ZIS-115 - Stalins pansret limo

Epoken med pansrede kjøretøyer for de første personer av Sovjetunionen ble lansert i 1935. På denne tiden i USA for å Kamerat Stalin ble brakt en gave - en pansret Packard hvitt. Ikke nomenklatur maleri ikke umiddelbart falt til lederen i smak og har blitt endret til svart, og dermed legge standarden for fremtidige kjøretøyer av de første personene. Color - dette er trolig den eneste som ikke passer Stalin, og i flere år i Sovjetunionen ble levert flere batcher pansrede Packard for å betjene de høyere gradene i SUKP (b). Og likevel, som den sanne "far folket", Stalin ansett som et dårlig eksempel at høyere rekkene av driv utenlandske biler. I 1942 ble det besluttet å utvikle sin egen konklusjon pansrede limousin. Slik begynte historien om ZIS-115.

Pansret bil for lederen

Til tross for flere prototyper testet i 46-47 år, ble den første pansrede bilen premium utgitt i drift i 1948. ZIS-115 ble gjort av Moskva Automobile Plant oppkalt etter Stalin, senere Likhachev. Samlebåndet kom ut et begrenset antall eksemplarer, i henhold til spesiell rekkefølge av regjeringen i Sovjetunionen, ifølge noen estimater, har det totale antallet ikke overstige 32 enheter. ZIS-115 - Stalins pansrede limousin fikk sitt navn takket delvis til det faktum at lederen selv var en av de første menneskene, noe som medførte bilen.

Regjeringen bil era nettopp avsluttet krigen ble rett og slett nødt til å legemliggjøre full kraft og effekt av Sovjet landet. Ifølge anbefalingene fra Guide ble ZIS-115 ment å være ikke bare komfortabel bil verdig de høyere gradene, og en uinntagelig festning, i stand til å gi maksimal grad av sikkerhet. Et av de viktigste målene for designerne var å gjøre Executive pansrede bilen skiller seg ikke ut fra den generelle massetransport, tiltrekke overdreven oppmerksomhet.

Nøytral VMS med en hemmelig

Således ZIS-115 utseende nesten umulig å skille fra en seriell ZIS-110. Den karakteristiske egenskaper var: ytterligere tåke lys som søkeren på støtfangeren foran montere flagg, uten økt dekk hvite sidevegger buler hetter og grumset glass. Resten av bilene er identiske, bortsett fra en spesiell sikkerhetsutstyr, som designerne prøvd. rustning tykkelse ZIS-115 varierte 4,0 til 8,6 mm og er i stand til å gi pålitelig beskyttelse mot skudd og splinter. bildør klarte å bryte noen av håndvåpen. Med hensyn til den totale vekten av kjøretøyet portrettert i ulike syn, ulike kilder indikerer verdier i størrelsesorden fire til sju tonn. Kraftenhet for å øke tjente denne tunge 160-hestekrefters motor fra VMS 110, som klokkes denne passasje pansret opp til 120 km / t drivstofforbruket på nesten 30 liter per 100 km.

funksjoner

På maskiner som er bestemt til å arbeide med høy hastighet modi i midten bandet etablert Union smøring kjølesystem. Overvåking ble utført ved anvendelse av den utpakkede på instrumentpanelet av termometeret med sektorgrensene. På biler ZIS-115, konstruert for bruk i et fjellområde, angir forsterkningen av vannkjølesystemet, noe som gir økt arbeid av vannpumpen ved den økte hastighet. Systemet omfatter en modifisert remskiver, spesielle vifter og flere generatorer.

sikkerhet

Stalins ZIS-115 limousin hadde en unik tid i sin reservasjonssystem som gjør det nærmere kamp kjøretøy enn for personbiler. Kapsulært reservasjonssystem er en integrert skall, dekket med kroppsdeler. Denne tilnærmingen gjør utsiden er ikke særlig forskjellig fra vanlige biler ikke blir tildelt i transportstrømmen, er svært kraftig reservasjoner skjult fra øynene til vanlige borgere. Bronekapsuly produsert separat på en ammunisjonsfabrikk i nærheten av Moskva under etiketten "Product №100». Hvert skrog av produsert individuelt for en bestemt forekomst av ZIS-115, som vist ved antall spesialutstyr, og testet ved en hær treningsområde for penetrasjon. Monteringen av pansrede kjøretøyer utføres i et separat verksted med en spesiell individuell gjennomstrømming system.

Skuddsikkert glass 75 mm tykk. På grunn av den enorme vekt (ca. 100 kg) for å løfte glasset som brukes spesielle gidropodemny mekanisme, og for å starte en spesiell lam og vinduer er senket maksimalt en halv. For å hindre utilsiktet eller uønsket åpning av døren på farten, er de utstyrt med spesielle kjeder. Stalins ZIS-115 var ikke utstyrt med en skillevegg mellom førersetet og innvendig. Denne funksjonen av basen bilen ZIS-110 pansret bil laget ganske stor sedan, ikke en limo. Ifølge enkelte rapporter fravær av partisjoner var ønsket av Joseph Vissarionovich, motivert av det faktum at han ikke hadde noen hemmeligheter fra folk.

komfort

Biler ZIS-115, om enn selektivt, som er utstyrt med luftkondisjonering. Installere plassert i bagasjerommet, luftkanalene er på begge sider av baksetene. For stuffing seter brukes edderdun, dyrt stoff møbeltrekk, er forsetene trimmet med hånden hud.

En maskin - bra, men better safe than sorry

Det var ingen sak å Stalin brukte til å reise den samme bilen to ganger på rad. Bilskilt inkludert på grunn av ekstra lys ble installert bare bakfra, alltid skiftes etter hver tur. Ingen av de ansatte i Kreml garasje og enda en sikkerhet til siste øyeblikk visste ikke hvilken av bilene skal forlate. Det samme gjelder for ruten, som, som vanlig, kan endre nesten i siste minutt.

legendarisk bil

Epoken med sovjetiske pansrede kjøretøyer for medlemmer av regjeringen endte med døden til Stalin. Stalins ZIS-115 Legendary bilen ble irrelevant. Det ble avviklet. Flere forekomster av Stalins pansrede kjøretøyer ble donert til partilederne i sosialistiske land, resten ødelagt under tilsyn av spesielle oppdrag, og med signeringen av de nødvendige dokumenter. Årsakene til at vedtaket ble gjort til utnyttelse av ZIS-115, er det sikkert ikke kjent, men ifølge noen estimater, er bare åtte av disse unike kjøretøyer bevart i ulike samlinger. Den vanligste utsikt over begrunnelse for ødeleggelsen av Stalins pansrede kjøretøyer er det faktum at interessen for disse kjøretøyene av den nye partiledelsen var null, og overføring av slik teknologi til tredjepart var ikke mulig fordi det var "klassifisert".