Tesla Model X, eller teknologi for fremtiden i dag

Tesla Motors - ekstraordinær amerikansk bilprodusent, den eneste av sitt slag. Kjennetegnet for selskapet er nye datateknologi og den siste utviklingen i teknologi. Tesla Motors - ideen om grunnleggerne av Google: Larry Page og Sergey Brin. De tror at fremtiden tilhører elektriske biler, slik at selskapet var engasjert i utviklingen av elektriske biler eksklusivt.

en start

Selskapet ble den førstefødte Tesla Roadster. Eksperter straks erklært at bilen venter på fiasko, men han var i stand til å ikke bare "overleve", men også for å bli verdens første masse elektrisk bil. Til tross for de enorme amerikanske målestokker for prisen, det funnet en kjøper. Miniatyr elektrifisert Lotus, for verdien overstiger 2 ganger Porshe Cayenne, fant forståelse blant amerikanerne opptatt av miljø. Selv Arnold Schwarzenegger, guvernør i California, snakket positivt om bilen. Det er ikke noe rart, fordi noen, uansett hvor han vet om den dårlige økologiske delstaten California.

Etter at selskapet lanserte roadster liftbek Model S. Den er bygget på plattformen "oppsiktsvekkende" modell for firmaet Tesla Motors - Model X.

På hjemmemarkedet

Den første "Eski" dukket opp på våre veier i 2013, året før starten av offisielle salget. Du må i hovedsak være en tilhenger av "grønne" teknologier, til å kjøpe en slik bil, siden ingen bensinstasjoner eller deler vi ikke har. Selv kjøretøy lading skjer om dagen, siden det er laget for spennings USA på 110 watt. Å løse dette problemet er ennå ikke funnet.

Hvis det er et helt nettverk av gratis og raske ladestasjoner i USA, ikke har dem i det hele tatt. Dessuten er det ikke klart hvor raskt det er kuldegrader vil bli utladet batteri Tesla Model X.

utvendig

Formen på bilen er ingen futuristiske elementer: det er mye som Aston Martin og selv Mazda. Dette skyldes det faktum at bilen designer Frants Holtshauzer, som avsluttet arbeidet Henrika Fiskera, gikk til Tesla Motors fra Mazda.

Sammenlignet med sine kolleger, elektriske kjøretøy Tesla Model X bare stor - ca 5 meter i lengde. Kalt kombi bilen slår seg ikke språket, snarere er det en kupé.

interiør

Bilen er meget romslig. Bakdøren er plassert inne i bagasjerommet, der du kan bære to små barn: to uttrekkbare seter gitt til dette formålet. Foran under panseret, der motoren er av konvensjonelle biler, er denne bilen tom. Om 150 l volum er et godt supplement til stammen Tesla Model X.

Den tradisjonelle bensinmotorblokk her erstatter lithium-ion batterier fast Panassonic. De bare gjør den vanskeligste delen av kraftverket. Til det er festet underrammer med doble wishbones foran og bak mnogoryichazhka.

Kompakt asynkron elektrisk motor er under bakakselen. På toppen av ham iført aluminium på innsiden som en masse ledig plass. modell utviklere jobber med firehjulsdrift versjon av "Eski". For dette formål er de planlegger et mellomrom for å etablere den andre elektromotor for forakselen, som bare kan redusere volumet av den fremre trunk.

Mangelen på universalledd og en standard eksosanlegg i Tesla Model X har gjort det mulig å lage et gulv under passasjerenes føtter selv. Det bør bemerkes at batterirommet reduserer høyden, og derfor følte noe ubehag i ryggen av rommet: rommet over hodene våre er ikke nok. Til tross for dette, plassen for passasjerenes føtter med nok margin, og sofaen i hytta fullt trippel. For dette ble midtarmlenet bak fjernes med koppholdere. Det understreker romslighet bedre enn konvensjonelle biler elektrisk bil Tesla Model X. Bilder av interiøret - bevis.

Salong trimmet med skinn og karbon-fiberplater. "Eski" utgitt på robotanlegg, tidligere eid av Toyota og General Motors, slik at byggekvaliteten er høy.

bak rattet

Førersetet er svært uvanlig: rundt et minimum av knapper, spaker. På stedet av den sentrale tunnel er en stor skuff, på hvilket det er plassert en 17-tommers berøringsskjerm som kjører på operativsystem med Nvidia Tegra prosessor Linux. Selskapet ikke overse bruken av smarttelefon-teknologi. skjermen respons utmerket, misunnelse av de fleste bilprodusentene.

Ved hjelp av skjermen, kan føreren styre praktisk talt alle systemer Tesla Model X, nemlig innstillingen av den indre temperatur, slår på frontlyktene, tuning innsats på rattet, panorama tak, utvinning nivå, luftfjæring. Sistnevnte system tilbys som et alternativ. Standard kjøretøy ri høyde - 152 mm, og ved anvendelse av suspensjonen kan økes til 22-23 mm eller lavere ved 20 mm. Ved hastigheter over 30 km / t bakkeklaring går automatisk tilbake til normalstilling, og ved høye hastigheter suspensjonen faller til 20 mm.

Kjennetegn Tesla Model X

Akselerasjon av elektriske 4,2 sekunder for å "veve". Top motor kapasitet på 310 kW (416 hk ..) kommer umiddelbart til maksimalt 600 nm, og en to-tonns bil starter briskly. lineær akselerasjon av kjøretøyet, noe som er meget merkelig for elektriske biler. Hvis vi mener at alt dette skjer under full stillhet, litt merkelig følelse. Jeg hørte bare suset av gummi og lyden av møtende vinden. Maksimal hastighet Tesla Model X - bare 210 km / t, på grunn av spesifikk av motoren.

Recovery etter gassutladnings ganske skarp, men den kan justeres. Sammenlignet med andre elektriske biler, intens akselerasjon "Eske" reduserer ikke kjører utvalg av 10-20 km. Offisiell reserve av en batterikapasitet på 85 kW / h er 265 miles (427 km). Bruke klimakontroll er og riding ved høye hastigheter vil redusere den til 200 km, noe som er heller ikke dårlig.