Bil "Honda Crossstore": eier tilbakemelding

Kanskje, en av de vakreste bilene produsert av Honda Motor Company kan med rette betraktes som en full-size crossover Honda Honda. Anmeldelser av eiere og enkle bilister, forresten, dette er bekreftet. Og det er vanskelig å argumentere med dette faktum, fordi bilen ser veldig attraktiv ut. Men dette er et rent estetisk øyeblikk, mye viktigere er hvordan den oppfører seg på veien og i utnyttelsesprosessen. Og dette er bedre enn eierne selv ingen vil fortelle.

Honda Crosstour 2.4: Generelle egenskaper

Folk sier at det er vanskelig å finne det beste krysset for å kjøre rundt i byen. For megapolis er det ideelle alternativet Honda Crossroad. Tilbakemelding fra eiere bekrefter dette. Selv om noen fremre hjuloverganger med 2,4 liter 192-sterk kan virke svake.

Og fortsatt er noen forvirret av sin 5 meter lange lengde. Tross alt, i byforhold enn en bil er mer kompakt, jo bedre. Men folk sier at parkering på denne bilen ikke forårsaker noen problemer. På mange måter takk til 20,5-centimeter klaring. Med bil med et slikt hull er det bare umulig å berøre den fremre støtfangeren med en kant. Forresten, bilister, for hvem Crosstour ikke var det første kjøretøyet, sier at den oppfører seg på veien bedre enn andre modeller (for eksempel Subaru Forester), som er kortere og smalere.

dynamikk

Honda Crosstour 2.4 tilhører ikke kategorien "gjennomtenkt". Men akselerasjonen er jevn. Mange sier at jo lenger du sprer det, desto mer avslører det sitt potensial. Men hvis du klemmer gasspedalen helt til stoppet, vil crossover manifestere seg på en helt annen måte og vil tilfredsstille med en konkret akselerasjon. Men for å akselerere til "hundre" maskinen vil fortsatt ha minst 11 sekunder. Og maksimalt det kan nå er 190 km / t.

La denne maskinen og se ut som en sport dynamisk, det kan ikke sammenlignes med en racerbil. Dette bekreftes av tilbakemeldingene fra eierne av Honda Crosstoor-modellen. Imidlertid kan minus dens urbane karakter ikke kalles. De fleste oppfatter denne maskinen som en solid imponerende bil, merkbar i strømmen. Han fremkaller beundrende blikk av selv velstående bilister. Selv om selve maskinen er økonomisk, som er bekreftet av vurderinger. "Honda Crossroad 2.4" drivstofforbruk er mer enn akseptabelt - bare 12-14 liter 92. bensin per 100 kilometer rundt i byen.

chassis

Som det allerede var mulig å forstå, når det gjelder håndterbarheten til Honda Crossstar 2016, blir vurderingene gode. Men om emnet, om løpearbeidet, er det nødvendig å stoppe.

I bevegelse gir denne bilen stor glede. Folk sier at bilen er praktisk talt flytende over asfalten. Og roret lytter til den minste berøring. Og til og med til tross for størrelsen, kan bilen være manøvrerbar og yurk. Overtakelse og fremskritt på det er lett. Men det virkelige elementet i Honda Crosstour er sporet. Eierne sier at når du kjører på motorveien, er hastigheten praktisk talt ikke følt. Det ser ut til at bilen kjører 20-30 km / t langsommere enn hastighetsmåleren viser.

Selv på denne bilen kan du flytte til en lett off-road, som den lett kan takle. Og på primeren går bilen perfekt. Men bilen ble opprettet ikke for dårlige veier, så prøv det ikke på pits og potholes, til tross for høy bakken clearance og crossover status.

Operasjonelle nyanser

Du kan også finne ut om dem hvis du studerer anmeldelser nøye. "Honda Crossstore 2.4" opptrer godt på veien, men hvis eieren er en fan av harde starter, må han bli vant til å glide. Og lær hvordan du smidig beveger og håndterer gasspedalen forsiktig. Mange scold produsenter for ikke å frigjøre denne modellen med allhjulsdrift, og tro at Honda Crosstour trenger det.

En annen ulempe er den svake lydisoleringen. Hjulets støy er tydelig hørbar i hytta. Også modellen har svake bremseskiver. Med en løp på 50.000 kilometer må de allerede byttes ut. Hvis du ikke installerer nye, må du tåle ubehagelig slag i rattet, følte under bremsing i fart.

Og suspensjonen av modellen er spesifikk. Ujevnt bykarakter, det "svelger", men hvis du går til lyset på veien, så vil alle svakhetene på veien til kjøreren og hans passasjerer føle seg fullt ut. Så vel som på veiseksjonene, som maskinen rister på.

mangler

Det er minuser for hver bil, og Honda Crosstra er ikke noe unntak. Tilbakemeldingene fra eierne gjør det imidlertid mulig å sørge for at det ikke er så mange mangler i denne modellen.

Ulempen er mer radiatorbeskyttelsescellen. De er ikke blokkert av merkede nett, du må installere dem individuelt. Også det er ingen beskyttelse for hjulbuer. På kroppen kan du se hullene, noe som er en estetisk ulempe. Og frontruten er ikke utstyrt med oppvarming. Det er bare en trykkluftknapp. Produsenter sier at dette er gjort for å redusere kostnadene ved å erstatte glasset, dersom det er skadet.

Fortsatt mange forstår ikke beslutningen om å plassere et reservehjul under bunnen. Under frost eller slush er det vanskelig å få og rengjøre.

komfort

Er det mulig å vurdere en slik bil som "Honda Crossstore" praktisk? Testimonials lar deg sørge for et positivt svar på dette spørsmålet.

I grunnkonfigurasjonen er modellen ikke bare utstyrt med skinninnredning og en 5-trinns automatgir. Det er to kameraer. Baksiden er slått på i tre stillinger, og den høyre i speilet viser tre bånd i blindsonen. Betjenes med praktiske knapper på rotasjonsbryteren. Når parkeringsplassen er omvendt, senkes speilene automatisk. En annen praktisk funksjon er klimasystemet 2-sone. Den fremre passasjeren kan individuelt justere temperaturen og for den bakre passasjeren samme modus som føreren.

Også det er 2 skjermer, som (som er viktig) ikke skinner. Bunnen styres av sensoren. Og den øvre er så praktisk at selv de synshemmede ikke trenger å se nærmere på å demontere den viste informasjonen. Seter er utstyrt med minne, slik at det ikke bare kan glede seg, og et multifunksjonelt ratt med skinnfletting passer beleilig i hånden. Og mange mennesker liker funksjonen til automatisk å øke / redusere volumet av musikk. Lyden er justerbar, avhengig av støynivået i hytta.

Spørsmål til funksjonalitet

De oppstår i mange eiere av Honda Crossroad-modellen. Vurderinger gjør det mulig å sørge for at det er feil i denne bilen, og reflekterer over maskinens funksjonalitet.

På grunn av det lille bakspeilet er synligheten minimal. Folk sier at du ikke engang kan se på det, da ingenting blir vurdert. Også synligheten påvirkes av mangelen på runde robin kameraer, som vanligvis er utstyrt med dyre premium-modeller. Fortsatt produsenter har spart på kvaliteten på dørene. Når det lukkes, ser det ut til at håndtaket er i ferd med å komme av.

Også, mange anser en liten bagasje. Dens volum er lik 457 liter, men en viss del av dette "stjeler" de konvekse hjulbueene. Pluss bakdøren uten servo. Også i denne billige bilen er det ingen fabrikk sensorer for regn og parktronics. Til en rimelig pris kan dette være i grunnkonfigurasjonen.

En annen merkelig ting er lyssensoren. Når førerdøren er åpnet, aktiveres xenon (nærlys). Når motoren er slått av, fortsetter den å brenne til personen forlater bilen. Lyset går ut etter en viss tidsperiode, satt av føreren (fra 0 til 60 sekunder). Og hvis det ikke kommer ut, vil xenon forsvinne etter tre minutter. Mange tror at dette er sløsing med batteristrøm.

Mer kraftfull versjon

Dette er ikke alt igjen om bilen "Honda Crossroad" vurderinger av eierne. 3,5-liters modifikasjoner er også verdig oppmerksomhet.

Versjoner med 278-sterke V6-motorer under hetten er svært populære blant kjennere av dynamisk kjøring. Maksimal hastighet er ikke veldig annerledes, siden det i dette tilfellet er begrenset til 194 km / t. Men akselerasjonen til "hundrevis" tar bare 8 sekunder. Selvfølgelig bruker denne motoren mer drivstoff. For 100 "urban" kilometer forbrukes 15-16 liter drivstoff.

En kraftig motor er imidlertid ikke den viktigste årsaken til populariteten til denne spesielle modifikasjonen av Honda Crosstrain-modellen. Tilbakemelding fra eiere av 2,4-liters versjoner gjorde det mulig å sørge for at denne bilen trenger firehjulsdrift. Så er modifikasjonene med motoren 3.5 utstyrt med dem. Realtid 4WD og 6-trinns "automatisk" - hovedtrekkene til denne bilen.

Oppførsel på veien

Det er først og fremst bekymret for vurderinger av Honda Crossroad med en motor på 278 hk. Folk sier at kvaliteten på akselerasjonen til denne bilen er i en høyde. Det er vanskelig å formidle ordene. I øyeblikket av akselerasjon er det en følelse av at en 2-tonn maskin stiger over asfalten, som et dynamisk fly, og rushes fremover. Sannt, med intens akselerasjon, er lyden av eksos hørbar, men dette er en spesifikk egenskap for alle V6.

Bremsene er moderat følsomme, som også gleder. Maskinen blir ikke, som om den er gravd inn, fra en liten depresjon. Dette er en liten nyanse, men takket være slike funksjoner har sjåføren en følelse av at det er han som styrer bilen, og ikke omvendt.

Andre funksjoner

Glatt bevegelse i denne bilen gir en god akselafstand. Plugghjulet gir en utmerket mulighet for en god start uten glidning. Og hvor det ikke er asfalt - overalt kan du kjøre, takket være høy kvalitet og høy bakken. Imidlertid har bilen forsikring mot riper. Som er svarte beskyttelsesdeksler på støtfangeren.

En annen ny Honda Crosstrain med 3,5-liters motor er økonomisk. For å spare drivstoff ved lave belastninger er en del av sylinderne slått av. Og økonomien er faktisk observert. Minst 2-3 "ekstra" liter i tanken forblir.

Men hvis du vil ha en dynamisk tur, må du fylle opp tanken helt. For 100 kilometer, krysset langs motorveien med en hastighet på 110-120 km / t, tar det ca 10 liter. Hvis du fortsatt får ekstra 30-40 km / t, vil forbruket øke med 2-3 liter. Og i den kalde årstiden når du kjører rundt i byen, bruker motoren omtrent 20 liter. Imidlertid, som vist av tilbakemelding fra eiere om Honda Crosstrain 2016, er følelsene som oppleves under turen, verdt den økte utgiften.

Nyttige alternativer

Honda Crosstour har mange nyttige funksjoner. Anti-slip system, for eksempel. På veien hjelper det, men i byen kan den slås av for å øke manøvrerbarheten. Men ikke om vinteren. Når gatene er fulle av is, uten ABS å komme inn i denne crossover er vanskelig. For glatt for en trygg start. Men byens smuss, som eierne forsikrer, er for denne bilen det mest ekte racerbanen.

Glad og stoler, utstyrt med alle slags justeringer. Komfort under kjøring er maksimalt. I tillegg er denne crossover en flott passform. Høyere enn i sedans, men ikke "buss", som i kompakte crossovers.

Og mange merker tilstedeværelsen av kontrollknappen på passasjerens frontdør. Et nyttig alternativ, spesielt for personer med små barn.

kostnaden for

Prisen jeg vil si til sist. Kostnad er et viktig kriterium, spiller en rolle i prosessen med å velge bil. Og jeg må si at dette krysset er ganske akseptabelt.

Nå vil bilen i en utmerket tilstand 2012 av utgivelsen koste fra 1,1 til 1,3 millioner rubler. For denne prisen vil en person motta en kjøretur med en 3,5 hk motor, skinninnredning, en luke, oppvarmet alle elektriske seter og andre nyttige funksjoner.

Det er andre forslag. Tidlige versjoner kan koste 800-900 tusen rubler. Sistnevnte, som for øyeblikket var bare et par år fra produksjonen, vil koste i prisen på 1 500 000 p. Å vite hvilke egenskaper denne bilen har, kan vi si at kostnaden er tilstrekkelig. Det er sant, det er få forslag på markedet. Folk vil ikke dele med kryssene i dette merket, fordi de er veldig gode. Og de ovennevnte vurderingene er direkte bevis på det.