"ZIL-164" - usynlig arbeidsnarkoman

Vi har en tendens til å animere en rekke gjenstander og tillegger dem menneskelige følelser og følelser. Svært ofte er det merkbart i forhold til biler. Hvis du følger den beskrevne praksis, Sovjet lastebil "ZIL 164" kan beskrives som beskjedne, problemfri arbeidstaker. Han var ofte i skyggen av sine forgjengere, mer kjente modeller - "ZIS-150", "ZIS-5". Likevel jobbet han i mange bedrifter i økonomien for en stund.

Hvis vi spore historien av "ZIL 164", er det mulig å starte med før krigen ganger. Tilbake i slutten av 1930, like før andre verdenskrig, og erstatte lastebil deretter produserer "ZIS-5" nye maskinen er utarbeidet, som fikk indeks "ZIS 15". Krigen tillot ikke rettidig bringe dette prosjektet til liv, og først etter ferdigstillelse i slutten av 1947, ny bil, kalt "Zil 150", begynte å bli masseprodusert. I løpet av produksjonen konstant moderniseringen ble utført i 1957, modernisert maskinen har fått indeksen "ZIL 164" og under det ble produsert før 1964.

Når det gjelder funksjoner var det en overgangs modell av bedervet "ZIL 150" til en ny, mer rettferdig å forberede utbygging av "ZIL 130". Selv på en kommersielt tilgjengelig lastebiler prøvene noen ganger satt noder (for testing og bryte-i) fra den nye modell. Likevel, noen retardasjon på ingen måte påvirker etterspørselen etter 163. Biler "ZIL" i mange år vært den viktigste arbeidsmaskiner i noen flåter, og i den sovjetiske hæren.

Spesifikasjoner "ZiL" ganske verdig respekt (for denne tidsperioden): belastningskapasitet var fire tusen kilo, bensinmotor - en seks-sylinder med en kapasitet på ett hundre hk Fordelen kan betraktes som en mulighet til å trekke en tilhenger den tillatte vekten av fire tusen to hundre kilo. Bilen ble ikke bystrohoden, maksimal hastighet var sytti kilometer i timen, men med moderne standard, har en anstendig appetitt - 36 liter / 100 km.

Etterspørselen var ikke bare en "ZIL" bord, men også dens komponenter og bilen selv uten en kropp. Produsert ett hundre og sekstifjerde, og i den versjonen av trekkvogn, og som en rekke spesialiserte biler - tankbiler, varebiler, løftekraner, brann lastebiler, dumpere, etc. På Kutaisi Automobile Plant på grunnlag av "ZiL" la sine biler, først var det en dump kroppen tipper på sin side, og deretter - traktoren. Med stor suksess de enkelte deler og maskindeler som brukes i produksjonen av busser.

Men som gruve struktur "ZIL 130" og transportøren klar for begynnelsen av utgivelsen av den nye modellen begynte å falle produksjon hundre og sekstifire, og da var det helt avsluttet i desember 1964. Til tross for den relativt begrenset periode produksjon biler i denne serien er gode i pålitelighet og tjente best evaluering. Løssalg er bevart til denne dag i perfekt stand.

Selv om bilen "ZIL 164" ikke gitt en imponerende merke i historien til landet, men i sin utvikling skjebnen av lastebilen ikke gå ubemerket hen. Han jobbet på en rekke områder - fra nord til sør og fra øst til vest, tok han en annen form - lastebil, lastebil, varebil, tauing, bensinstasjoner, etc. Umerkelig, men svært rik og fylt med en permanent vanskelig skjebne fikk denne bilen.