Den momentomformeren automatiske overføringer: bildet, drifts-prinsippet, feil, erstatning av den automatiske transmisjon momentomformer

Nylig begynte høy etterspørsel å bruke biler med automatgir. Og uansett hvor mange bilister sa at automatgir - en upålitelig mekanisme, som er dyre å vedlikeholde, sier Statistikk motsatt. Hvert år biler med manuell girkasse blir mindre. Convenience "maskin" er verdsatt av mange sjåfører. Som for den dyre vedlikehold, de viktigste delene i denne boksen - momentomformeren automatgir. Bilde av mekanismen og dens struktur - senere i denne artikkelen.

funksjonen

Utformingen av den automatiske transmisjon i tillegg til dette element omfatter et flertall av andre systemer og mekanismer. Men den viktigste funksjon (denne overføring av dreiemomentet) utfører nøyaktig momentomformeren automatgir. I dagligtale kalles det "smultring" på grunn av den karakteristiske form av strukturen.

Det er verdt å merke seg at automatiske girkasser for forhjulsdrevne biler automatgir momentomformeren omfatter en differensial og endelig stasjonen. I tillegg til den dreiemomentoverføringsfunksjonen "bagel" går ut all vibrasjon og støt fra svinghjulet, for derved å jevne dem til et minimum.

utforming

La oss se på hvordan momentomformeren automatgir. Dette element består av flere komponenter:

• Turbinhjulet.
• Den låsing clutch.
• Pump.
• Reaktor hjul.
• friløp.

Alle disse mekanismene er plassert i en enkelt boks. Pumpen er direkte koblet til motorens veivaksel. Turbin mates med giroverføring. Reaktor hjul er anordnet mellom pumpe og turbin. Også i utformingen av wheel "smultring" er spesielt formet blad. Jobb automatgir dreiemomentomformer basert på en spesiell væske som beveger seg på innsiden (transmisjonsoljen). Derfor er den automatiske transmisjonen omfatter også oljepassasjer. I tillegg er det en radiator. For hva det er, la oss vurdere litt senere.

Som for koblingen, er den blokkerende utformet for å fiksere posisjonen av den momentomformeren i en bestemt modus (for eksempel "parkering"). Frihjulskoblingen tjener til rotasjon av reaktoren i den motsatte side av hjulet.

Driftsprinsippet for den automatiske overføring momentomformer

Hvordan elementet i boksen? Alle handlinger "smultring" utført i et lukket kretsløp. Så, er det viktigste arbeidsmedium her - det er "transmissionka". Det skal bemerkes at det er forskjellig viskositet og sammensetning fra de som brukes i håndboken. Under drift av momentomformeren blir tilført fra smøremiddelpumpen til turbinhjulet, og deretter - i reaktoren.

På grunn av knivene væske begynner å rotere hurtigere på innsiden av "smultring", for derved å øke dreiemomentet. Når motorens hastighet øker, vinkelhastigheten av turbinen og skovlhjulet justert. Væskestrømmen forandrer retning. Når bilen har fått nok fart, vil "bagel" bare fungerer i væsken kopling modus, dvs. kun overføre dreiemoment. Når hastigheten øker, GTP låst. Når denne clutchen blir vasket ut, og overføringen dreiemoment fra svinghjulet på boksen som skjer direkte med den samme frekvens. Element er frakoblet igjen når du bytter til neste gear. Så igjen det jevner vinkelhastigheten til både turbinrotasjonshastigheten er ikke like.

radiator

Nå for radiator. Hvorfor i automatisk vises det separat, fordi i "mekanikken" av systemet er ikke brukt? Det er veldig enkelt. På en mekanisk boks av olje har bare en smørende funksjon.

Samtidig er det fylt bare halvparten. Den væske som inneholdes i sumpen girkassen, og det fuktede utstyr. I den automatiske transmisjonsoljen er nødvendig momentoverføringsfunksjon (som kom navnet "våt grep"). Det er ingen friksjonsskiver - all energien går gjennom turbinene og olje. Siste beveger seg konstant i en høytrykkskanaler. Følgelig må oljen avkjøles. For dette formål, og er anordnet i en overføring egen varmeveksler.

funksjonsfeil

Alloker følgende fordeling av overførings:

• Feil GTP.
• Defekte bremsebånd og friksjonskoblinger.
• Feil på oljepumpen og kontrollerende sensorer.

Slik fastslår skade?

Finn ut hvilket element har sviktet, uten demontering av boksen og analysen er vanskelig. Men for å forutsi en større reparasjon kan være på flere grunnlag. Så, hvis det er feil eller dreiemomentomformer automatgir bremsebåndet, vil boksen være "sparket" når modusskiftet. Maskinen begynner å nappe, hvis du putter en penn fra en modus til den andre (og når foten er på bremsepedalen). omfatter også selve boksen i nødmodus. Maskinen beveger seg bare tre tannhjul. Dette tyder på at boksen må en alvorlig diagnose.

Som for å erstatte momentomformeren, er det gjennomført med full demontering av boksen (enebolig drivaksler, "bell" og andre detaljer). Dette element - det dyreste komponent i enhver automatgir. Prisen på en ny SDT starter på $ 600 for kostnaden av bilmodeller. Det er derfor viktig å vite hvordan man skal bruke boksen til den maksimale forsinkelsen reparasjoner.

Hvordan å holde en sjekk punktet?

Det antas at denne ressursen i overføring størrelsesorden lavere enn for mekanikere. Men eksperter påpeker at med riktig vedlikehold enhet trenger du ikke å reparere eller erstatte momentomformeren automatgir. Dermed blir første anbefaling - en betimelig utskifting av olje. Forskrift - 60 tusen kilometer. Og hvis du er i manuell girkasse olje er fylt for livet, "maskin" det er arbeidsmediet. Hvis fett eller svart har en lukt av brennende, må den skiftes ut umiddelbart.

Den andre anbefalingen gjelder samsvar temperaturregimer. Ikke bli for tidlig å begynne å bevege seg - box oljetemperatur bør ikke være lavere enn 40 grader. For å gjøre dette, flytt spaken alle modi med en forsinkelse på 5-10 sekunder. Så du varmet opp boksen og klargjøre den for bruk. På kald olje turen er ikke ønskelig, så vel som på mye varme. I sistnevnte tilfelle vil væsken bokstavelig talt brenne (når du bytter, vil du høre lukten av brennende). Den automatiske overføring er ikke egnet for drift og røff bruk. Også, ikke gå på å inkludere nøytral, og deretter inkludere "drive". Så du bryte bremsebåndet og en rekke andre viktige elementer i boksen.

konklusjon

Så fant vi ut hva en momentomformer automatgir. Som du kan se, er dette en veldig ansvarlig enhet i boksen. Det er overført gjennom et dreiemoment på boksen, og deretter hjulene. Og fordi olje er en hydraulisk væske, er det nødvendig å overholde regelverket for å bli erstattet. Så en boks vil glede deg med lang levetid og smidig giring.