig å oppfylle kravene i "Euro 3". ABS kom naturlig, akkurat som gleden kommer med et sett kjørelengde når du kjører denne sykkelen.

I 2011 Dakar-modellen ble innført, og i 2013 - Baja.

Adventure vs 990 Suzuki V-Strom 1000

Definitivt sykkelen litt konkurranse, men noen ganger en av dem er nok til det hele gikk i motsatt retning, som er forventet av produsenten. Selv om mye moro, en fantastisk tur og fokus på stil og komfort, Suzuki V-Strom 1000 er ikke i stand til å velte KTM Adventure 990. Dette ville bety en seier i et spill der reglene er oppfunnet selv KTM.

Suzy utrolig allsidig og tilpasningsdyktig til enhver stil ridning, slik at problemer med sykkelen i løpet av turen på tvers av byen eller over ørkenen vil ikke. Det er bare et spørsmål om smak og ambisjon. I alle fall, firetaktsmotor med en væskekjølt innsprøytning, en 90-graders V-tvilling med fire ventiler pr sylinder og et volum på 996 kubikk fot. cm er ideell for slike oppgaver og gjøre det perfekt.

Det overgår KTM, når det kommer til komfort, som hans sete som om fjernet fra turist-sykkel, og en høydejusterbar frontrute er stadig godt beskyttet. Suspensjon og chassis gir lett tur. Off-road motorsykler V-Strom 990 Adventure og kan ofte bli funnet ved siden av hverandre, både på motorveien og off-road, og det sier mye.

Den aggressive utseende

Vanligvis, presentere en modell av dual-bruk, har vi en tendens til å overse en elegant utvendig design, som i dette tilfellet er avgjørende. Men hjernen, det virker, nekter å godta tilstedeværelsen av et plastbelegg som ser strømmet spesielt for å gi en aggressiv og trendy utseende. Bare på denne måten kan forklares med tilstedeværelsen av skarpe designlinjer som bare finnes på motorsykler og KTM Adventure 990 Adventure S.

Machine design - solid geometri og likhet. For eksempel, en kombinasjon av frontriss av motorsykkelen, spesielt danner fairingen når den beveger seg i retning av den observatøren, og formen av frontlyktene, til tross for forskjellen i størrelse, og slett ikke kan miste av syne. Frontruten har en ideell beliggenhet, nesten 90 grader, slik at den er godt beskyttet mot vinden, selv når føreren står opp.

Helt strømlinjeformet og flott utseende KTM beviser at designere gjorde jobben sin. Uavhengig av farge (oransje, svart eller blå), er den nedre delen av kåpen ikke malt, men er laget av holdbart materiale som vil være vanskelig å klø når du krysser elver og greiner eller noe som kan kreve en tur til fargehandelen.

Sjekk inn

Road og off-road egenskaper av KTM 990 Adventure kunder kalles imponerende, fordi følelsene som gir motorsykkelen en virkelig unik og verdig bragging rettigheter. De som ønsker å ha sine jernhesten forble som ren og skinnende som når du kjøper, og foretrukket så lenge som mulig å sykle på asfalterte veier har lagt merke til at det er ganske effektivt selv når de brukes i byen. 98 "hester" LC8 motor la gå, med litt innsats, mens på samme tid forlater det balansert selv ved lave hastigheter. Men når det kommer til manøvrering, det er et problem, siden det fører til tap av stabilitet. KTM motorsykkel laget for tung bruk i alle miljøer, så høye og store krav vil ikke hjelpe årsaken. Men heldigvis, kan føreren velge sitt komfortable stil drive for det, enten det er i form av bolighus eller i ørkenen regioner forsteder.

Oppførsel på motorveien

Lei av treg manøvrering, kan passere testene på motorveien for å få en følelse av hvordan det fungerer under hard akselerasjon på et relativt høy hastighet. Utmerket! Uansett hvilken girkasse er involvert, eller antall omdreininger per minutt på et gitt tidspunkt, motoren ga ut den nødvendige kraften, slik at KTM lett kjøre forbi biler uten noen problemer, akselererer til 210 km / t. Et innsprøytningssystem gir større akselerasjon og sykkelen vil bli revet videre overraskende hver gassrotasjon.

innfødte veier

Men ikke stopp der. Ingen måte - det er stedet hvor KTM Adventure 990 føles som en fisk i vannet. Med ham cross blir en lek, og rytterne kan ikke finne feil i motorsykkelens evne til å overvinne hindringer. Sykkelen er basert på innholdet i din rase for å redde situasjonen, og det det viser seg hver gang.

Tilbakemeldinger fra sjåfører, de liker å gå ut av hjørnene, å miste grepet på veien, fordi du kan gjøre en god figur. Men det bør ikke være å prøve å justere bena motorsykkel. Du trenger bare å bli vant til, og manøveren vil oppnås med letthet.

For de som alltid har ønsket å kutte i halv bølge av forhjulet av en motorsykkel, en mer egnet maskin rett og slett ikke finne. Girkasse fungerer enkelt og nøyaktig over hele området av seks tannhjul og glatt clutch i stor grad forenkler livet til en yrer. Et stort pluss - frontrute som beskytter føreren.

ABS-bremser som standard, og de er sikkert gjør jobben sin. Når du bremser, selv når grepet er veldig svak, motorsykkel stoppet i sine spor, for så å gå tilbake i kamp.

Overgangen fra gaten til harddisken off-road har aldri vært så vakker som på 990, og andre slike off-road sykler vil være mer snart. Argumentene er enkle og åpenbare: ingen andre produsenter ikke har evne eller erfaring til å overgå ytelsen (i denne kategorien) Eventyr, og ingen (bortsett fra V-Strom) ikke engang prøve å gjøre det. Så ikke bry jakt etter den beste. Du trenger bare å ta det beste - KTM 990 Adventure, hvis prisen er 14899 USD.

Design funksjoner

KTM 990 bygget med ideen om eventyr, er den perfekte partneren til å kjøre, så det kan takle alle ønskede oppgaven fra ham. Takket være den doble natur sykkelen føles like komfortabel på asfalt og ulendt terreng.

Hemmeligheten til førsteklasses tur er pålitelig rørformet ramme laget av tynn krom-molybden-stål med påfestet underrammen og en lett legering som veier 10,5 kg. På rammen er montert en to-sylindret firetakts gnisttenning og et 75-graders V-arrangement, væskekjøling og volum på 999 ^cm3. Motor gir maksimal effekt på 84,5 kW (113,3 hk ..), Som temmer den sekstrinns girkasse.

Blant andre funksjoner KTM Adventure 990 - tydelig strukturert multifunksjonell cockpit, 19,5-liter drivstofftank, motorvernet, elektrisk kontakt og oppbevaringsrom.

Tilgjengelig mange turist enduro. Men når asfalten tar slutt, en reise på en motorsykkel er ofte de samme målene. På den annen side, takket være sine autentiske racing opprinnelse, er det usannsynlig at KTM 990 vil unngå lange reiser gjennom ørkenen, inneha makt V2, stabile beskyttende rammer og sportsseter. Med stabil chassis, vendbar ABS og med mye tilbehør for turister fra kåpen festet til en ramme før lukking av bagasjerommet, er motorsykkelen de mest off-road enduro turisme i verden.

ramme

KTM Adventure 990 karakteristikker rørformet karosserirammen på grunn av det faktum at den er laget av et tynt krommolybdenstål underramme boltet legering som veide 10,5 kg, noe som gjør inntrykk dens stivhet. Pendel med konisk profil forbedrer den mekaniske grep.

suspensjon

Flere tilpasningsmuligheter, teleskopisk gaffel og støtdemper i direkte forbindelse tillate optimal justere chassis, tar hensyn til de individuelle karakteristika for hver driver.

Hjulet og bremsesystem

Mer enn nok arbeid Brembo brems er tilveiebragt ved hjelp av de beste komponentene omfatter to flyte fremre bremseskivediameter av 300 mm. Stabile hjul sikre god tur og ha en flott off-road potensial.

ABS

Dual-krets system ABS, som kan slås av, utviklet i samarbeid med Bosch og fullt beskytter mot overdreven bremsing i alle idretter, og reise situasjoner, fullt bevare effektiviteten og på grunn av de svært følsomme sensorer gir en ideell tilbakemelding sportlige bremser.

motor

V-formet vannkjølt motor produserer kraft på 114 l. a. (85 kw) - bare så lenge det er nødvendig på raske motorveier eller i dyp sand. Imponerende, kraftig akselerasjon, utmerket ytelse av motoren og den øyeblikkelige følsomheten av strupeåpningen.

sylinderhodet

Også optimalisert utforming av brennkammeret, de viktigste faktorer som bidrar til utmerket motorytelse av en motorsykkel med en vinkel mellom sylindrene 75 ° er best av sitt slag fire-ventilhoder, hver optimalisert kanaler og to kamaksler.

stempler

Spesielt lette forbindelsesstenger og stempler tilveiebringe en redusert vekten av motoren og dermed dens rask respons, noe som understreker dens ekstreme racing parametere.

motorstyringen

Elektronisk motorstyresystemet regulerer Keihin moderne innsprøytningssystem, med en vekt på hurtig respons og drift ved delvis belastning. Dette tillot ingeniører av produsenten for å være enig med de beste rå makt rideable motorsykkel kvaliteter.

Vindskjerm og pot

Fairingen gir effektiv beskyttelse mot vind og vær, og kan romme fler oversiktlig cockpit, noe som gir føreren med all nødvendig informasjon. Drivstofftanker totalt volum på nesten 20 liter sikre en lang bruks arbeidsområde.

behagelig passform

Utmerket av Dahab to-nivå sete i rally stil sikrer en stabil kontakt med bakken og en komfortabel reise på en motorsykkel for lange avstander både fører og passasjer i baksetet. På samme tid i rask bevegelse, gir det en klar tilbakemelding. Den store overflaten av drivstofftanken er ideell for kontakt med føttene når man kjører stående.

Oppmerksomhet på detaljer

Sykkelen har ikke manglet på detaljer gjør det skiller seg ut som en ekte turist Enduro fra praktisk, enkel å håndtere sentralt stativ, låsbart i bagasjerommet mellom tankene og stikkontakten for å feste motorbeskytteren motstandsdyktig mot buer og håndbeskyttelse.

støtfangere

I tillegg til standard slitebanemotoren sykkel er det også utstyrt med orange pulverbelegg, ekstra stabile beskyttende rørformede buer, slik at huset ikke er skadet så raskt.

"Sår" og problemet KTM 990 Adventure

Når du kjøper er nødvendig å ta hensyn til følgende feil:

• Utilstrekkelig tetting vann pumpeakselen forårsaker forurensning av motorolje kjølevæske. Selv om dette skjedde bare i tidlige modeller, anbefales KTM erstatte de akseltetninger av vannpumpen som en del av rutinemessig vedlikehold på spørsmål om alle år. Forurenset olje blir melkehvitt eller misfarget.
• Flow topplokk pakning i modeller 2003 og 2004. Bør se etter oljeflekker på bunnen av sylinderen. Feilen elimineres ved å erstatte hodemuttere.
• Boblende klistremerke på drivstofftanken på 950.
• Defekt-clutchsylinderen på alle motorsykler.
• Dårlig strammet bolter clutch trykkplate i modeller 2006 og 2007. Kan ødelegge koplingsdekselet.
• Bensinpumpen ikke fungerer på forgasser-versjoner fra 2003 til 2006
• Rykninger, ujevn gassrespons i modeller med innsprøytning, produsert 2007-2009.