Vekt KamAZa varierer avhengig av modifikasjon. Denne bilen er ikke en leder i transport av de tyngste lastene. Men det er veldig populært.
I de 60 årene av Sovjetunionen i akutt behov for maskiner med kapasitet fra åtte til tjue tonn på billig diesel. Bildeler fabrikker på den tiden ikke var i stand til å fylle dette behovet. Ledelse av staten, ble det besluttet å bygge en ny profil av virksomheten. For bygging av anlegget ble valgt i Naberezhnye Chelny Tatar SSR, som på tvers av byen er to farbare elver, gode motorveier og jernbaner. Den første bilen av hovedsamlebåndet i bedriften i midten av februar 1976. Det var en flatbed lastebil KAMAZ-5320.
En liten historie av Kama Automobile Plant
Den opprinnelige utkastet til Kama Automobile Plant forventet utslipp på 150.000 biler og 250.000 dieselmotorer per år. Maskinene er konstruert for å kunne spille en betydelig rolle i den nasjonale økonomien. anlegg design ble utført ikke bare de ledende organisasjoner i Sovjetunionen, men også erfarne fagfolk med amerikanske selskaper, Tyskland og Frankrike.
Den første bilen ble designet basert på to modeller ZIL med motor bygget på Yaroslavl Engine Plant. Lastekapasitet KAMAZ-5320 har 8 tonn. Han har lenge jobbet i Bashkortostan, og er nå pensjonist i fabrikken Kamaz museum. Selskapet utviklet seg raskt. Tre år senere, rullet han av lastebil 1/100000. Dette faktum var enestående, ikke bare for Sovjetunionen, men også for den globale industrien.
perestrojka
Nittitallet av det tjuende århundre var vanskelig for selskapet, men som for hele bransjen. Ved begynnelsen av XXI århundre KamAZ ledelse med støtte fra regjeringene i Tatarstan og Russland kunne slå anlegget gjeld (en million rubler) i aksjer, som tillot produksjon for å gjenopprette og komme nærmere break-even nivå av eksistens. Kom snart den av den th kjøretøyet samlebånd 1 600 000. Belastningskapasitet KAMAZ holdt seg på det samme nivå. I det første året av det nye århundret, fikk selskapet en betydelig fortjeneste - om lag seksti millioner rubler. Kama Automobile Plant ble interessant for de store aktørene i markedet, begynte en intensiv integrasjon med andre selskaper.
Fordeler lastebiler KamAZ
Til dags dato er det Kama Automobile Plant den ledende last engineering i Russland og CIS, og også holder trettende plass i verden på listen av de ledende produsenter av tunge lastebiler. Ledelsen og selskapets spesialister utvikler hele tiden nye og lovende aktiviteter og delta i alle prosjekter, for eksempel rally. Denne trenden var iboende KamAZ. For eksempel i 1975 en storstilt testing av tog lastebil traktorer KamAZ-5410, kapasitet som utgjorde 14,5 tonn, og egenvekt - 10,5 tonn.
modifikasjoner
Til dags dato, tunge lastebiler Kama Automobile Plant er tilgjengelige i forskjellige utførelser. Dette dumpere, traktorer, lastebiler, busser og spesialkjøretøyer. Selskapet fortsetter å være i sin nisje, som bestemmer kapasiteten KamAZ. Utstyr som er fra foretaket transportøren hjulet har en annen formel: 4 * 2, 4 * 4, 6 * 6, 6 * 4 * 4 og 8. Nyere biler kan konvertere en større mengde last. For eksempel, har belastningskapasitet KAMAZ-truck med hjulet formel 8 * 4 målte 25,5 m. Disse maskinene er i stand til å løse de store problemer i løpet av kort tid. De er mest etterspurt i bygg, industri og jordbruk. Deres særegne kjennetegn: evnen til å reise lange avstander, er det lett å følge på veien, pålitelighet, brukervennlighet og enkelhet. Den mest etterspurt fra baksiden av dumpere. De kommer i metall, bøtte, kasseformet, og blir styrt av en hydraulisk mekanisme av førerhuset.
De mest populære modeller
I dag, den mest populære modellen KAMAZ - 65 115, hvis kapasitet er 14,5 tonn. Den har mange funksjoner og kraftig utstyr. Volumet av karosseriet kan holde mer enn ti kubikkmeter, noe som gjør at maskinen kan raskt og enkelt løse eventuelle konstruksjon eller industrielle oppgaver. Dette fungerer bra lastebil med tilhenger i sammensetningen av vogntog. Tilgjengelig i en rekke standard versjoner, samt individuelle bestillinger. Tipper har god manøvrerbarhet og opererer pålitelig i de mest krevende kjøreforhold.