Den egenvekt av kjøretøyet - en startekvivalentvekt

I feltet av biler og alt forbundet med dem, er det to slike ting som bruttovekt og egenvekt på kjøretøyet. Dette er to egenskaper som alltid har snakke på teoretiske leksjoner på en kjøreskole, men mange, selv de mest die-hard sjåførene klarer å glemme denne terminologien. For å gjøre det klart hva det betyr og hvordan det påvirker selve maskinen, prøv å vurdere dette spørsmålet i detalj.

Kort tolkning av begrepet

Således egenvekten av kjøretøyet - er den samlede vekt av maskinen. Den omfatter alle standard komponenter, alt elektrisk utstyr, indre innhold (inkludert audio-video-utstyr), samt forbruksvarer, slik som motorolje, kjølevann og drivstoff (full tank). Indikatoren av vektenhetene inkluderer ikke vekten av fører og passasjerer samt last og andre detaljer som ikke påvirker driften av maskinen som kjører i systemet. Basert på sikt kan i seg selv være klart at det er selve "utstyr", det vil si utstyr som gir full beredskap i løpet av bevegelsen, bremsing, glidende og så videre.

Full og egenvekt på bilen: forskjellene

I motsetning til Tomvekt indikator i sin helhet som en del av massen av driver, passasjerer og gods transportert. Det er klart at alle mennesker er forskjellige, og hver er preget av sin egen mark på skalaen. Det samme gjelder for bagasjen - bilen kan hamstre slik at han ikke vil flytte fra sine seter. Det er derfor begrepet "tillatt totalvekt" er mest brukt blant bilistene. Hver maskin har sin egen høyeste oppløselige markør, alt avhengig av produsenten, materialene som ble brukt i konstruksjonen, i tillegg til karosseriet og andre strukturelle deler. Det er viktig ikke å laste bilen hans slik at dette tallet er overskredet. Ellers vil kroppen gradvis deformeres og bro-systemer og andre deler, som er festet til suspensjonen.

Unntak fra regelen motor

Som allerede nevnt ovenfor, egenvekt på bilen - en vekt som det er særegen for full "utstyr", med tilstedeværelse av alle forbruksvarer og tilbehør. Men i noen europeiske land i denne vektenhet omfatter også førerens vekt, men bare hvis den ikke overstiger tallet på 75 kg. Det er konklusjonen europeerne kom fordi det var en sjåfør er årsaken til bevegelse av maskinen, og det vil være umulig uten ferd med å kjøre bil. I Russland, egenvekt på bilen - det er, i tillegg til alle de ovennevnte komponenter, reservehjul, verktøy som kan være nyttig på veien i tilfelle en ulykke eller sammenbrudd, og noen ganger med en ekstra drivstoffbeholderen.

Maskinens vekt og maksimal hastighet terskel

Allerede kjent fra fysikk timene at tyngre gjenstander vil alltid bevege seg i et saktere tempo, som de må overvinne mer motstand. Hva mener du en egenvekt på kjøretøyet og dets tekniske egenskaper, hvordan de samhandler med hverandre? For ikke å gå i dybden av studiet av funksjonene til hver modell av hvert merke av moderne biler, anser vi dette problemet på to typer maskiner: coupe og SUV. Vekt av den første bilen, selvfølgelig, liten. Ja, det tar en god del av motoren, injektorer og alt som gir rask akselerasjon av en sportsbil. Men det er hennes kropp liten, hytta er bare to seter, mangler bagasjerommet. Jeep masse av de to, og til og med tre ganger så mye som i det fem eller seks seter, mnogolitrovy stammen. Mye plass er nødvendig, og bensintanken, volumet av som alltid er ekstremt høy. Logisk, vil Audi TT RS bevege seg raskere og mer manøvrerbare enn Infiniti FX 35.