Biler, Biler
Engine forvarmer "Binar": anmeldelser. Engine forvarmer "Binar": guide pris
I forhold til våre tøffe klima bileiere har ofte et problem med morgen starten av hans "jernhesten". Spesielt dårlig når utenfor lufttemperatur på -20 ° C eller under. Hver kjøring i slike forhold skamløst "spise" levetid. Men vi snakker om bensinmotorer! Kan du forestille deg hva slags vær til eiere av dieselbiler?
Hva er det?
Såkalte autonome oppvarming utstyr, servering for motor forvarming. Selvfølgelig denne enheten ikke bare sparer mye nerve eieren av bilen, som er satt i all slags vær, men også sparer livet av motoren. Hva er vurderinger om dette? Forvarmer "Binar" motor, ifølge bilister fra hele landet, er virkelig en fin måte å spare tid, penger og nerver.
Således, Celsius og enda eldre diesel biler ved en omgivelsestemperatur på -30 ° begynner å avvikle fra første gang (avhengig av tilgjengeligheten av den normale batteri). Generelt, "Binar" - produsenten gjør innenlands og fordi enheten er faktisk tilpasset kvaliteten på våre realiteter.
Generelle tekniske data
Produsenten lister opp følgende karakteristikk av sine produkter:
Autonomous motorvarmer fungerer uavhengig av den siste regime.
Varmeutvikling er 5 kW.
Power - den totale drivstofftanken. Drivstofforbruk - ca 0,6 liter per time.
Koblet til batteriet, bruker den ca 40-45 watt.
Maksimal motoroppvarmingstemperatur på +75 grader Celsius.
Det er en full-time beskyttelse fra batteri utmattelse og overoppheting av motoren.
Kjører med den eksterne enheten, som er montert inne i kjøretøyet. På sin skjerm spenning i kjøretøyets elektriske system, og den aktuelle motortemperatur. I tillegg er det en mulighet for installasjon av tre tidtakere.
Bekrefte eller avkrefte disse gir? Forvarmer "Binar" motor, som det kan virke for det innenlandske produktet faktisk tilsvarer disse dataene. Videre våre bilister spesielt liker det faktum at enheten, sammenlignet med utenlandske kolleger, er uforlignelig billigere.
Drifts-prinsippet "binære"
Den innretning som er integrert inn i kjølesystemet i en bilmotor. I denne pumpe sørger for fluidsirkulasjon i kjølesystemet og selve enheten. Prinsippet for operasjonen er ganske enkelt: varmeoverføringsvæske som er oppvarmet og tvangs pumpes gjennom kjølesystemet i bilen. For oppvarming bruker en separat brenner drivstoff for hvilke slingringer av individuelle gasstank bensin pumpe.
Selv på en relativt lav kostnad av nye maskiner ingen av de ovennevnte oftere enn ikke, i prinsippet, og ikke minst de eldre modellene. I tillegg er den eldre bil og har de nødvendige ledninger, slik at det i betydelig grad øker risikoen for brann. Du forstår at den elektriske motoren forvarmer (220 eller så) får lov til å sette bare en mer eller mindre nye biler. Vi minner om at i ekstrem kulde kan godt være at selv et kraftig batteri vil ikke opprettholde lasten.
Ekte (og trist) historier forteller om hvordan bileiere ikke bare forble en kald motor og interiør, men generelt kan ikke starte. Før morgenen avreise på jobben - ikke den beste situasjonen.
Muligheten for nye versjoner
De nye modellene er selv koblet GSM-modul (modem). Du kan ringe varmeren, for å kommunisere med en programmerbar automatisk telefonsvarer, sett deg tid til å slå av og på enheten. I tillegg kan du spørre status for enheten, "kommunisert" med ham på telefonen. Og en annen. Hvis noe skjedde, og varmeapparatet ikke starter, kan den automatisk sende en feilkode til telefonen din. I prinsippet er det samme alternativet pre-start motorvarmer "Teplostar".
Økonomiske problemer, etc.
Bedømme etter vurderinger av bileiere, alle funksjoner fungerer. varmekontroll med deres hjelp er sterkt forenklet: selv uten å se bilen hans fra vinduet i huset, kan du vite nøyaktig om hennes tilstand. Det er det som er bra "Binar 5". Installer det, i henhold til eiere av biler, også oppmuntrende, inkludert de økonomiske vilkår. Forresten, hvor mye er all denne gleden? Til hvilken pris til familien budsjett "Binar" motorvarmer? Prisen er veldig, veldig demokratisk.
I gjennomsnitt er kostnaden av settet er ca 22 tusen rubler. Ti mer (i gjennomsnitt) blir nødt til å betale for arbeidet. Mye? For mye mer "surt", "Webasto" du må betale ca 60 000, 20 000 og selv bedt om installasjonen.
vinter komfort
Det er viktig at selv om den ikke-fungerende motor, kan du kjøre "Binar" for oppvarming av hytta. Dette alternativet var en gang på den berømte bil "ZAZ". Husk at eldre sjåfører er ikke anbefalt å varme opp maskinen, som i øyeblikket står i garasjen. Det faktum at varmeren eksosrøret er for nær hytta, slik at du har alle muligheter til å puste inn CO (karbonmonoksid). På gaten ingen slike problemer, slik at etter installasjon av "binær" vil du være mye mer behagelig å vente på passasjerer i vinter.
For øvrig kan det sies at inkluderingen av viften kommandoen bare når den når kjølevæsketemperaturen på 50 grader Celsius.
Fordeler fremfor utenlandske analoger
Mange brukere mener at den innenlandske varmeren (merkelig nok) er mye bedre enn den tyske "Webasto" / "vannbårne". Produsenter av disse enhetene som "trumf" den lange historien til selskapet, men å betale for merket noen absurde penger villig noen. Her er hva du kan finne ut ved å lese anmeldelser av bilistene:
I alle frost styreenhet (som det ikke er en flytende krystall) ikke er frosset, kan all informasjon fra den godt lese (pre-operasjon oppfører seg på samme måte som "Teplostar" motor varmeapparat).
I tillegg, indikerer sanntids-anordning den temperatur til hvilken den frostvæske oppvarmet ( "Vebasto" mangler denne muligheten). I morgen er det praktisk å se på målingene hjemmefra, lurer på når han kan forlate.
Som vi allerede har sagt, kan den vise en feilkode i tilfelle av en slik. Dekode alle tilgjengelige i standardinstruksjoner alternativer. Igjen, på veien, "Webasto" dette alternativet er ikke i det hele tatt.
Kontrolleren er allerede festet til kjøpe settet. Mange utenlandske produsenter av ovner er ikke så generøs, men fordi det har å bli kjøpt separat.
"Binar" svært pålitelige, feil tilfeller er svært sjeldne. "Webasto" buggy ganske ofte, spesielt i ekstremt kalde forhold. Kort sagt, er vår teknologi mye bedre tilpasset de tøffe klimatiske forhold: selv pre-start motorvarmer KAMAZ fra dette selskapet gjør jobben sin selv i nord.
Modeller er bare tilgjengelig på 5 kW. I utgangspunktet, hva du vil gjøre med varmeapparatet 4 kW noen spesielt kald vinter? Til slutt, til europeiske vintre oss bort.
Til slutt, "Webasto" er verdt fire ganger dyrere, noe som er spesielt merkbart i dagens miljø.
Det er hva de sier vurderinger. Forvarmer "Binar" motor, så det er virkelig den beste verdien.
Kan jeg koble min egen?
Først ser vi umiddelbart at slikt arbeid i alle fall det er bedre å ikke engasjere seg i sine egne, noe som gir deres tjeneste til ansatte. Dernest, i det frie markedet, du bare vil ikke finne "Binar 5D". Instruksjoner vanligvis ikke gir for selv-sammenstillingen, og dermed anordningen går direkte til de autoriserte sentre.
Men hvis du fortsatt ønsker å føle seg som en mester i alle bransjer, er det en løsning. Men for alt dette utstyret blir nødt til å kjøpe direkte fra produsenten. Hvis du ikke er redd for kompleksitet, så kan vi komme til saken, til slutt får høy kvalitet og lav pris (bare kostnaden for selve enheten) oppvarming. "Binar" ingen annen plass kompleksitet, slik at arbeidet trolig vil takle alle som har minst minimal erfaring med rørleggerarbeid i bilindustrien.
Grunnleggende prinsipper for installasjon
Alle komponentene i systemet bør plasseres i en mer kompakt som mulig. Vi må strebe etter, så de "gikk" i innvendig plass.
Lengden av slangene for kjølemiddel - minimum.
Når du har valgt stedet du trenger å skjære i den elektriske signalledningen (hvis noen).
Bør ta ansvar for å legge kabler: de må ikke plasseres i fare for gnagsår.
Alle faser av operasjonen styres av to ganger. Som sådan, er varmeren farlig nok i form av branner (på grunn av feil montering).
Til slutt, før du starter arbeidet bør være obligatorisk å koble fra batteriet for å unngå alle slags problemer.
Hva er de nødvendige verktøy?
Så, hva vi trenger for å montere "Binar 5D"? Instruksjon inkluderer følgende:
Først må vi nøklene 8 (sannsynlig være behov for demontering av drivstoffpumpe), samt 10 og 14 (helst på forhånd for å finne ut hvor det er montert en drivstofftank på bilen).
Viktig! Tastene 10 trenger i det minste et par av stykker, så vel som en i 12 og 13 (som kreves for brennstoff standrør "Binar").
trenger også en drill 2 mm, 4 mm, 7 mm (det nødvendig med hull for festeskruene), såvel som 8,5 mm (nødvendig å bore et deksel drivstoffpumpe).
Selvfølgelig, installere motor forvarmer er utenkelig uten en hammer og en kjerne, en tang (vesentlig ved fjerning av de fulle krave i), og sideskjær. For andre arbeider nødvendigvis trenger en loddebolt (kapasitet ikke mindre enn 60 W) som i virksomhet, vil man trenge å lodde ledninger er tykke nok og loddemetallet og harpiks i tilstrekkelig mengde. Ikke glemme alle typer skrujern, en god støvel kniv (for å skjære brennstoffslanger), bånd og tape, samt flere metalliske strimler (bredde på 19-21mm, 3-4mm tykk).
Komme i gang
Så hvordan sette deg gjøre det "Binar 5B CD" (eller lignende modell)? Først skrus plaststopperen på bakakselen. Klemmer på ventilasjon og ta ut drivstoffslangen nøye. Nøtter koble fra drivstofftanken, og frigjør deretter drivstoffpumpen kontakten.
Deretter kan drivstoff koble kontakter (røde, hvite og grønne). Oftest når du utfører dette arbeidet sølt litt bensin, men det er ingenting å bekymre seg for. Til arbeidet var lettere under tanken på forhånd er bedre å sette en stopper ønsket høyde. Etter at skru mutrene som holder det, ta ut drivstofftanken. Rundt drivstoffpumpe overflaten grundig og nøye rengjort for alle eksisterende forurensning.
Etter det, koble fra alle kontakter, og deretter skru av dekselet og fullt restituert. Den gjenværende hull å plugge oljet klut. Så hvor kom "stick" "Binar". Installasjonen fortsetter med den korrekte fremstillingen av drivstoffsystemet.
Installasjonen av brensel standrør
Boret deksel drivstoffpumpen. De fleste moderne maskiner dekke dette - mesh med ribbeina. For å bore det ikke er sprukket, starte med den minste drill, gradvis utviding av diameteren av hullet. Avfasning på hullet skal fjernes fullstendig, og deretter forsiktig skrubbe bensinpumpen fra rusk.
Typisk drivstoffinntaket og med "Binar 5B CD" må bøye som ellers setter den inn i det resulterende hull vil ikke fungere. Bend det skal være slik at den nederste delen av drivstoffrøret var nær bunnen av drivstofftanken. Ikke glem at den nedre delen av drivstoffpumpen ikke mister evnen til å bevege seg opp og ned.
Etter det, slipper den siste i tanken, og drivstoffinntaket nøye hoppe til eksisterende spor. Det vil sikkert være ubehagelig, slik at vi kan prøve å bøye nesen i en vinkel på ca 45 grader. Krysset grundig smurt med fugemasse, og deretter stramme festemutteren. Selvfølgelig bør det overskytende tetningsmasse fjernes fullstendig. Måle ut den nødvendige tid lengden av kabelen for bensinpumpen. Grådig og la for mye er ikke nødvendig. Deretter installerer kontakten, i alle fall ikke glemme sitt segl.
Det kan føre til en rekke spørsmål, bortsett fra at behovet for et sted å feste bensinpumpe varmer. For å løse dette problemet, er det best å lage en enkel brakett (det er det praktiske metallstrimler og LBM). Det er på tide å montere drivstoffledningen for enheten. Stable sin bedre corrugation passende diameter, da det i dette tilfellet den økte sikkerheten som er viktig i denne saken.
andre milepæler
Deretter fusjonere kjølevæske, og for dette formål er det meget ønskelig å anvende en tilstrekkelig kapasitet, og med brede, praktisk hals. Merk at selve prosessen ikke kan kalles en rask, siden blandingen vil strømme sakte i en tynn stråle.
På dette tidspunkt fjernes luftinntaket deksel vozduhofiltra demontere og svekker kontakten og fjerne klemmen, etter å ha løsnet snippen. Når du har fullført disse trinnene, kan du fjerne deg selv vozduhofiltr. For å ta den ut av trauet, gjør følgende: Ta ut bolten, og deretter gradvis trekke med risting og gjør en vridende bevegelse. For å oppnå tilstrekkelig plass for montering direkte på kjelen, er det best å fjerne ekspansjonstanken. Selvfølgelig, installasjon av motorvarmer plugges dette er langt fra over.
resterende installasjon
Etter det prøver vi å samle alle systemkomponenter sammen. Det er viktig å umiddelbart kontrollere og sørge for at ingen ikke forstyrrer og ikke klistrer seg fast til hverandre. I tillegg er eksosrøret ikke av varmeapparatet ikke glemme å trekke et tilstrekkelig lag av normal isolasjonsmateriale. Generelt må denne del være montert på separate braketter, festet til rammen.
Etter det kan du begynne å jobbe med ledninger. Vi later den ønskede lengde, skjæres og loddes. Ved salonnoj plugg må utlede de to sett: ledning fra fjernstyringsinnretningen, og også fra "klima" relay "Binar" ledning for fjernutskytningsanordning. Montering i motorrommet er nesten fullført. Alle sikringsskap pent samle sammen og kompakt montere. Drivstoffet og hoved "tau" er festet med kabelbånd bak motoren.
Til slutt kan du sjekke hvor godt vi kobler ovnen til kjølesystemet på en bilmotor. Til å begynne med alle de kontaktene er stanget forberedt tidligere. Vi gjør installasjon av brenselvarmer. Obligatorisk (kan være flere ganger), må du sjekke tetthet av krage. Monter utjevningstank og luftfilteret, og hell kjølevæsken.
Winding maskinen varmes opp i omtrent en halv time. Å helt bli kvitt luftlommer, bringe hastigheten til 2500 rpm. Igjen, sjekke systemet for lekkasjer, stopper motoren. Du kan deretter gå videre til arbeidet med salongen.
salon arbeid
Vi gjør oppmerksom på at før dette bør helt koble maskinen ved å fjerne batteripolene! Etter det, ta av dekselet, demontering sikringene. Gummiplugger som ikke ønsker å gi etter, kan du bare dytte en tynn syl og snuse. Strekk i det indre ledninger, karakterisert ved at utgangen fra motoren.
"Klima"
Komme til installasjon kontrollpanelet. Det har å forholde seg til klimakontroll. Fjern sikringen, demontere siden finner vi en tykk rød tråd. For å unngå forvirring i fremtiden, er det best å bruke plastbånd. Man må koble til gapet mellom kabelen og derved smelte 7,5 A «RR S / VARMER (DRV) ESPS & A / CON» (kan variere avhengig av modell og produsent). Les nøye instruksjonene til bilen din!
Generelt, i denne innstillingen, "Binar" 5B CD er nesten fullført, siden det er bare "kosmetiske" arbeid og noen manipulasjon av innstillingen.
ferdigstillelse
Kjele styreenheten er satt til stilling «HI» og innstilte maksimale omdreininger indikatorer. Nøye inspisere kjelblokk sikringer. Pluss kjelen koble til batteriet. Kaster den negative terminalen ... se hvordan den animerte kontroll "Binary" i kabinen. Klikk på sin midterste knappen: så snart dette bør gjøre kjelen og klikket hans bensinpumpe. Umiddelbart etter det, vil konsollen utstede "13th feil", som indikerer at drivstoff i kjelen ikke er mottatt.
Similar articles
Trending Now