KAMAZ, kjølesystem: anordningen og reparasjon

Kjølesystemet av bilen struktur er viktig å holde motorens driftskapasitet. Andre biler Kama bil-anlegg kjølemiddel varierer i området fra 80 til 120 ⁰ C i betraktning at motortemperaturen når 220 ⁰ C, blir det enda mer tydelig spesiell viktighet motorens kjølesystem.

Funksjoner og viktige elementer

KAMAZ, kjølesystemet som er praktisk talt identisk til de klassiske arbeider optimalt. I tilfelle av avvik på motoren bilen true til betydelige problemer. Systemet grunnelementer nesten det samme som biler og biler:

• avkjøling av radiatoren;
• en pumpe;
• rør;
• termostater;
• kjølevifte.

En forskjell fra kjølesystemet er ikke umiddelbart åpenbare nyttekjøretøyer - tilstedeværelsen av 2 termostater. Dette skyldes først og fremst en funksjon av motorens konstruksjon. V-formet åtte har to sylinderhode anordnet i en vinkel ⁰ mindre enn 90 (derav navnet). Følgende funksjoner - persienner på heatsink. I kaldt vær, de er i lukket posisjon og la den raske motoren varm-up.

Kjølevæske (KAMAZ 740) består av en hydraulisk clutch vifte. Regulert maskin for automatisk å justere viftehastigheten, og derved kraftig kjøling av motoren.

Kretsen i kjølesystemet

Kjølevæske (KAMAZ 740) har en typisk krets som det er lett å forstå og arbeids høydepunkter. Figuren viser tydelig at kjøretøyets kjølesystemet er et lukket tvungen sirkulasjon frostvæske. Bevegelseshastigheten bestemmes av vannpumpen (30). Kjølevæsken strømmer inn i det første hulrom på den venstre sylinderrekke, og deretter gjennom røret inn i hulrommet i den høyre sylinderrekke.

Etter at væsken vil passere gjennom sylindertoppene, vil det naturligvis varmer. Det neste element i banen er en termostat (17). Her kan, avhengig av graden av varmevæske eller gå tilbake til pumpen (liten sirkel) eller til den kjøleradiator (10). Radiator (vanligvis 3-eller 4-p) aktivt kjøler frostvæske fullfører den store sirkelen, dirigere kjølevæske til pumpen.

Kretsen i kjølesystemet (KAMAZ) som er vist i fig. Det er også en ekspansjonstank (21) med et lokk (22) og kran overvåking av væskenivået (20). Vifteenheten med en clutch (9) styrer hastigheten og retningen av kjølemiddelstrømmen. Den aktiveres ved en temperatur på 85 ⁰ C. Generelt er det frostvæske temperaturen når motoren skal opprettholdes i området 85 til 90 ⁰ C. For å forbedre luftstrømmen gjennom viften gitt diffusoren. I tilfelle av overskytende væske i kjølesystemet temperatur (98 C ⁰⁾ på instrumentpanelet indikatorlampen.

Svakheter i kjølesystemet

Til å begynne, se hva som kan skje selv med kjølesystemet på godsvogner. Problemer er faktisk ikke så mye:

• strømning;
• overoppheting av frostvæske;
• hypotermi;
• Kjølefluidet kommer inn i oljesystemet.

Kjølevæskelekkasje skjer primært gjennom rør forbindelse, og i den siste omdreining av sprekken (cracking) av gummislange. Derfor er en av svakhetene i systemet - rør. KAMAZ, kjølesystemet som gir feil, begynner å "lider" og overopphetes. Faktisk, hvis kjølevæskenivået synker, den generelle oppvarming av systemet øker. Det er allerede nær overoppheting. For å eliminere lekkasjer er det viktig å stramme alle nøye og trykksette hele systemet.

Det andre svake punkt kan bestemmes termostater. I tilfelle av svikt av dette element som et mulig overoppvarming og motor kjølte. Det avhenger av den stilling, i hvilken ventilen er sperret. Hvis termostaten er åpen, flytende "går" langs storsirkelen gjennom radiatoren. I tilfelle av oppvarmede opp motor som ikke gir motoren for å varme opp. Hvis samtidig mer og åpnet blinds, kan motoren kjølte.

Hvis termostaten er lukket, går ikke noe frostvæske radiatoren og raskt oppvarmet av varm motor. For en stund, sparer situasjonen fan (Kamaz). Kjølesystemet opphører å håndtere og overhetet frostvæske først, og deretter motoren.

Den tredje i en linje av svakheter vil være kjøleviften clutch. Hvis han mislykkes, vil den passive kjølesystemet gjennom radiatoren ikke trekke. Hvis utseendet på bilen og tid til å gjøre forebyggende undersøkelser med wire "mistenkelige" steder, er det ingen problemer på kjølesystemet er ikke verdt ventetiden.

kjøleradiatoren (KAMAZ)

Betrakt alle de viktigste komponentene i kjølesystemet separat. Og starte med det faktum at den første fanger øyet - radiatoren.

Kjølesystemet (KAMAZ 5320) har i sin struktur en 3-eller 4-rad kjøleradiator. Den er laget av klassisk type og betegner:

• det nedre reservoaret, som er egnet utløpsrøret;
• sentrale system av rør anordnet i flere rader;
• den øvre tank til tilførselsrøret.

Radiator Montering tre-punkt. På begge sider av braketten er festet, som i sin tur gjennom dempeelementene er festet til kjøretøyets rammesideelementer. Bunnen festing av en radiator er forbundet med tverrstangen ramme №1.

Et spesielt trekk ved konstruksjonen av radiatoren (Kamaz) er nærværet av persienner. Det mekaniske system av metallplater, som blokkerer tilgang til strømmen av luft gjennom radiatoren. Persienner som styres av en enkel kabel frigivelse direkte fra cockpiten. Hvis håndtaket er trukket ut, betyr det at blinds er stengt, og ellers - er åpne. Med dette i kaldt vær motoren varmes opp raskere.

vifte

KAMAZ kjølevifte montert på akselen og en fluidkopling utvendig representert ved fem lapper. Avhengig av temperaturen på motoren clutchen slås automatisk på og av. Vifte i henhold til disse inneslutninger eller som fungerer eller ikke fungerer i tilfelle av en fluidkopling passivt roterer fra eksponering til luftstrømmen.

For mer effektiv luftspyling av motorens kjølesystem (KAMAZ) har på viftehuset. Den er laget av en tynn metallplate ved utstansing. Takket være ham, strømmer luften effektivt bare på den radiator med side choke.

Kjølefluidkoplings

kjøleinnretning (KAMAZ) har i sin sammensetning er en så viktig element som en fluidkopling. Hovedhensikten med denne anordning - torsjon overføres fra veivakselen til kjøretøyets motorkjølevifte. I tilfelle av en brå endring i dreiemoment fluidkopling demper vibrasjoner, og viften er alltid kjører jevnt, uten rykk.

Strukturelt, omfatter fluidkoplings to hjul spinner på akselen, gjennom lagre i et hus. Forskjellig antall kniver: 33 til ledende dem, og på den drevne - knivene 32. Mellom den fluidkopling har et innvendig hulrom som fungerer. Det er gjennom arbeidsrommet skjer overføring av dreiemomentet når den er fylt med olje.

Fluidkoplings til kjølesystemet skal fungere, er det nødvendig at motoroljen i den mottok. Dette er på grunn av bryteren, som har tre stillinger. 3 svarer til de tre låsebryter måter viftedrift:

• automatisk;
• kontinuerlig aktivering av viften;
• Fan helt av, blir clutchen ikke overføre dreiemomentet fra veivakselen.

I automatisk modus kjølesystemet (KAMAZ Euro 2) virker i henhold til det skjema som er utviklet av designere. Det vil si til kjølemiddeltemperaturen 86 ⁰ C olje ikke strømmer inn i arbeidsrommet og hydraulisk clutch viften. Og ved å øke temperaturen bryteren åpnes og oljen strømmer inn i fluidkopling, for derved å slå på viften.

Dersom koblingsbryteren er defekt (motoren overopphetes), anbefales det å installere den i stilling med konstant oppdagelsen av en fluidkopling. Og etter at feilen tilbake til automatisk modus. For tilfeller hvor bilen overvinner de dype vadestedene, er bryteren anbefalt posisjon til å sette i lukket tilstand for clutchen.

vannpumpe

Kjølesystem (Kamaz) er et annet viktig element - vannpumpen. Dens hovedfunksjon - sirkulasjon av kjølevann gjennom motorens kjølesystem. Uten det kan ikke skape en positiv flyt i riktig retning. Og i tilfelle av svikt i motoren arbeidet vil være under spørsmålet.

Indre arbeids hulrom av pumpen er beskyttet sel. For å forhindre funksjonsfeil i pumpen har et smøreapparat, der det er praktisk pumping fett. kontroll Skiltet er å fylle åpning gjennom hvilken overflødig smøremiddel rømming. normal "Litol" brukes som et smøremiddel. Å lære om tetthet av pumpehuset, er det en spesiell drenering hull. Hvis renner ut, så sel ikke holde, og må erstattes.

Kontroller og tilkoblinger

Kjølerørene (KAMAZ) skal være god under tilsyn. I tilfelle av en lekk forbindelse er sannsynlig å miste en stor mengde kjølevæske og overopphetes motoren. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot leddene i rør fra radiatoren, vannpumpe og termostat.

kjøletermostater er ansvarlig for forvaltningen av frostvæske strømmer. Ved å øke væsketemperaturen til 80 ⁰ ° C blir omdirigert til radiatoren, og dermed begynner dvs. sirkulasjon for å følge "storsirkelen". I denne delen av flyten fortsetter å strømme gjennom "liten sirkel". Bare ved en temperatur på 93 ⁰ C. Valve "lunge" helt lukket og all kjølevæsken strømmer gjennom motorens radiator.

kjølesystem

Kjølesystem (KAMAZ 740) skiller seg ikke fra tidligere modeller. Du bør også vite at for 740 euro motor konsoller 0, Euro 2, Euro 3 og Euro 4 ikke gjøre noen endringer i kjølesystemet. Så, hva som må gjøres for den beste service system?

Den aller første handlingen du må utføre hver dag, når bilen er operert, er det sjekket for lekkasjer gjennom hele systemet (følge sporene av en lekkasje) og deretter fylt med frostvæske til anbefalt nivå. Ren kjølevæske om sommeren kan være vanlig vann, og om vinteren - den kvalitative frostvæske eller frostvæske. For bruk i harde områder i nord inn i kjølesystemet er installert oppvarming.

Andre aktiviteter på tjenesten, som driver rutine bør omfatte:

• av båndspenningen;
• vannpumpe vedlikehold (smøring av lagrene pluss kontroll og utskifting av pakninger);
• kontrollerer drivbeltestrammeren;
• fullstendig trykktesting av kjølesystemet;
• kvalitetskontroll frostvæske og dens mulig substitusjon;
• flushing system i tilfelle sterk tilstopping.

trykktest

Kjølevæske (KAMAZ 65115) må ha fullstendig tetthet. Visuell inspeksjon er bra, men kan ikke vise de steder som er i ferd med å begynne å strømme. For å identifisere slike svakheter er bra å bruke en trykkmåler og pumpe for å skape trykk.

Å anvende nok til å krympe den øvre radiatorinnløpspumpetrykk, for å starte motoren og se på manometeret. Hvis alt er bra, og systemet har ingen slettinger, vil hånden instrument ikke endre sin posisjon. Ellers når nålen begynner å gå ned, kan vi bare finne et problematisk sted.

Skifte kjølevæske

Når du trenger å erstatte væskekjølesystemet som helhet, er det ikke så sjelden. Det enkleste alternativet - vinteren kom, og systemet er enkelt vann. Dessuten kan muligens byttes ut i tilfelle av tap av dens flytende kjøleegenskaper eller alvorlig forurensning.

Kapasiteten til kjølesystemet (KAMAZ) er 25 liter. Av disse vann "skjorte" for 18 liter. For å erstatte fluidet i den første produsere av gamle sluket. For dette er det nødvendig å åpne den nedre radiatorventil, dreneringsventil i varmeveksleren og pumpen i varmesystemet, så vel som rør for tilførsel av fluid til førerhuset varmesystemet. Ikke glem å skru av ekspansjonstanken cap.

Når væsken er fullstendig fusjonere, er alle ventiler lukket. En hel volum av kjølesystemet (KAMAZ) fylles gjennom ekspansjonstanken. Ny frostvæske velges avhengig av tid på året og kjøretøy driftsforhold. Vi bør ikke narre oss selv importalternativer i vakre bokser. Innenriks kjølevæsker har nøyaktig de samme egenskapene som svarer til internasjonale kvalitetsstandarder.

Skylling av kjølesystemet

Skyll kjølesystemet kan være en rekke forskjellige måter. I tilfelle av liten forurensning kan skylles med rent vann. For dette formål er gammel kjølevæske drenert, men i stedet helles vann. Motoren startes og varmes opp på tomgang. Deretter blir vann som slippes ut, og syklusen blir gjentatt flere ganger inntil ren.

Hvis forurensing allerede betydelig, er det best å bruke spesielle ferdig vask. Samtidig er det raske variasjoner når skyllingen er bare lagt til den gamle frostvæske og deretter alle fusjonerer. Men det er bedre å bruke løsning for vask når den gamle kjølevæsken har blitt drenert. Det bør også huske på at for å rense vann "Shirt" motor rengjøringsmidler vil variere. Radiatorkjølesystemet skal rengjøres separat for mer effektiv rengjøring. Til denne godt etablert 2,5% saltsyreoppløsning.

Vasking av funksjonene bør være oppmerksom på at retningen av strømningen av vaske bør være det motsatte av den normale forløpet av kjølevæsken. Et mer effektivt system vil spylevannstrøm, eller den kjemiske oppløsningen under trykk.

feilsøking

Kjølevæske (KAMAZ 5320) skal operere uten avvik fra inspeksjon for inspeksjon. Men sakene er forskjellige, og feil kan oppstå uventet. Kunnskap om svakheter i systemet vil bidra til å identifisere problemet raskt og løse den på stedet.

Brudd på system- tetthet oppnås ved å finne lekkasjelokalisering og for dens eliminering er mulig. For å gjøre dette ofte nok visuell inspeksjon. Sjekket alle koblingspunkter, vannpumpe, radiator, clutch. Slitte dyser samtidig bedre å bare erstatte. Lekker radiator kan elimineres ved at man lodder eller dempe utette rør. Beslutningen om å skifte radiator tas enkeltvis, fordi det er ganske vedlikeholdsvennlig og godt vasket når fjernet.

Slitasje eller separering av drivremmen påvisning er bedre å løse utskifting. Hvis det er mistanke om dårlig kvalitet arbeid termostater, de er praktisk for å sjekke om oppvarming av den nedre tank på radiatoren. Ved en temperatur på 85 ⁰ ° C, det vil si når den termostatventilen begynner å åpne seg, tanken skal varmes opp. Dersom den ikke gjør det, da er ventilen defekt og må skiftes ut med en termostat.

Kjølesystem (Kamaz Euro 2) skiller seg ikke fra sin tidligere og senere også. Problemer som kan oppstå i kjølesystemet er identiske i deres egenskaper. En slik feil - å komme inn i kjølemidlet i smøresystemet. Den kan oppdage synkende frostvæske uten spor av en lekkasje. Årsaken kan bæres pakning topplokk, og en lekkasje gjennom tetningsenheten ermer. Problemet løses ved å erstatte slitte motorpakninger.

konklusjon

Bilpleie skal regelmessig og omfattende. Ingen av systemene kan ikke ha privilegier. I dette tilfellet, vel til kunnskap om svakhetene ved en bestemt bil. KAMAZ, kjølesystemet som ikke har noen problemer, du fortsatt skal regelmessig kontrolleres og har en full vedlikehold.