En trykkavlastningsventil i bilen

Omløpsventilen blir rotert med hensyn til avgasser som slappe det passerer gjennom skovlene. Propellen (roterende skovlhjul) spinner turbinhjulet, og som bidrar til at trykket i reservoaret. Den bestemmer nivået av trykk den totale luftmengde som passerer gjennom turbinen.

Antallet og hastigheten av avgassene avhengig av motorens rotasjonsfrekvensen, dvs. mer engasjerte omdreininger per minutt og mer kraft, passerer turbinen gjennom et større antall av avgass, henholdsvis, skaper et større trykk.

Turbinløpehjul avgasstrømmen bør reduseres. Oftest brukes i biler drenere indre turbinomløpsventil, gjennom hvilken er utledet direkte fra huset til turbinavgassene. Men mange trykkventiler satt til inngangen, og erstatter en del av eksosmanifolden eller ved å sette tverrøret.

Inne omløpsventilen har en stor åpning, gjennom hvilken avgas utganger. Den indre ventil er tilstede spesiell klaff, som dekker hullet under drift av turbinen (i rekruttering av det nødvendige trykk). Denne klaff er forbundet med spaken med en ytre del av turbinen. Og det er forbundet med aktivator-arm, som er en pneumatisk innretning som konverterer trykket til lineær bevegelse ved bruk av en fjær og diafragma. Spak aktuator drives ventilen til helt åpen stilling.

Magnet - en spesialisert enhet, montert foran den aktivator, som endrer trykket som tilføres aktuatoren. Med endringen av sykluser passerer gjennom spolen i seg selv er mindre enn eller mer luft. Den styres av en datamaskin som leser ytelsen trykk og gir ordre om å øke eller redusere det løft ved å åpne eller lukke ventilen.

Spaken selv er flyttet fritt svingende på fjellet. Dersom dette ikke skjer, og det ikke bevege seg fritt, når de er adskilt fra ventilspindelen, betyr det at det er et problem, og det må rettes opp. Noen ganger armen kan bevege seg i spruter, spesielt når de varmes opp. aktivator stanglengden er forskjellig avhengig av regulering av graden av nærhet / åpenhet av avlastningsventilen. Stramming av ventilstangen forkorter og forlenger dens avslapping. Dersom omløpsventilen er lukket mer tett, og kortere stang, må det være et større trykk for å åpne aktivator.

Ytre omløpsventilen er en separat enhet som er utformet for å arbeide uavhengig av turbinhuset. Vanligvis er de beregnet til å utvikle en større strømning av luft i forhold til de interne. De fleste har en dobbel aktivator som bidrar til hurtig åpning av ventilen og derved tilveiebringer en bedre kontroll av avviklingen av turbinen. Ved den ytre ventil kan ha forskjellig fjær som erstatning kan gis et minimum trykknivå.