Koenigsegg CCX: tekniske spesifikasjoner, pris, anmeldelser (bilder)

Koenigsegg CCX, faktisk - er en oppdatert versjon av de vellykkede CC / CCR-modeller. Hovedmålet med denne bilen, ifølge den svenske bilprodusenten Koenigsegg, - er å gi mulighet til å gå til deres selskap til verdensmarkedet, spesielt i USA. CCX, som først dukket opp på Geneva Motor Show i 2006, umiddelbart klinket øyne ivrige fans av rask kjøring. Stede i tittelen står for Competition Coupe X, og "X" i sin tur er en referanse til romertall X (10), fordi at 10 år har gått siden da, når den første SS ble utgitt i 1996. Som de sier produsentene selv kan "X" også bety ekstrem. I 2006 Koenigsegg CCX ble utgitt i et begrenset antall. 14 biler ble solgt i perioden 2006-2010. Når du kjøper hver kunde får en garanti på 5 år, noe som gir mulighet for gratis reparasjon biler i tjenesten.

design modeller

La oss skrive noen linjer om historien. For å opprette en uforlignelig bilde Koenigsegg så langt tilbake som 1993 svenskene ble invitert til de beste ingeniører og designere i Europa, blant annet var det også David Kraford. Det team av eksperter var en vanskelig oppgave - å levere en helt ny modell i serien med den berømte "Ferrari" og "Lamborghini", og i noen aspekter med overgå dem. Etter spennende kjøretøy på verdensmarkedet, kjøpte han en forkjærlighet for fansen med ublu priser, og mange poster bare varmet opp dette vedlegget. Så, hva ble gjort endringer i CCX? Som vi har nevnt tidligere, er det bare en endring av CCR. Selvfølgelig var det noen kosmetiske forbedringer.

For det første, AoA godt nytt design av støtfangeren foran, økt størrelse "bøtte" på panseret, fungerer som luftinntak for passasjerene, samt nydesignede frontlykter, koi måtte passe den nye formen på støtfangeren. For det andre, flere side "skjørt" foredlet stål, noe som gjorde det mulig å betydelig øke bakketrykk på grunn av utvidelsen av understellet. For det tredje ble Koenigsegg CCX litt lengre (88 mm) for å passe amerikanske standarder når det gjelder påkjørsel bakfra. Plus, vil dette aspektet frigjøre mye plass rundt den bakre lyddemper. Endelig oppdateringen også berørt de interne dimensjoner av bilen, hvor kroppshøyde økt med 50 mm og gjort CCX den mest romslige super-bil i dette markedssegmentet. Deretter vil vi fortelle deg hva slags Koenigsegg CCX spesifikasjoner.

motor

MHS-modellen kan arbeide i USA bensin med et oktantall på 91, svarende til alle miljøstandarder i California. For å oppnå denne indeksen, ingeniører måtte bruke omfattende prosesseringsnoder koi var relatert til utslipp, herunder ny topplokk med en forstørret overflate av ventil og topplokk flytende vinduer. Hver sylinder er utstyrt med to injektorer mindre, nye kamaksler, drivstoffsystemer og fangst av dens damp, og til slutt en ny karboksylsyre området for løpere. Generelt, alt det harde arbeidet gjorde det mulig å bevare den unike ytelsen til forrige versjon av motoren og samtidig overholde de strengeste miljøkrav for utslipp.

Den oppdaterte motor Koenigsegg CCX har forbedret design av motorenheten, laget spesielt for vår helt. Den er laget av aluminium 356 med termisk behandling T7 under intens høyt trykk, for å ytterligere øke integriteten av blokken. Ingeniører har også vært brukt i bilindustrien kjøle kraftige stemplene koi stand til å redusere deres temperatur på opp til 80% sterkere enn sine konkurrenter. Selvfølgelig er dette en av de viktigste elementene i engineering design, fordi det tillater deg å overvinne det høye trykket i sylinderen når du bruker drivstoff med et oktantall på 91.

motor Spesifikasjoner

I Koenigsegg CCX installeres typisk V8-motor med et slagvolum på 4,7 liter. Med 806 liter kapasitet. a. og maksimalt dreiemoment på 920 N / m, er bilen stand til å akselerere til 394 km / t. "Hundre" maskin seirer 3,2 sekunder, opp til 200 km / t er spredt for 9,8 sekunder til 300 km / t - 29,8 sekunder. Husker interessant faktum: I 2007, bilen satt en rekord i den populære TV-auto show Top Gear, kjører fort fanget av 1: 17,6 sekunder. Koenigsegg CCX Top Gear testet i 2006 og ferdig utgave, kan du se 8 sesong (episode 1). Motor sammenkoblet med en 6-trinns manuell girkasse med dobbel clutch, som ble utviklet av Cima. Her har vi i Koenigsegg CCX motorytelse.

vortex generator

På taket av bilen er montert virvelgenerator, som er utviklet og patentert av Torbjorn Gustavsson i Vortaflow. I praksis har det blitt testet som en forrett turtall av lufttrykket på den kristne Kenigsegg MHS modell. Siden luftinntaket som tilfører frisk luft til motoren under bakvinduet virvelgenerator for å omdirigere luftmasser direkte til denne, og dermed skape et overtrykk i luften boksen.

Programmerbar elektronisk system

MHS har også digitale etterretnings sikringer og relé celle. Dette betyr at i bilen er det ingen fysiske sikringer eller releer som sådan. Denne enheten er programmerbar og, i tillegg, er det mulig å koble til fremvisningsstyreenheten, noe som kan formidle viktig informasjon til føreren. Blant de viktigste fordelene med dette systemet inkluderer pålitelighet, lav vekt, liten størrelse og direkte informasjon til sjåføren. Det er verdt å merke seg at systemet har blitt endret og oppgradert i senere modeller. Som en bil kan få en dårlig rap? Det er bare ikke der.

bremsesystem

Koenigsegg CCX er utstyrt med en keramisk 382 mm foran skivebremser, koi holdes 8-stempel calipers. Bakre 362-millimeter bremse kombinert med 6 stempel målepunktene. Å være de beste i sin klasse, er derfor ytterendene utført av karbon fiber, slik at hver vekt er redusert med 3 kg i forhold til magnesium. Alt dette har gjort den uavfjærede vekten av Koenigsegg CCX bli enda lavere enn noen av sine konkurrenter.

interiør

Selvfølgelig er denne bilen Koenigsegg, kan ikke ha dårlig interiørdesign. Det bør bemerkes at absolutt alle bilene er unike når det gjelder interiøret, fordi han har gjort "å bestille", basert på ønskene til kjøperen. Selvfølgelig, alt ser vakkert og dyrt, som du kan se selv på bildet nedenfor. Maskinen er utstyrt med alle slags dingser, inkludert satellitt navigasjon, Bluetooth-funksjonen, et ryggekamera og mange andre. nye seter med en spesiell utforming, som er laget av karbonfiber sammen med Sparco svenske har blitt utviklet. Seter, forresten, er identiske med skinn tepper under føttene farge som skiller maskinen ved junior forgjenger. Som nevnt tidligere, mange steder i denne klassen av bilen, så det er sikkert nok for alle som trenger en kraftig og samtidig praktisk racerbil. Koenigsegg CCX er den mest gjennomtenkt ergonomi, som kan kreve en sjåfør, som sikkert er en stor fordel. Vurderinger på denne modellen, bare de mest flatterende og positive.

konklusjon

I konklusjonen, sier vi at dette er en feilfri bil som ble laget bare for eliten entusiaster. Av materialer og komponenter høyeste, enestående design og brutal makt - alt dette gjør CCX en av de beste sportsbiler i bilhistorie. Det eneste vi glemte å nevne dette detalj - prisen for denne skjønnheten vil starte med et merke på $ 580 000, som er 20 millioner rubler.