Hvilken olje er bedre - 5W30 eller 5W40 (vinter)? Den beste oljen for vinteren

Utvidet temperaturområde 5W30 og 5W40 oljer har gjort dem populære blant russiske bileiere. Hvorfor? Hvilke fordeler får fra denne motoren, som olje er bedre: 5W30 eller 5W40 om vinteren?

Syntetisk eller semi-syntetisk

Foreløpig er det en tendens til å flytte til en mer avansert viskositet. De viktigste skritt i denne retningen, har kjemikere gjort etablering av syntetiske stoffer, og legger til alle nye komponenter. For eksempel, selskapet "Mobil" er den første som produseres syntetisk smøremiddel på markedet, som arbeider med det og eksperimentere i over tretti år. Et stort antall nye konkurrenter er ikke sover, og bruker enorme mengder penger for å lage et nytt produkt med avanserte funksjoner. Men utviklerne produserer syntetisk høyt spesialiserte fokus, for eksempel for kraftige dieselmotorer, det er ikke nok.

I tillegg til "Pyatorochka" - syntetisk, er det en lignende semi-syntetisk. Hvorfor ikke bruke det? Selvfølgelig kan du også bruke en flytende mineral vann, tilsett der fortykningsmidler, syntetiske komponent med et moderne sett av tilsetningsstoffer - og du får ganske standard semi-syntetisk olje for motoren i vinter for eksempel. Vi vet imidlertid at argumentene i alle fall være lavere enn med syntetisk. Tross alt, spiller oljebasert en avgjørende rolle i å sette det fysikalsk-kjemiske basis.

Viss analogi kan spores til bensin. Enhver teknikk ved hvilken primitiv måte i lav-oktan bensin 80 ble tilsatt for å oppnå en flerhet av additiv AI-98. Men etter å ha jobbet på et slikt drivstoff, vil motoren trenger reparasjon snart: minst må skylle injektoren og skift tennplugg. Det er helt klart at en fullverdig høy kvalitet bensin vil bare oppnås gjennom bruk av hensiktsmessige teknologier.

viskositet

Denne egenskap er vesentlig for den smørende væske. Denne parameteren definerer begrensende temperaturer olje. Derfor, hva slags olje er best: 5W30 eller 5W40 (vinter eller sommer), er det bestemt av denne parameteren. Hvis indeksen er lav, bør smøremiddel ikke være for tyktflytende til å gjennomføre en kald start startmotor og pumpe det til pumpen. Når høy-olje-modus, i motsetning til dette ikke bør ha for liten viskositet til å være i stand til å sikre et konstant ønsket trykknivå i systemet og danne en film som beskytter mot friksjon rundt delene.

Derfor, i henhold til olje viskositet oppdelt i:

• Winter. Med lav viskositet motoren starter lett, men smøremidlet ikke vil arbeide effektivt ved høye temperaturer.

• Summer. Kaldstart er problematisk ved temperaturer under null grader, men ved en høy viskositet vil pålitelig og konsekvent smurt motor i varme og varmt vær.

• Hele sesongen. Når været er kaldt, viser olje kvaliteten på vinteren smøring, og når det er varmt - sommer.

Vsesezonki blir mer utbredt, fortrenge de to første typene, fordi nå mangler et behov for å skifte olje hver gang når du endrer tiden av året. Samtidig viser de seg å være mer effektiv og energibesparende. Et eksempel på en slik smøreolje er en 5W40 (syntetisk).

andre funksjoner

Selvfølgelig, olje og andre viktige egenskaper: vaskemidler, anti-slitasje, anti-korrosjons- og anti-oksidasjon (additiver tjener for dette). Imidlertid er viskositeten en av de viktigste verdier. Mange moderne tillegg øke prisen. Derfor bør du alltid ta hensyn til denne parameteren, og velg den optimale balansen mellom egenskapene til glidemiddel og fremtidige driftsforhold i motoren.

De viktigste regler som skal lede valget er kravene til bilprodusenten. De er oppført i bruksanvisningen. Vanligvis gjør de ikke bare inneholde informasjon om spesifikke egenskaper som bør være iboende i brukt smørende væske, men tilbyr også bestemt merke oljer med anbefalinger for å bruke det symbolet. Ofte finnes i håndboken "Shell" olje (5W40, 5W30 eller annen type). Samtidig, hvis bilen din er langt fra å være ny, og informasjon om driften du har en liten bit, så er du helt fritt til å velge merket for motor eller girkasse.

Standard SAE 1999

Hva er disse mystiske brevene SAE? Fra den engelske forkortelsen oversatt som "Society of Automotive Engineers» (Society of Automotive Engineers). Det er en internasjonal standard, som skal tilsvare den viskositet. For eksempel, i 1999 kravene i standarden er som følger.

I henhold til den kinematiske viskositet av olje finner en tilsvarende enkel sesong. Den beregnes ved lave hastigheter på opp til ett hundre og tjue grader fra hverandre og ved hundre grader.

Begynn egenskaper er avdekket gjennom motstand ved start av kald motor og muligheten for å få omdreininger. Avhengig av viskositeten og den klasse bestemt ved en temperatur på fra ti til trettifem grader celsius og høye skjærhastigheter (105c-1), dvs. de betingelser som antas å arbeide i lagrene til veivakselen ved kaldstart.

Pumpbarhet bestemmer hastigheten på passeringen av smøremiddel til friksjons deler under kaldstart, samt den potensielle risikoen for motorsvikt under kaldstart spy grunn liners. Indikator behandlet ved lave temperaturer på fra femten til førti grader og ved lav skjærhastighet (10s-1). Under disse betingelser, strømmer smøremidlet i sumpen til sugerørene ved start av kald motor.

Viskositeten ved høy temperatur viser det virkelige indikator på operasjonen i den varme årstid kraftige motorer. Således synlige antislitasjeegenskaper, tap som skyldes friksjon og innvirkning på motorens effektivitet. Den er festet ved høye skjærhastigheter (106c-1). Under disse betingelser er de veivlagre operere under høy temperatur og belastning.

klassifisering SAE

Det spesifikasjon SAE, bestemmer egenskapene til oljen i forskjellige forhold. For tiden er det seks vinteren og fem sommeren klasser. Winter lett identifiseres ved tilstedeværelse av bokstaven W ( «vinter», som oversatt til engelsk betyr "vinter"). Jo høyere viskositeten er, jo høyere indekstall.

Winter viskositet betegnes 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25W.

Sommer - 20, 30, 40, 50.

Tenk for eksempel olje 5W40.

Dens egenskaper er som følger. Klasse - viskositet 5W. Som kjent kan den brukes om vinteren, det er, er det fra dette tallet avhenger av hvor lett det ville være å avvikle motoren i kulden. Så, for å forstå hva slags olje til å fylle vinteren, må du være oppmerksom på denne indikatoren.

Tallet "40" åpner sommerdrift, dvs muligheten til motoren ved høye temperaturer.

Hvis, som i dette eksempelet, er det et symbol og en, og de andre klassene (dvs. motorolje 5W40 og 5W30), snakker det om helårs natur sin søknad.

Hvordan velge en vinter klasse

Valg av viskositet, først og fremst styrt av instruksjoner av bilprodusenten. Hvis de ikke er til stede, følger de generelle anbefalingene.

Når du velger den beste oljen for vinteren, må du vurdere hvilke vilkår som vil bli operert av kjøretøyet.

Da problemene med lanseringen av vinteren og de negative konsekvenser for motoren (som for eksempel rask slitasje og jamming ved oppstart som kan oppstå i forhold til olje sult) kan unngås, uansett om, 5W30 eller 5W40 om vinteren du har badet. Det skal forstås at når motoren er i gang, selv om det ikke skjer i løpet av et hardt frost, og ved nullmerket på termometer, tar det tid å pumpe oljepumpe av smøresystemet for å væske i alle bevegelige deler og kanaler. Inntil da, motoren opererer i en smør mangel. Derfor, friksjon og slitasje betydelig forbedret. Jo mer fett kan beholde fluiditeten i modus lav temperatur, desto bedre beskyttelse for motoren gitt.

Hvordan velge vsesezonku

Vinter Egenskaper reflekteres fra venstresiden og sommeren - til høyre. Dermed kan man undres på hva slags olje er bedre - 5W30 eller 5W40 - om vinteren, er det nødvendig å ta hensyn bare til figuren til venstre, og i dette tilfellet er det det samme.

Derfor bør du ta hensyn til forskjellen i sommer-modus, og velg riktig alternativ avhengig av forholdene for drift av kjøretøyet.

Viskositet-temperaturegenskapene

Fra denne figuren avhenger sørge for start av motoren uten oppvarming, olje pumping gjennom systemet og, som et resultat av en stabil smøring av alle bevegelige deler i størst mulig last og omgivende temperaturer.

Selv moderate klimaendringer i vintertemperatur i størst oppvarming på opp til ett hundre og nitti grader. Derfor bør sesong olje endres avhengig av tid på året. Når imidlertid en vsesezonok (gjelder for dem, for eksempel motorolje har 5W40i 5W30) problem er fjernet. På grunn av sine additiver de er i stand til å oppvise de ønskede egenskaper ved forskjellige temperaturer. Det vil si, hvis negative, de ligner på vinter oljer og ved høye positive - årene.

tilsetningsstoffer

Tilsetningsstoffer ikke i stor grad øker viskositeten ved lave temperaturer, men øker kraftig - med høy når den betydelig økte mengden av MPF molekyler. I vsesezonki (som består av fett og olje 5W30 5W40) egenskaper er i tiden muligheten for å endre dens viskositet, og også med hensyn til skjærhastighet. Ved reduksjon av det øker hastigheten, mens den øker - faller.

Det meste av denne egenskapen er manifestert ved lave temperaturer, men også ved høy lagres som har god effekt på motoren: lav viskositet letter kald motor under nedstigning, og at den oppvarmede - redusert energitapet på grunn av friksjon, og dermed spare brensel.

lavtemperatur

Den lav-temperaturkarakteristikken er avdekket gjennom oljestivnepunktet og stopper strømmer når smøremidlet. Denne indikatoren er implementert når temperaturen for fem - syv grader under den ved hvilken flyteevne var mulig.

I de fleste tilfeller oppstår gele grunn av dannelse av et avkjølt Glidemiddel parafiner.

Hvilken olje er best: 5W30 eller 5W40 (vinter)

Basert på ovennevnte er det klart at i den kalde årstiden begge arter utvise samme atferd. Derfor, for vinteren er perfekt og en, og en annen type smørevæske.