Hodepine bilister - luftlekkasje

Kjøp en bil - dette, men ta vare på teknologien - er en annen sak. Gjør bilister nok av hodepine forbundet med maskinen. Selvfølgelig, hvis du - eieren av et dyrt utenlandsk bil, sannsynligvis vil være færre problemer. Men bilen vår industri kan noen ganger "please", slik at hjulet ikke ønsker å sitte ned. Det vanligste problemet - luftlekkasje. VAZ - giganten innenlands autostructure, er i fare.

Oftest luftlekkasje påvirker de mekanismer som er involvert i tilførselen av brennstoffet. Hvis bilen din har dekket akkurat dette "sykdom" som venter på problemer snart. Den første til å lide motoren. Enheten kan kjøre i morgen, men etter å ha jobbet en stund, reagerte ikke på gasspedalen.

Neste - verre. Start motoren kan oppnås bare på lang rulling starter. Som et resultat, vil ikke motoren starte. Hvis det er et slikt bilde, trenger du hjelp fra utsiden. Det er nødvendig at en viste starteren og den andre ser på eksosrøret og dets utslipp. For hva det er? Det er veldig enkelt. Ved rulling starter, selv uten å blinke, hvis den stoffet føres inn i sylindrene, kreves det av eksosrøret går røk. I denne situasjonen, det viktigste å forstå at drivstoffet er levert.

Bilen - en kompleks ingeniør struktur. Følgelig årsakene til at brennstoffet leveres, kan det være mange. Men som praksis viser, mest sannsynlig - er luftlekkasje i drivstoffledningen. Grunner til grunn som dette fenomenet er observert - mørket. Dårlig kvalitet tetning til filteret, et problem med drivstoffpumpen, drivstoffslanger slitt og korrodert brennstoffrøret. I utgangspunktet luftlekkasje oppstår enten naturlig eller på grunn av udugelig reparasjoner. For eksempel, har du endret drivstoffilteret og sette gradering. Ofte under reparasjonsarbeid kan forstyrre drivstoff tilkobling. Dette umiddelbart ha en negativ innvirkning på driften av motoren. Det faktum at den brennstoffsystemet zavozdushivaetsya for eventuelle brudd på direkte eller omvendt gren.

Typer av luftlekkasjer: Ekstern, indre og slagmekanisme av brenselsystemet. Faktisk - dette er ikke forskjellige problemer. For eksempel, en ekstern suge - er ingen annen enn den ekstra luft inn i inntakskanalen. Luften i dette tilfellet faller fra atmosfæren.

Den andre type (indre) - en analog av den innledningsvis nevnte type med ett unntak - luften kommer inn i motorens hulrom. Her luftoverskudd i de mekanismer som oppstår på grunn av lekkasje av forskjellige deler.

La oss ta en nærmere titt på luftlekkasje, tegn som har en negativ innvirkning på "hjertet" av bilen. Dersom et eventuelt overskudd sylinder ikke er fullstendig fylt med at arbeidsblandingen. Er tapt, og øker hastigheten på forbrenningen tiden betraktelig. På grunn av dette, når maskinen mister strømmen belastning, motoren overopphetes, det er "dumme" lyder i forgasseren, lyddemper. Når du trykker på gasspedalen bilen rykninger. Elskere vil ha harde tider for å spare drivstoff.

Med økt brenselolje er dekomponert i forbrenningsproduktene før de når sylindrene. Og når du ikke gir motoren et minimum av bensin, forverrer det videre i saken. Langvarig kjøring med slike problemer - fatal motor. I dier forekommer utilstrekkelig brennstofftilførselen ikke umiddelbart. Motoren i gang er normalt, det er ikke klart hvordan. Hvordan å eliminere denne typen hodepine? Brainer. Ved kjøring er nødvendig for å dekke den luftbarriere. Dersom arbeidet blir bedre - årsaken til drivstoff eller forsynings mekanismer. I tilfelle feil, må du ta hans "stål hest" og ta ham til en spesialist diagnostisk senter.

Ikke glem å forlate bak bilen. At uaktsomhet i bilen - årsaken til alle sykdommer. Men unmetered luft - angrep, som kan og vil ha en negativ innvirkning på "hjertet" av bilen. Så nøye følge arbeidet hans "jernhesten", og ved den minste mistanke prøve å løse problemet for å unngå mer alvorlige konsekvenser.