Årsakene til sammenbrudd og reparasjoner særlig dieselmotor injektorer

svikt dyser av diesel motoreffekten er nervøs med høye kostnader for kjøp av nye. Men Bosch eksperter var i stand til å finne en rimeligere måte å økonomisk løsning på problemet - de lærte garasjer å reparere injektorer.

Forårsaker skade på dysen

Den viktigste årsaken til feilen i injektorene forblir dårlig kvalitet drivstoff. Diesel med høyt svovelinnhold eller vann tetter kanalen i nålen og sprøyte at sprøytevinkelen forandres, nålen er stoppet.

Mindre vanlig slitt vaskemaskin og våren. Hvis våren er fortsatt mulig å legge shims, skal pucken skal bare skiftes ut. Svært sjelden kommer dårligere boliger - mekanisk skadet.

Symptomer dyse funksjonsfeil

Det mest paradoksale symptom - den plutselige tilsynekomsten av "lekenhet" av motoren. Dette skjer når munnstykket føres mer drivstoff enn nødvendig. Men denne effekten ble snart erstattet av omvendt - bilen starter å røyke, i smøre rørledning går inn i olje og oljenivået stiger.

Etter et langt opphold bil verre starter og røyker. Tomgang blir ujevn.

Reparasjon av dieselmotor injektorer

En workshop gjennomført injektor diagnose, identifisere problemet og, hvis mulig, rengjør den og endre slitte deler.

Før start av diagnose dysen renset fra korrosjon og smuss i et ultralydbad. Deretter undersøke om kabinettet er skadet. For diagnose ved hjelp av en stempelpumpe. Med det blir injeksjonstrykket måles, og mobiliteten nål.

Tetthetsprøving utføres under anvendelse av en topp direkte på motoren. Dysen er festet til munnstykket gjennom pumpeenheten. Mekaniker starter roterer veivakselen. Dieselmotor, gjennom et munnstykke og topp etterspørsel skal begynne samtidig - et tegn på starten av den normale trykkløfte nål.

Deretter blir brennstoffet sprøytevinkelen målt på stativet.

Til uavhengig å kontrollere ytelsen dyse, skru ut og trykker tråden til motoren. Gjør noen slår en forrett. Hvis injektoren fungerer, vil den begynne å gnist, vil være en vanlig kjegle av brennende drivstoff.

Garasjen under reparasjon injektor dieselmotor er nesten umulig. Det eneste som kan gjøre en bilentusiast - en ren dyse kroppen ved hjelp av en pensel. Hjem - holde perfekt renslighet når du fjerner denne delen for å unngå inntrengning av støv eller korn i det gjengede hullet.

Ikke bruk en fastnøkkel. De kan ikke bare slette randen av nøtter, men det smuldret. Denne prosedyren vil passe union: de jevnt fordele belastningen på mutteren.

Utstyr for reparasjon og diagnostikk av injektorer

Anordningen for innstilling av dysene består av:

• samling av drivstoff;
• private jetfly;
• monterer testmunnstykket;
• tank;
• Manometeret;
• fordeleren;
• stempelpumpe.

Denne enheten er registrert ved begynnelsen av innsprøytingstrykket og hastigheten av fallet. Dersom verdiene ikke oppfyller kravene, så blir den samme justeringsmekanismen blir utført - klemme eller løsne fjærjusteringsskruen injektor.

I tilfelle når manipulasjon ikke fungerer, bestemme slitasje og erstatte det.

En feil i injektorene med elektronisk styring av drivstoffinnsprøytning er mer vanskelig å reparere, skifte ut den mekaniske delen er ikke vanskelig, men for å finne en elektronisk sensor er ikke alltid mulig. Ødela sprøyta kan erstattes, men denne prosedyren ikke eliminere problemet helt: injektorer, vil videre arbeid være uforutsigbare. STO eksperter i slike tilfeller anbefaler å erstatte det.

Pump injektor. Funksjoner av reparasjon

Et redusert trykk eller slitasje av sprøyteanordningen blir bestemt i løpet av diagnose av metall som ved reparasjon av injektorer Common rail system. enhetsinjektorer forskjell er at hver av dem er utstyrt med sin egen pumpe leverer diesel.

Den mest vanlige feil - slitasjetrykkventil, som er ansvarlig for tilførsel av brensel dosering. Etter sin utskiftingen skjer gjentatt justering på stativet. Hvis man ikke kan justere dysetrykket, endringen stempelet (kreves for komprimering av drivstoff).

Kriterier for å vurdere kvaliteten på reparasjon av injektorene av dieselmotoren:

1. Når den normale brennstofftilførselstrykket er opprettet i dysen.
2. Diesel følger ikke fra sprederen når pumpen er stengt.
3. sprøyting fakkelen har en regulær form.
4. Etter lukking av hovedinnsprøytning trykk gradvis avtar.

Etter å reparere enhetsinjektoren dieselmotoren er det nødvendig å sørge for at dens installasjon er i riktig vinkel i forhold til GB. Feilaktig plassering kan føre til svikt i begge sylinderhodet og selve enheten.

Dersom reparasjon av dieselmotoren injektorer ingen resultater eller viste seg umulig, er det nødvendig å endre dem. Velg en ny dyse bedre enn merkevaren, som er installert av produsenten.