Defekt bremsesylinder - sivile sikkerhet på veien

Blant bilens systemer, spiller hver for seg en stor rolle i prosessen med bevegelse. Men det er også bremsing. For dette er bremsesystemet. En enkel bremsesystem omfatter en hovedbremsesylinder, tilkopling av rørledninger, som forbinder slanger, calipers, bremseklosser og bremseskiver med tromler. Det er naturlig at statusen til hver kroppsdel må hele tiden overvåke, som drift av et kjøretøy med en defekt bremsesystem er forbudt selv i stedet for reparasjon, slik det er skrevet i reglene av veien. Dette er logisk, fordi det er rett og slett farlig.

Foruten de viktigste, er det en arbeidsbremsesylinder, som anvendes bare i trommelbremser. Den har to-veis handling, dvs. stemplene er forskjellig fra senter til kanten. I henhold til prinsippet av samme trykk de utøver like stor kraft på hver blokk.

Hovedsylinder Vaz to kamre, som en to-krets bremsesystem. En slik ordning er veldig praktisk fordi, etter svikt i bremsene på forhjulene, vil den bakre operere, og vice versa. I tillegg er reparasjon lettes, ettersom ingen fullstendig pumping av bremsene, for eksempel, i tilfellet av impuls slange på den fremre bøylen. Naturligvis har stempelet i dette tilfellet en dobbel form for å trykksette begge kretser.

Hovedbremsesylinder UAZ omfatter bremsevæskebeholderen, de er montert direkte på den. To av dem, fordi systemet er det samme dual. Denne utformingen er ganske hendig, fordi fartøyet ikke krever ekstra plass, men det er tilfeller av svikt, så resten av tråden er problematisk å trekke seg fra stålskroget.

Hovedbremsesylinder har en forholdsvis lang levetid, særlig hvis bremsevæsken og gummipakninger for å forandre seg i tid. Hva er nødvendig å endre bremsevæske? Faktum er at det mister sine egenskaper og blir komprimert over tid. Fra dette forverret bremseegenskaper. Som for gummipakninger. De har vanligvis form av ringer, og de må endres ved den første bremsefluidlekkasje. For det første kan dette bli funnet med en reduksjon i bremsekraft, og for det andre - til periodisk å inspisere kjøretøyet for slike lekkasjer, ikke bare i bremsesystemet.

Derfor, dersom en slik lekkasje likevel forekommer, bør det umiddelbart elimineres, som i dette tilfelle stemplene begynner å vaske overflaten av stålsylinder speil, da det ikke kan gjenopprettes, bremsesylinderen må endres. Dette gjelder ikke bare hoved, men også arbeidssylindere.

En felles ulempe for bremsesystemet er slitasje fasetter på rørene sett festemuttere. De er ganske stramt, så de er påvirket av aggressive miljøet, og dermed skru dem med en enkel nøkkel umulig. For dette formål er det en spesiell ring nøkler, noe som er bedre å utføre en slik operasjon. I tillegg må man sørge for at mutteren har falt inn i tråden, fordi ellers vil vi ha til å endre og røret, og det området som den er skrudd fast. Her er de viktigste punktene som du må ta hensyn når bilen bremsesystemdrift. Selvfølgelig, det er andre situasjoner, men de vises som et resultat av forsømmelse av data.