Operasjonsprinsippet og automatisk girkasse (automatisk girkasse)

Automatisk girkasse er en av varianter av biltransmisjoner, som gir overføring av motormoment til hjulene. Hovedfunksjonen i denne boksen er at den velger og bytter ut gir uten førerintervensjon, i henhold til gjeldende kjøreforhold. I dagens artikkel vil vi prøve å finne ut alle funksjonene til automatgir, enhet og operasjonsprinsipp.

Den klassiske automatgirsen består av følgende deler:

• Hydraulisk kobling. Denne detalj er den mest komplekse og uunnværlige i driften av den automatiske boksen. Det er hun som passerer dreiemomentet fra ICE til hjulene. Den befinner seg mellom overføring og motor.
• Planetary girkasser. Deres funksjon er også å overføre motorens kraft til bilens kjøring. Den eneste forskjellen er at planetgirene utfører en indirekte overføring av kraftmomentet (hydraulikkopplingen virker direkte).
• Friksjonskobling. Bytter overføring ved frakobling og kommunikasjon av de automatiske girelementene.
• Overtakende kobling. Den er designet for å redusere effekten i den forrige mekanismen når du bytter bilens hastigheter.
• Tilkobling av aksler og trommer.

Operasjonsprinsipp og automatisk girkasse

Denne overføringen består av et sett med spoler, som styrer overføringen av overføringsolje til friksjonskoblingen og stemplene til bremsebåndene. Spoleposisjonen er innstilt ved hjelp av selgeren. Når du har slått på en bestemt modus (f.eks. "Drive") og gir gasspedalen, overfører motoren kraften til hjulene, mens en rekke gir er involvert i operasjonen (i delen på det andre bildet er konstruksjonen synlig). Dette er prinsippet om drift og enhetens automatgir.

Det er også verdt å merke seg at den automatiske boksen er delt inn i to kategorier i henhold til handlingsprinsippet:

• Hydrauliske enheter.
• Electronic.

Den første typen har følgende driftsprinsipp og automatisk girkasse. Her brukes oljetrykket fra sentrifugalregulatoren ved hjelp av hydraulisk automatikk. Regulatoren er i sin tur forbundet med utgående akselen til automatgiren. I tillegg aktiveres hydraulisk oljeforsyning når føreren trykker på gasspedalen. Girkassen mottar deretter informasjon om sin posisjon, som følge av hvilken spoolene er slått på og videre bevegelse eller stopp av bilen.

Når det gjelder elektronisk automatikk, er operasjonsprinsippet og den automatiske transmisjonsanordningen bruken av solenoider som beveger spolene i girhuset. Kablene for disse delene går til den elektroniske girkassen. Det siste elementet bestemmer seg for å flytte solenoiden, idet man tar hensyn til gasspedalens posisjon, gjeldende kjøretøyhastighet og posisjonen til velgeren.

Som du ser, har begge sendingene et lignende operasjonsprinsipp og enhet. Og reparasjon av automatisk girkasse, forresten, er også like dyrt for begge boksene.